有趣有料 輕松解讀汽車圈

電動(dòng)汽車無疑開始進(jìn)入越來越多消費(fèi)者的視野了，今年1月，純電動(dòng)汽車銷量的同比增幅已達(dá)到去年同期的2.8倍。

與此同時(shí)，不少人對(duì)于這樣一個(gè)新物種還存在一些顧慮，比如冬季高速續(xù)航縮水嚴(yán)不嚴(yán)重，各方面的實(shí)用性如何等等。

為了解答這些疑慮，今年春節(jié)，我們借到了一輛奇瑞新能源的大螞蟻（2020款高能Pro版，補(bǔ)貼后指導(dǎo)價(jià)16.98萬元），通過整個(gè)假期的實(shí)際體驗(yàn)來看看：電動(dòng)汽車究竟能不能買？

  1  

續(xù)航有焦慮嗎？

對(duì)于電動(dòng)汽車，相信99%的人首先都會(huì)關(guān)注續(xù)航問題，所以先說結(jié)論：僅以此次春節(jié)行程的場(chǎng)景來看，大螞蟻的續(xù)航已經(jīng)可以克服續(xù)航焦慮。

具體的駕駛場(chǎng)景如下：

-路況：全程約70%里程為限速110-120km/h高速公路，20%為路況較差高低起伏的山區(qū)公路，10%為城區(qū)道路；

-駕駛模式：ECO模式為主，全程未開啟PTC加熱，接近暴力駕駛（高速路段基本保持在120km/h巡航狀態(tài)）；

-外部氣溫：5-10℃（夜間及早晚時(shí)更低）；

-車輛負(fù)重：2大人+2小孩，前后備箱滿載；

這樣的駕駛場(chǎng)景，對(duì)于任何電動(dòng)汽車來說都是嚴(yán)峻的考驗(yàn)，尤其是比例極高的高速行駛路段，目前大多數(shù)采用永磁同步電機(jī)的電動(dòng)汽車，經(jīng)濟(jì)時(shí)速都是在60km/h上下，超過這個(gè)范圍，時(shí)速越高單位里程耗電量越高，更不用說返鄉(xiāng)當(dāng)天高速上還下著小雨，風(fēng)阻和輪胎阻力都比平時(shí)更大。

另外，為了保證電池的穩(wěn)定，低氣溫時(shí)冷車啟動(dòng)以及低溫行駛時(shí)，都需要給電池組進(jìn)行加熱，從而消耗一部分續(xù)航，而在續(xù)航測(cè)試期間，這輛大螞蟻在不充電的情況下，過了兩夜，也就需要經(jīng)歷兩次電池加熱過程，比連續(xù)行駛更耗電。

最終，從充滿電出發(fā)，到第一次充電，這臺(tái)大螞蟻共行駛了225.9km，此時(shí)表顯剩余里程還有160km，相當(dāng)于保持了NEDC續(xù)航里程（510km）75%上下的水平。也就是說，在幾乎全程高速這種對(duì)續(xù)航非常不利的工況下，這臺(tái)大螞蟻跑個(gè)350km是完全沒有問題的，可以從上海直接跑一趟南京。

一般來說，為了避免疲勞駕駛，高速上開150km左右建議休息，如果兩個(gè)人換著開，300km左右停車休息半小時(shí)，順便給車充個(gè)電是非常合理的，這段時(shí)間內(nèi)，大螞蟻可以從30%補(bǔ)充至80%電量，又可以再跑280km，。

這樣一來，只需要一次休息補(bǔ)電就可以讓這臺(tái)大螞蟻的出行半徑超過600km，比如從鄭州開往合肥。休息補(bǔ)電兩次能開900km以上，大約可以從武漢開到重慶。從而滿足大多數(shù)省內(nèi)甚至部分跨省出行的需求。

實(shí)際上，在此次春節(jié)實(shí)測(cè)的過程中，由于出行半徑在150km以內(nèi)，大螞蟻甚至沒有使用快充站的需求，只通過一臺(tái)16A的家用慢速充電樁在夜間補(bǔ)過一次電，就實(shí)現(xiàn)了往返兩次，全程約500km的旅程，完全沒有產(chǎn)生續(xù)航焦慮。

當(dāng)然，看到這里有人可能會(huì)發(fā)出疑問，如果全程開啟PTC電加熱，續(xù)航里程能達(dá)到什么水準(zhǔn)呢？實(shí)際上，在1月份氣溫更低時(shí)，我們已經(jīng)用這臺(tái)大螞蟻進(jìn)行過一次專門的測(cè)試。

在氣溫5℃上下，全程110km/h以上高速路，開啟PTC電加熱，車內(nèi)設(shè)置19℃的情況下，這臺(tái)大螞蟻的續(xù)航能夠保持在NEDC續(xù)航的60%-65%，也就是超過300km，所以，即使是在全程高速加取暖工況下，半徑500km內(nèi)的連續(xù)出行除了中途休息時(shí)補(bǔ)一次電，并不會(huì)帶來太多不便。更大半徑的出行，補(bǔ)電的頻率和時(shí)間會(huì)有所增加，但依然堪用。

