轉(zhuǎn)眼間，2023年的一月份已經(jīng)過去，網(wǎng)上也放出來車企們的銷售成績(jī)單。從總榜單來說，如今的新能源車型的勢(shì)頭非常強(qiáng)勁，頗有“后浪推錢江”的景象。但當(dāng)消費(fèi)者細(xì)看車型榜單之時(shí)，可能會(huì)發(fā)現(xiàn)，傳統(tǒng)能源依舊占據(jù)大頭。

其中，最值得關(guān)注的是轎車榜單，此前一直火爆的比亞迪秦PLUS銷量直接掉至10名開外，一月銷量?jī)H為11,590輛，從銷量曲線圖能明顯看出，該車的銷量嚴(yán)重下滑。事實(shí)上，出現(xiàn)這樣的銷售情況，或不是因?yàn)榍豍LUS的產(chǎn)品力不行。

只是該車型在2月推出新車型，很多消費(fèi)者獲得該消息之后當(dāng)然是持幣觀望，畢竟新款車型意味著車輛在各個(gè)方面均有所提升。而觀望的消費(fèi)者選擇是正確的，因?yàn)榍皫滋焐鲜械男驴钴囆?，直接將起售價(jià)格降至十萬(wàn)元以內(nèi)，雖然入門版配置略低，但對(duì)于部分實(shí)用型消費(fèi)者而言，能以更低的價(jià)格入手心意車型，也是一個(gè)可喜可賀的事。

說完了銷量讓人差異的比亞迪秦PLUS之后，我們?cè)倏纯丛谵I車銷量榜單的“開門紅”車型就能發(fā)現(xiàn)，確實(shí)是傳統(tǒng)能源車型銷量占據(jù)大頭，因?yàn)殇N量榜的前三明車型均為傳統(tǒng)能源車型。

第一名：上汽大眾 朗逸

上汽大眾朗逸從出道至今，一直備受消費(fèi)者青。該車在今年一月份的銷量為26,917輛。從銷量曲線圖來看，該車在12月的銷量是一個(gè)小高峰，這也符合國(guó)人的購(gòu)車習(xí)慣，畢竟很多人買車回家過年。

而朗逸能獲得消費(fèi)青睞，主要是該車整體比較皮實(shí)耐用，而且日常實(shí)用空間感也是相當(dāng)充足。同時(shí)，它還推出了多套動(dòng)力總成，從1.5L到1.2T再到1.4T，動(dòng)力性能差異比較明顯，更好地滿足不同消費(fèi)者的需求。相信在未來很長(zhǎng)一段時(shí)間內(nèi)，朗逸依舊是銷量較為亮眼的車型之一。

第二名：東風(fēng)日產(chǎn) 軒逸

有朗逸又怎么少得了東風(fēng)日產(chǎn)軒逸呢！該車也曾走至轎車銷量榜單的首位，這次雖然屈居亞軍，但其銷量也有22,950輛，與朗逸的銷量差距也不大。當(dāng)然很多人不解，明明軒逸已經(jīng)推出e-POWER車型，但小編還將它與傳統(tǒng)能源汽車混為一談呢？因?yàn)檐幰輊-POWER雖是以純電驅(qū)動(dòng)，但該車并不能插電，也不能上綠牌，說明該車也就是一款節(jié)能車型而已。

回到軒逸本身，為什么能長(zhǎng)期獲得消費(fèi)者青睞？主要是是車輛空間感十足，加之其偏舒適的駕乘體驗(yàn)，深得家用消費(fèi)者歡心。與此同時(shí)，該車長(zhǎng)期多代同臺(tái)銷售，可很好地將車輛的入門售價(jià)拉低，滿足實(shí)用型消費(fèi)者的需求。

第三名：一汽大眾 速騰

一汽大眾速騰能進(jìn)入前三甲，其實(shí)也不用意外。從車輛的銷量曲線圖就能看出，該車除了12月份略高的銷量以外，其他幾個(gè)月的銷量都保持在2萬(wàn)輛左右，銷量非常平穩(wěn)。很顯然，速騰一直在走屬于自己的路，并沒有被其他因素干擾，這顯然是成功車型才有的銷量表現(xiàn)。

總的來說，從一月份的轎車榜單來看，銷量依舊集中在傳統(tǒng)能源車型。與此同時(shí)，新能源車型銷量的下滑，如：比亞迪秦PLUS和五菱宏光MINIEV都是受不同因素的影響。其中，比亞迪秦PLUS是內(nèi)部因素造車的；而五菱宏光MINIEV則是受外部因素影響，大量微型新能源新車涌入市場(chǎng)，將其銷量漸漸瓜分，導(dǎo)致其銷量下滑。那么，你們又從中了解到什么呢？