從下面的尺寸對比表，你能猜出"X"是什么車嗎？

要說出具體車型或許很難，但根據(jù)車身長寬高比例，多數(shù)人會猜這是一款合資中型SUV。

但事實上，這是一輛中國品牌的緊湊型SUV——吉利星越L。

將它與其他中型SUV擺在一起，并不是要混淆視聽，而是要更直觀地呈現(xiàn)出這款車的亮點。比漢蘭達軸距更長、比UR-V車身更寬的緊湊型SUV，放在中國品牌乃至整個汽車市場里，都是"稀有品"的存在。

也正因車身尺寸的優(yōu)勢，星越L以KX11之名面世之時，就受到外界的密切關注。隨著官方公布更多的產(chǎn)品信息，人們對星越L的好奇也進一步加深了。

"它的對手是RAV4還是漢蘭達？"、"車身這么大，為何還定位為緊湊型SUV？"……這是現(xiàn)在消費者對這款車關注頗多的幾個問題。

那么，星越L到底是一款什么樣的車型呢？

1、為什么又叫"星越"

當星越L還在以代號KX11示人時，業(yè)內(nèi)普遍認為，它會是一款尺寸與定位皆要大于博越，并全新命名的吉利新旗艦SUV。

然而吉利卻給出了截然不同的答案——命名上與CMA架構轎跑SUV星越產(chǎn)生強關聯(lián)，但采用全新定位的SUV。

以星越之名，加上具備Larger（更大）、Luxury（豪華）和Liberate（顛覆）寓意的"L"。這背后體現(xiàn)的不止于車身尺寸的加長變寬，更是空間、動力、智能、安全等全體系的進化升級，它將以更有質(zhì)感的外觀內(nèi)飾，和更強大的產(chǎn)品力優(yōu)勢，顛覆合資壟斷、沖破傳統(tǒng)緊湊型SUV邊界。

而在另一層面上，從吉利目前的產(chǎn)品矩陣來看，SUV的布局已經(jīng)非常完整。此時若將星越L，冠以一個全新的名字，需要花費額外的營銷代價去向消費者講明定位。同時，"星"又是吉利現(xiàn)有CMA架構車型的標志，星越原本就是吉利新時代的開端。

因此，星越L的命名，可以很清晰地表明這款車型出自CMA架構、與星越同級、比星越尺寸大的幾個特征，加上星越原本已經(jīng)建立起來的不錯口碑，星越L的市場營銷成本也將大幅降低。

在功夫汽車看來，以星越L之名出現(xiàn)，是吉利在4.0時代里，對CMA架構下強大技術和產(chǎn)品力的更加自信，同時也展現(xiàn)了吉利在產(chǎn)品命名體系的擴展上更加謹慎，在家族化矩陣打造方面的更加得心應手。

2、為什么又是"緊湊級"

星越L定位緊湊型SUV，是這款新車的另一大亮點。

對于吉利這個打法，我們并不陌生，此前，我們已經(jīng)在星瑞身上見識過了 。

如果將車長接近4米8、軸距達到2米8的星瑞，定位為B級車，那么消費者很容易將其與雅閣、凱美瑞經(jīng)典主流車型做對比，星瑞很難占到便宜。

但是吉利將其定位為A級車，并且用11-15萬元的售價區(qū)間、全系2.0T+7DCT的動力總成，此時，星瑞越級的尺寸、動力、配置等強點被無限放大，立刻成為了爆款。

星瑞上市后終端供不應求的局面，印證了吉利這種越級打法的有效性。于是，吉利希望在星越L上再次復制這一成功。

具體來看，星越L長寬高分別為4770mm、1895mm、1689mm，車身軸距為2845mm。以國產(chǎn)中型SUV傳祺GS8S為例，其長寬高分別為4740mm、1910mm、1775mm，軸距為2720mm，定位緊湊級SUV的星越L數(shù)據(jù)上與其差距并不明顯，甚至在車身長度與軸距上還略占優(yōu)勢。

而與同為緊湊級SUV的合資標桿大眾途觀L、本田CR-V、豐田RAV4相比，星越L的"三圍"及軸距則是全面超過，而且跨級的差距。

當然，出了尺寸之外，星越L的顛覆還體現(xiàn)在車輛的設計以及智能科技水平上。

根據(jù)星越L目前披露的產(chǎn)品信息來看，其在保持4.0時代家族化設計語言的前提下，展現(xiàn)出高大魁梧的外觀，包括大面積直瀑式豎格柵，加雙排三段式光源大燈，利落有力的腰線與大尺寸輪轂更添幾分運動感。

同時，貫穿式車尾，配合一以貫之的尾燈，使星越L擁有了這個級別車型普遍缺乏的豪華與大氣，又兼顧SUV車型的靈活與動感。

內(nèi)飾上，從圖片可以看到最大亮點是中控屏與副駕駛娛樂屏采用的聯(lián)屏設計，長達1米的"米級全面屏"展現(xiàn)滿滿科技感，不僅提升了整個座艙的高級感，更打破了單一的工具屬性，實現(xiàn)多屏互動，傳遞出立足未來科技的創(chuàng)新視覺體驗和人車智能交互新體驗。

據(jù)悉官方介紹，星越L未來可能會搭載吉利最新的數(shù)字智能座艙系統(tǒng)及更高級別的自動駕駛技術，換句話說，吉利的目標是希望星越L可以化身"移動智能終端"，讓出行體驗更加智慧。

動力配置方面，雖然官方并沒有明確披露，但根據(jù)已知信息與參考"星字輩"的成員來看，星越L將搭載2.0T發(fā)動機，擁有175kW和160kW兩種高低功率，變速箱匹配可能低功率車型搭配7DCT，高功率產(chǎn)品搭載愛信8AT，申報的綜合油耗為6.8/7.6 L/100km，動力性能遠勝合資同級別產(chǎn)品。

至于定價，我們不妨先參考下星越與星瑞。

星越的價格區(qū)間為13.58萬—19.58萬元，其中2.0T高功率車型起步價為16.58萬元，四驅(qū)車型起步價為17.98萬元。作為同為CMA架構的SUV，星越L的價格區(qū)間應當與其接近。

不過，星瑞11.37萬—14.97萬元的售價大幅低于此前輿論預期，也證明吉利近期侵略性定價的思路。而作為定位與調(diào)性相仿的SUV，星越L大概率也會延續(xù)同樣的思路。

因此，星越L的定價可能會維持在13-19萬元區(qū)間。

3、功夫拍案

從產(chǎn)品定位來看，星越L在本土品牌中沒有直接競品，與此前的星瑞一樣，它也是沖著合資品牌而來。

同時，由于星越L在智能駕駛、智能科技方面的優(yōu)勢，吉利還有可能將與特斯拉、理想的新勢力品牌產(chǎn)生關聯(lián)，向消費者強化吉利在智能化領域的標簽。

從星瑞喊出"顛覆"，到如今星越L的再次顛覆，吉利想要顛覆不只是一個細分領域，更可能是整個市場。

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