前幾天911 GT3發(fā)布讓駕駛愛好者口水直流、失水過多，邁凱倫或許覺得這開年不能讓保時捷一家賺眼球，直接扔出一個重磅炸彈Artura。Artura是首款基于全新邁凱倫輕量化碳纖維架構（MCLA）打造的車型，該架構針對高性能混合動力系統實現專屬優(yōu)化，這款新車采用3.0升V6發(fā)動機，并搭載McLaren首款電子差速器，綜效馬力最高可達680PS，最大扭力720Nm，并可提供純電行駛模式。

然而，這太Artura最讓我關注的并不是動力數值、加速能力，是一項更有趣的技術。

全新邁凱倫Artura在外觀的設計上，采用了“純粹至上”的設計理念，并且搭配“科技/雕塑感”與“功能美學”設計原則。新車全LED前大燈分別由21顆LED燈珠組成，其中四顆提供遠光照明，五顆提供近光照明，其余12顆則用于輔助靜態(tài)主動式轉向功能。

當車輛轉彎時，該照明系統根據轉向運動來調節(jié)近光燈的光束，照亮前方道路和周圍區(qū)域。該照明系統是全數字化的，可借助照明強度可變的LED燈陣列隨方向轉變進行亮度調節(jié)。若選裝了先進駕駛輔助系統，該照明系統還可以通過自動遠光燈輔助功能來自動切換遠近光燈。

剪刀門的設計給一臺超跑氣勢加成可不是一點點，這門一開街上的目光勞斯都不看只看你。新車的尾燈將采用更小，更窄的設計，而整個尾部將采用中空的散熱設計。此外，新車還采用了中置雙出的排氣布局，更加運動。而后包圍的兩側都配備了大型擴散器，整體分層設計也使新車看起來更飽滿。

邁凱倫Artura 的內飾設計全面革新，采用全新8英寸高清觸摸屏信息娛樂系統支持駕駛輔助系統（ADAS）；人機交互方面也加入了智能手機鏡像功能。并且創(chuàng)新性電氣系統支持OTA在線軟件升級，并提供集成式被盜車輛追蹤功能（僅面向部分市場）與未來持續(xù)升級服務。

全新Artura動力系統的核心是邁凱倫全新雙渦輪增壓V6汽油發(fā)動機，最大輸出功率585馬力（升功率接近200馬力），峰值扭矩達585牛·米。與全新V6發(fā)動機協同運行的是緊湊型軸向磁通電動機。

相較于傳統徑向磁通電動機，軸向磁通電動機尺寸更小，功率密度更高，帶來95馬力的功率和225?！っ缀团ぞ剌敵?。綜合輸出功率680馬力，峰值扭矩720?！っ?。0-100公里/小時加速僅需3.0秒。

邁凱倫Artura還搭載一項全球首創(chuàng)的技術，它配備的倍耐力Cyber輪胎系統首次實現與駕駛者與輪胎數據間的互動——無論日常駕駛或者賽道上，都能像F1車手那樣精確地了解自己的輪胎。

Cyber輪胎內部通過傳感器不僅可以傳達駕駛者輪胎數據，未來這種技術還可以實現5G互聯和幫助實現自動駕駛。自動駕駛系統再智能依然有一個盲區(qū)---路況，結冰、砂石等路面變化系統是不可知的，但是Cyber輪胎系統可知，它可以通過5G網絡提醒附近車輛此處路況。當然這個問題的探討還早，不過Cyber輪胎至少可以在為賽道駕駛提供更加詳盡的信息，為駕駛判斷提供幫助。

鵬友說：

這兩年每一臺新車的意義都不簡單，不僅僅是為當前的汽車工業(yè)擴展做支援，更是為未來交通出行做方方面面的儲備，邁凱倫的Artura作為超跑應該賣顏值、賣動力，居然開始做起輪胎技術與未來5G互聯的技術、信息儲備工作。自從電動車開始萌芽、生長，動力數據已經讓我不那么著迷了，關注點都偏航了，還是要說一句邁凱倫Artura很帥，很快！