現(xiàn)如今，發(fā)展新能源汽車已經(jīng)成為了不可逆的大趨勢(shì)。眼看以特斯拉為首的各類新晉豪華造車新勢(shì)力的風(fēng)生水起，不少傳統(tǒng)豪華品牌也逐漸意識(shí)到形勢(shì)的嚴(yán)峻。而近日，寶馬iX3官降7萬并補(bǔ)貼老車主的做法，則引起了大伙兒的廣泛關(guān)注。那么在不久的將來，BBA會(huì)在新能源領(lǐng)域有怎樣的大動(dòng)作？會(huì)推出哪些重磅新車呢？湃客今天就帶大家一起來看。

奔馳EQA

奔馳官方將2021年稱為“EQ之年”，這足以看出汽車發(fā)明者積極搶占新能源市場(chǎng)的決心。根據(jù)此前的規(guī)劃來看，截止到2022年年底，奔馳將推出6款全新純電動(dòng)車，其中就包括EQA、EQB、EQS、EQE以及EQE與EQS的SUV版車型。

今年1月20日，奔馳EQ系列的第二款量產(chǎn)車型——奔馳EQA迎來了全球首發(fā)。據(jù)悉，新車基于MEA平臺(tái)打造而來，定位于緊湊型純電SUV，新車或?qū)⒃诮衲昴陜?nèi)完成國(guó)產(chǎn)。就如EQC與GLC的關(guān)系那般，EQA其實(shí)可看作是GLA“油改電”而來；在內(nèi)外設(shè)計(jì)層面，其大體延續(xù)了GLA的思路。新車的NEDC續(xù)航里程為486km，在未來，奔馳也表示可將EQA 的續(xù)航能力提升至WLTP工況下的500km以上。

奔馳EQB諜照&渲染圖

奔馳EQB雖未正式發(fā)布，但根據(jù)諜照與渲染圖來看，其也基本上延續(xù)了奔馳GLB的內(nèi)外設(shè)計(jì)理念。新車的中網(wǎng)為封閉式，前后包圍也更顯簡(jiǎn)潔。內(nèi)飾方面，其也如EQA那般加入了眾多藍(lán)色元素進(jìn)行點(diǎn)綴。據(jù)悉，新車也有望在今年完成國(guó)產(chǎn)并上市。在續(xù)航方面，其或與EQA保持一致。

奔馳EQS

若是拋開上述2款定位不高的純電SUV不談，基于全新EVA純電架構(gòu)打造的EQS才會(huì)是奔馳品牌未來的重頭戲。據(jù)悉，新車或?qū)⒂?021年4月亮相。設(shè)計(jì)方面，奔馳EQS將采用奔馳EQ家族的全新設(shè)計(jì)語言。全封閉式的格柵、倒三角形樣式的前燈組、流暢的車頂線條以及靠近車身四角的車輪布局等，都使其更具轎跑姿態(tài)，與全新奔馳S級(jí)做出了很大的區(qū)分。

與此同時(shí)，奔馳EQS的內(nèi)部還搭載一體感強(qiáng)烈的“MBUX Hyperscreen”系統(tǒng)；中控臺(tái)即屏幕，內(nèi)部三塊液晶屏無縫融合，甚至連空調(diào)出風(fēng)口都被覆蓋在內(nèi)。此外，“零層級(jí)”的概念也可為消費(fèi)者帶來全新的交互體驗(yàn)。而根據(jù)傳言來看，奔馳EQS還將擁有超過700km的續(xù)航能力以及高達(dá)612Ps的最大功率。

奔馳EQE諜照

而除了EQS外，EQE也將采用奔馳全新的設(shè)計(jì)理念。根據(jù)諜照來看，新車就像是縮小版的EQS；與此同時(shí)，兩車在未來也將推出對(duì)應(yīng)的SUV版車型。

寶馬iX

在剛上市不足5個(gè)月的時(shí)間節(jié)點(diǎn)，國(guó)產(chǎn)寶馬iX3正式開啟官降；一口氣降7萬元的同時(shí)，其還給予已購(gòu)消費(fèi)者現(xiàn)金補(bǔ)償。如此“自降身價(jià)”的做法，足以瞥見傳統(tǒng)豪華品牌進(jìn)擊新能源市場(chǎng)的決心。而在去年11月，寶馬也正式發(fā)布了純電動(dòng)中大型SUV——寶馬iX。據(jù)悉，新車將于2021年下半年在寶馬丁格芬工廠開始生產(chǎn)，并于2021年年底投放市場(chǎng)。

新車的外觀極具辨識(shí)度，巨大的雙腎中網(wǎng)內(nèi)集成了雷達(dá)和攝像頭為輔助駕駛系統(tǒng)服務(wù)。其車身線條尤為硬朗且充滿變化，前后燈組細(xì)長(zhǎng)且犀利。內(nèi)飾層面，簡(jiǎn)潔的雙聯(lián)屏、六角形方向盤以及5G技術(shù)的應(yīng)用等，均使得豪華感與科技感油然而生。動(dòng)力方面，寶馬iX采用第五代eDrive電力驅(qū)動(dòng)技術(shù)，搭載前后雙電機(jī)，最大綜合功率可達(dá)500Ps，0-100km/h加速時(shí)間小于5s。此外，在WLTP工況下，新車的續(xù)航里程可超過600km。