沒有續(xù)航焦慮最直接的表現(xiàn)就是，剛開車時(shí)還會(huì)條件反射式地查看儀表盤上的剩余里程，但是當(dāng)每次檢查都發(fā)現(xiàn)續(xù)航里程還綽綽有余時(shí)，注意力就會(huì)逐漸從續(xù)航上移開，轉(zhuǎn)而發(fā)現(xiàn)這臺(tái)大螞蟻的一些其他特性。

  2  

開起來怎么樣？

如果說這臺(tái)大螞蟻的續(xù)航已經(jīng)可以讓大多數(shù)人將里程焦慮拋之腦后，那么它的駕駛體驗(yàn)應(yīng)該會(huì)讓大多數(shù)燃油車車主欲罷不能——所有對(duì)燃油車駕駛感受的溢美之詞可能都不足以形容這只大螞蟻暢快的駕駛感受。

首先是動(dòng)力響應(yīng)速度。

駕駛這臺(tái)大螞蟻時(shí)，大多數(shù)時(shí)候天涯君都是保持在ECO模式，不過和燃油車的ECO模式不同，這并不是只為了節(jié)能。

實(shí)際上，在ECO模式，大螞蟻的動(dòng)力響應(yīng)速度已經(jīng)足以讓大多數(shù)燃油車的SPORT模式汗顏，不管是輕踩還是深踩，位于后座下方的130kw驅(qū)動(dòng)電機(jī)都能夠做到動(dòng)力即踩即有，而且是踩多少有多少，非常跟腳，無任何遲滯。

最重要的是，這種動(dòng)力的輸出從來不會(huì)讓你感覺到任何中斷，即使是“地板電”時(shí)，你也能感覺到車輛的時(shí)速是在線性升高，只不過這條“線”會(huì)足夠陡峭。

當(dāng)切入SPORT模式時(shí)，響應(yīng)速度并不會(huì)有太大變化（因?yàn)橐呀?jīng)足夠快），但力度的變化非常明顯，輕踩時(shí)就會(huì)有推背感，越往下踩，推背感也會(huì)加倍，當(dāng)然，依舊是線性的推背感。

可以說，大螞蟻的ECO模式不僅動(dòng)力夠強(qiáng)，而且足夠舒適，與大多數(shù)燃油車體驗(yàn)糟糕的ECO模式截然不同，在天涯君看來，是長(zhǎng)時(shí)間駕駛時(shí)的首選。

大螞蟻這種出色的駕駛感受，一方面當(dāng)然是來自純電動(dòng)本身的優(yōu)勢(shì)，比如電機(jī)響應(yīng)速度，但大螞蟻本身的一些獨(dú)有特性同樣不容忽視。

比如同級(jí)獨(dú)有的全鋁車身架構(gòu)所帶來的輕量化優(yōu)勢(shì)。

全鋁輕量化的車身以及大量復(fù)合材料的使用（比如艙蓋和尾門）讓軸距2830mm的大螞蟻?zhàn)龅搅苏麄滟|(zhì)量?jī)H1760kg，而尺寸接近的純電動(dòng)SUV車型，大多數(shù)整備質(zhì)量都要達(dá)到2噸以上。

權(quán)威研究表明，汽車，尤其是因?yàn)榇钶d電池組整備質(zhì)量居高不下的電動(dòng)汽車，車重每降低10%，不僅續(xù)航可以提升5%-8%，剎車距離減少5%，而且同樣動(dòng)力水平下，也會(huì)有著更好的加速感。同時(shí)，更輕的車身配合底盤的電池會(huì)帶來更好的操控性。

在實(shí)際駕駛時(shí)，無論是續(xù)航的含金量、加速性能還是高速變線時(shí)的操控穩(wěn)定性，這些輕量化帶來的提升在大螞蟻的身上都表現(xiàn)的非常直觀。

除此之外，這臺(tái)大螞蟻的一系列駕駛輔助功能也足夠好用，要點(diǎn)名表揚(yáng)的是Autohold自動(dòng)駐車功能，至少在燃油車上，天涯君還沒有用過如此順滑的Autohold。另外，車道偏離預(yù)警、360°全景影像、并線輔助、自動(dòng)大燈、倒車后視鏡下翻、PM2.5過濾系統(tǒng)等也都是使用率很高的輔助功能。

  3  

7座級(jí)空間

除了駕控體驗(yàn)，大螞蟻這趟春節(jié)出行最讓人滿意的地方就是空間表現(xiàn)和乘坐的舒適性。

2830mm的軸距用在一臺(tái)五座車上，對(duì)乘坐空間和儲(chǔ)物空間的提升非常顯著。在乘坐時(shí)，天涯君的家人不止一次表達(dá)對(duì)大螞蟻后排寬闊乘坐空間的贊美，一些親戚朋友更是誤以為這是一臺(tái)七座車。

