最近身邊的汽車媒體同行都在討論同一個(gè)話題——“在你眼中，哪款一汽-大眾的車最有型？”作為在國內(nèi)市場中投放最多數(shù)量量產(chǎn)汽車產(chǎn)品的品牌，一汽-大眾總是扮演著汽車領(lǐng)域“熱搜王”的角色，也是因此，這個(gè)關(guān)于“最有型”的討論，不僅對于汽車圈的媒體人很有參與的價(jià)值，同時(shí)對于普通汽車消費(fèi)者來說，還很有參考價(jià)值。

而就我們編輯團(tuán)隊(duì)的觀點(diǎn)來說，在一番激烈討論下，我們最終評選出了一汽-大眾的最有型車型，它就是#福運(yùn)雙至盡在大眾#的SAGITAR速騰。

一汽-大眾速騰雖說在中國市場擁有一個(gè)特殊的名字，但實(shí)際上，它才是JETTA（第七代）這個(gè)經(jīng)典銘牌在國內(nèi)最正統(tǒng)的繼承人。這樣的血統(tǒng)其實(shí)就已經(jīng)足以在很大程度上強(qiáng)化速騰的市場吸引力，但我們之所以把速騰描述為“最有型”一汽-大眾量產(chǎn)車，絕非只因它的長相那么簡單。

顏值最有型

造型當(dāng)然會(huì)是“有型”這個(gè)詞最先衍生出來的部分，自打在2018年進(jìn)入到第七代，一汽-大眾速騰就由一臺以穩(wěn)重姿態(tài)見長的家轎車，變成了一位極具運(yùn)動(dòng)設(shè)計(jì)特點(diǎn)的綜合型選手。

Arteon帶來的全新家族設(shè)計(jì)語言的確是無法忽視的優(yōu)點(diǎn)，更加開闊的進(jìn)氣格柵會(huì)讓車頭重心變得更低，這往往是運(yùn)動(dòng)轎車上較為常見的。不過，速騰的格柵又不像邁騰那樣，在外圍包裹上過于規(guī)整，這也使得速騰在視覺看上去更顯年輕一些。

另外，無論是對比小兄弟寶來，還是對比舊款車型，一汽-大眾都讓速騰擁有了更加飽滿且立體化的車身線條，側(cè)身當(dāng)中一凸一凹的雙腰線、車身支柱上的雙色拼接，以及出現(xiàn)在尾端上小鴨尾，都在渲染車輛身上的整體運(yùn)動(dòng)視覺能力。

就是憑借這種年輕的新風(fēng)格，速騰的消費(fèi)群體從完全側(cè)重于成熟群體進(jìn)一步擴(kuò)展，讓年輕消費(fèi)者也開始喜歡上大眾的運(yùn)動(dòng)調(diào)調(diào)。

空間最有型

毫無疑問，一汽-大眾速騰在同級的空間性比較里，幾乎是難以找到對手的。

4753/1800/1462mm的車身三圍尺寸與2731mm的車身軸距，在同級細(xì)分市場難有對手出其右，即便是以大空間、大沙發(fā)著稱的軒逸，也無法在對比里占到什么便宜，說速騰是A級市場里的空間王也絕不為過。

靜態(tài)測試中，身高為176cm的體驗(yàn)者在前排座椅所獲得的頭部空間剛好1拳，而在坐入后排之后，頭部空間仍有4指左右，而腿部余量則超過了2拳半，這在A級市場里的確是具備明顯優(yōu)勢的。

座椅本身的體驗(yàn)感也是不錯(cuò)的，且提供了全車頭枕。明顯區(qū)別于A級家轎車的多連桿式獨(dú)立懸架，也讓速騰在顛簸路況中拿出了比較出色的濾震效果，加上過彎時(shí)有效抑制住了側(cè)傾，車艙內(nèi)的乘坐舒適感也值得稱贊。

當(dāng)然，車艙空間中標(biāo)配的8.0英寸儀表盤液晶顯示屏、8.0英寸液晶觸控屏，以及全系均帶有的三種手機(jī)互聯(lián)系統(tǒng)與車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)， 配上車艙外的全LED大燈與轉(zhuǎn)向輔助燈，這樣的基礎(chǔ)配置也相當(dāng)搶鏡了。

性能最有型

一汽-大眾速騰在性能上并不算十分突出，但即便是最低配的200TSI車型，也會(huì)有一臺116Ps/200N·m的1.2TSI渦輪增壓四缸發(fā)動(dòng)機(jī)，它與7速雙離合之間的配合是比較默契的，低速中的換擋頓挫感并不明顯。

更重要的是，即便時(shí)速在60km/h以下，只要舍得給油，速騰都是能為駕駛?cè)藥硗票掣械模瓦@一腳下去，速騰在性能表現(xiàn)中就夠有型了。

數(shù)據(jù)最有型

我們這里所說的數(shù)據(jù)并不是速騰本身的設(shè)計(jì)，什么尺寸、動(dòng)力在前文中都已經(jīng)說過了，這里的數(shù)據(jù)最有型指的正是速騰交出的銷售成績單。

在去年的汽車市場頹勢下，速騰仍舊以近30萬臺年銷量連續(xù)衛(wèi)冕了12-18萬區(qū)間轎車市場（12萬以上非豪華緊湊型轎車市場）銷售冠軍。而在2021年的頭一個(gè)月，速騰繼續(xù)保持了去年收官時(shí)的勁頭，38,235臺的單月銷售成績輕松入圍轎車市場TOP5，環(huán)比與同比增幅分別達(dá)到了40%、45%以上。

評在最后

每個(gè)人心里都有一臺最有型的一汽-大眾，而我們選擇速騰則綜合了一臺多功能家用轎車的顏值、舒適、性能與經(jīng)濟(jì)性四個(gè)消費(fèi)訴求核心。就在非豪華緊湊型轎車市場當(dāng)中，的確再難找出一臺比速騰更符合“有型”二字的選手了，算一算從來都在優(yōu)惠榜上名列前茅的一汽-大眾終端，已經(jīng)為速騰開出了10萬以下的裸車價(jià)格，有型又實(shí)惠，還有德系這個(gè)金字招牌保品質(zhì)，速騰又怎能在消費(fèi)市場保持低調(diào)呢？