寶馬i4諜照&渲染圖

在去年的北京車展期間，寶馬i4概念車在國(guó)內(nèi)完成亮相。該車的量產(chǎn)版車型是寶馬品牌首款中型純電動(dòng)轎車，結(jié)合諜照以及渲染圖來看，其外觀造型大體延續(xù)了全新寶馬4系的設(shè)計(jì)語言。據(jù)悉，寶馬i4將在今年第三季度投產(chǎn)，并有望于明年年初上市。與此同時(shí)，寶馬i4的高性能版預(yù)計(jì)將在今年6月正式亮相，于11月開始投產(chǎn)。

根據(jù)官方介紹，寶馬i4同樣搭載第五代寶馬eDrive電力驅(qū)動(dòng)技術(shù)，WLTP工況下的續(xù)航里程可達(dá)600km，百公里加速約4s。此外，性能版i4 M50將采用雙電機(jī)四驅(qū)布局，最大功率可達(dá)340kW。

寶馬3系純電

在當(dāng)前的BBA中型轎車陣營(yíng)中，寶馬3系的產(chǎn)品力尤為出眾。據(jù)悉，寶馬3系的純電版車型有望于2021年上半年亮相，并預(yù)計(jì)在2022年投產(chǎn)。新車的外觀設(shè)計(jì)與燃油版車型較為相似，續(xù)航方面，新車的續(xù)航最高可達(dá)500km。在未來，其或?qū)y手寶馬i4，與特斯拉Model 3展開激烈的競(jìng)爭(zhēng)。

國(guó)產(chǎn)奧迪e-tron

對(duì)于不少朋友而言，可能會(huì)覺得奧迪e-tron與奔馳EQC、寶馬iX3是同一個(gè)量級(jí)。但事實(shí)上，奧迪e-tron的定位會(huì)略高，是純電動(dòng)中大型SUV；預(yù)計(jì)在今年3月份內(nèi)，其國(guó)產(chǎn)版車型將迎來上市。而國(guó)產(chǎn)化所帶來的成本縮減，或?qū)⒅W迪e-tron爭(zhēng)奪更多的市場(chǎng)份額。與此同時(shí)，奧迪也將為我們帶來擁有進(jìn)口身份的轎跑版e-tron Sportback車型。

奧迪e-tron GT

作為鋼鐵俠的座駕，奧迪e-tron GT的內(nèi)外設(shè)計(jì)具備相當(dāng)強(qiáng)的科幻氣息。而根據(jù)消息來看，其量產(chǎn)版車型預(yù)計(jì)將在今年下半年于美國(guó)市場(chǎng)陸續(xù)交付。新車基于與保時(shí)捷Taycan相同的J1平臺(tái)打造而來，其搭載雙電機(jī)四驅(qū)系統(tǒng)，最大功率達(dá)434kW（590Ps），破百僅需3.5s，最高車速可達(dá)240km/h。RS版本則提升至三電機(jī)系統(tǒng)，最大功率可以達(dá)到522kW（710Ps），0-96km/h的加速時(shí)間為2.88s。在未來，新車或?qū)⒊蔀樘厮估璏odel S最有力的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手。

奧迪Q4 e-tron概念車

在2020北京車展期間，奧迪Q4 e-tron概念車正式完成國(guó)內(nèi)首發(fā)。據(jù)悉，其量產(chǎn)版車型會(huì)基于MEB平臺(tái)打造，國(guó)產(chǎn)化車型也有望于今年發(fā)布。根據(jù)概念車來看，新車采用轎跑式SUV的設(shè)計(jì)，車身長(zhǎng)度為4590mm，寬度為1900mm，高度為1610mm，軸距為2770mm，尺寸介于奧迪Q3和Q5之間。動(dòng)力部分，新車的最大功率可達(dá)225kW（306Ps），最大扭矩為460N·m，官方0-100km/h的加速成績(jī)?yōu)?.3s。而在WLTP標(biāo)準(zhǔn)下，其最大續(xù)航里程為450km。

從BBA的“電車規(guī)劃”來看，這3個(gè)傳統(tǒng)豪華品牌紛紛是摩拳擦掌；并且在各個(gè)細(xì)分領(lǐng)域，均有所布局。與此同時(shí)，其中還有不少車型會(huì)以國(guó)產(chǎn)化的身份進(jìn)入我們的視野，消費(fèi)者的選擇性將愈發(fā)豐富。而除了上述的規(guī)劃外，BBA也或?qū)⒃谛履茉搭I(lǐng)域帶來更多的驚喜，就讓我們拭目以待吧！

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