最讓人驚喜的是大螞蟻的前備箱設(shè)計(jì)。

當(dāng)時(shí)，在大螞蟻寬敞的后備箱已經(jīng)被行李、嬰兒車、蔬菜、土特產(chǎn)等塞得滿滿當(dāng)當(dāng)?shù)那闆r，老丈人突然拿出的兩大箱土雞蛋讓天涯君有些措手不及，正發(fā)愁沒地方放時(shí)，突然想起大螞蟻還有個(gè)前備箱。

問題迎刃而解，老丈人也眼前一亮。

大螞蟻的座椅配置同樣非常實(shí)用，主駕的電動(dòng)座椅帶有4向腰部支撐調(diào)節(jié)，對(duì)于因?yàn)榫米挡惶玫奶煅木齺碚f，在這樣的座椅上開兩個(gè)小時(shí)車，甚至比坐在家中的護(hù)腰椅上還要舒服。

后置后驅(qū)的電機(jī)設(shè)計(jì)讓大螞蟻無需堆砌大量隔音材料，從而保持輕盈體態(tài)的情況下，將電動(dòng)汽車最讓人煩躁的電機(jī)高頻噪音隔絕在座艙之外，在時(shí)速120km/h，電機(jī)轉(zhuǎn)速高達(dá)7800轉(zhuǎn)每分鐘時(shí)，傳入艙內(nèi)的依然只有略微有些吵的胎噪和風(fēng)噪，車內(nèi)交談也并不吃力。

考慮到大螞蟻的價(jià)位，這樣的表現(xiàn)已經(jīng)可圈可點(diǎn)，未來的車型如果能夠升級(jí)到雙層玻璃和更靜音的輪胎，噪音水平相信還會(huì)有著更出色的表現(xiàn)。

  4  

來自奧迪銷售的認(rèn)可

在拜年期間，大螞蟻成功引起了天涯君的表弟——一名奧迪4S銷售人員兼思域車主——的關(guān)注。

在試駕大螞蟻后，他給出了如下評(píng)價(jià)：

第一是“開起來非常舒服”，動(dòng)力響應(yīng)快，ECO模式夠順滑，SPORT模式夠強(qiáng)勁。

第二是“內(nèi)飾比奧迪漂亮，配置不錯(cuò)”，大螞蟻的橫向雙聯(lián)大屏和飛機(jī)操縱桿造型的檔把他都非常喜歡，看到無線充電，身為手機(jī)控的表弟立刻就把手機(jī)放了上去。

第三是“續(xù)航可以”，因?yàn)樗麄兊昀镉幸慌_(tái)奧迪Q2L e-tron工作用車，NEDC續(xù)航只有265km，售價(jià)20多萬，大螞蟻510km的綜合續(xù)航在他看來已經(jīng)足夠滿足大多數(shù)人。

同時(shí)，他也提出了一些小缺點(diǎn)，比如主駕的車窗控制鍵有些太靠前、左腳腳踏面積較小、轉(zhuǎn)向時(shí)全景影像會(huì)自動(dòng)打斷音樂等，不過總體上，他的評(píng)價(jià)非常積極，對(duì)奇瑞在新能源領(lǐng)域的成就也感到非常驚訝。

 

  電動(dòng)車適合你嗎？

經(jīng)過春節(jié)期間的長(zhǎng)測(cè)，大螞蟻的優(yōu)點(diǎn)已經(jīng)非常全面地展現(xiàn)在我們面前：

可以滿足大多數(shù)人需求的續(xù)航，遠(yuǎn)超燃油車的駕控表現(xiàn)，寬裕的空間，越級(jí)的配置，最重要的是同級(jí)獨(dú)有的輕量化車身以及相當(dāng)有誠意的售價(jià)。

當(dāng)然，大螞蟻也有一些值得優(yōu)化的小細(xì)節(jié)，除了上面說的那些，還包括低速剎停時(shí)有點(diǎn)沖、中控屏幕有時(shí)容易反光、導(dǎo)航投射到儀表區(qū)時(shí)不顯示路口等詳情信息、手機(jī)連接藍(lán)牙會(huì)自動(dòng)播放音頻等，這些如果能在未來逐步改進(jìn)，一定會(huì)進(jìn)一步提升車輛的使用體驗(yàn)。

總的來說，大螞蟻是目前純電動(dòng)汽車市場(chǎng)綜合競(jìng)爭(zhēng)力相當(dāng)強(qiáng)的一款車型，如果你有條件安裝家用充電樁，不需要頻繁在寒冷地區(qū)進(jìn)行800公里以上的長(zhǎng)途行駛，大螞蟻都是非常值得關(guān)注的一款純電動(dòng)車型。

 

加入汽車天涯老司機(jī)群、有趣有料有紅包

聊車 / 答疑 / 導(dǎo)購 / 新車資訊

來不及解釋了！趕緊上車！