北京現(xiàn)代是一個什么樣的品牌？在很多消費者看來，北京現(xiàn)代是介于其他合資品牌和自主品牌之間的高性價比品牌。其實北京現(xiàn)代的技術(shù)實力是與其他合資品牌同級的，在海外市場，現(xiàn)代品牌跟日系品牌售價基本一致，同時現(xiàn)代汽車全球市場的年銷量規(guī)模也在400萬+級別。

將目光放回國內(nèi)，不久之前的2018年12月23日，北京現(xiàn)代解鎖“千萬用戶”成就，而這只用了16年的時間，僅次于東風(fēng)日產(chǎn)的15年2個月。現(xiàn)代汽車能取得這一系列的成就，自然離不開其豐富的技術(shù)儲備。

首先在年輕化上，北京現(xiàn)代運用現(xiàn)代汽車全球最新Sensuous Sportiness設(shè)計理念，在這種設(shè)計理念之下，每個車型設(shè)計都獨一無二卻彼此和諧統(tǒng)一。全新菲斯塔以及全新一代途勝，都是全新Sensuous Sportiness設(shè)計理念下的代表車型。

其次在新能源方面，全新索納塔 插電混動的到來，讓北京現(xiàn)代實現(xiàn)在EV、HEV、PHEV三大新能源系列全面量產(chǎn)，未來北京現(xiàn)代也將會有多款新能源汽車投入中國市場，例如昂希諾和菲斯塔的純電動車型。

另外從現(xiàn)代集團新能源汽車的全球銷量來看，去年累計銷量24萬臺（插電混動+純電動），位列韓國汽車市場第一名，歐洲汽車市場第二名和北美汽車市場第三名，可見現(xiàn)代汽車的新能源技術(shù)已獲得全球消費者的認(rèn)可。

而在智能化方面，北京現(xiàn)代開發(fā)出的全新百度智能網(wǎng)聯(lián)2.0系統(tǒng)涵蓋了場景化語音交互系統(tǒng)、智能家居互聯(lián)以及國內(nèi)三大音樂曲庫，帶給用戶更具樂趣的智能化出行體驗，同時北京現(xiàn)代深入與優(yōu)秀IT公司合作力度，推動智能駕駛技術(shù)發(fā)展，在今年上市的幾款新車之中，均搭載了最新的智能網(wǎng)聯(lián)和智能駕駛系統(tǒng)。

最值得一提的是，在平臺整合方面，現(xiàn)代汽車針對各個車型都做了平臺的共享化，在實現(xiàn)了品質(zhì)提升的同時，也做到了成本的降低。例如在第四代途勝上，就搭載了曾用于現(xiàn)代捷恩斯等豪華品牌上的全新HTRAC智能四驅(qū)控制系統(tǒng)。

既然技術(shù)儲備如此全面，為何在國內(nèi)廣大消費者會對北京現(xiàn)代有認(rèn)知偏差？對此北京現(xiàn)代汽車有限公司總經(jīng)理尹夢鉉表示：“現(xiàn)代汽車在研發(fā)和技術(shù)方面上做了大量的投資，但是在用戶認(rèn)知上卻沒有做到位，品牌宣傳和營銷活動沒有跟上，才出現(xiàn)了這種現(xiàn)象，其實現(xiàn)代汽車既有性價比，也擁有頂尖的技術(shù)。”

現(xiàn)在，北京現(xiàn)代希望打破所有固有的營銷活動方式，全新菲斯塔上市的時，北京現(xiàn)代在現(xiàn)代汽車煙臺研究所的戶外，搭建起了一個如同賽道般的舞臺，充分展示了全新菲斯塔魔鬼般的性能和天使般的外觀。

第四代途勝上市時邀請唱功與創(chuàng)作兼具，且永不言敗的實力派歌手金志文，突出了第四代途勝這種創(chuàng)新、敢拼的特性。后續(xù)北京現(xiàn)代還將加強與用戶的溝通，增強用戶在營銷活動中的參與和體驗。

綜合看來，北京現(xiàn)代由于埋頭造車而無暇顧及品牌營銷，導(dǎo)致廣大消費者對北京現(xiàn)代產(chǎn)生了認(rèn)知偏差，對此北京現(xiàn)代也在積極努力的做出應(yīng)對。

在酒香也怕巷子深的移動互聯(lián)網(wǎng)時代，品牌營銷也成為了重要一環(huán)，什么樣的品牌營銷最適合北京現(xiàn)代，這個沒有正確答案，總之能夠做到讓廣大消費者了解北京現(xiàn)代的技術(shù)儲備實力，并提升北京現(xiàn)代的品牌溢價就好。

不過這也從側(cè)面說明，在北京現(xiàn)代眼里，研發(fā)技術(shù)的升級和產(chǎn)品品質(zhì)的提升，永遠是最重要的。畢竟沒有品質(zhì)作為保障，營銷做得再有影響力也是徒勞，如今在品質(zhì)的加持下，北京現(xiàn)代如果再能夠多做一些影響力十足的品牌營銷，便能夠錦上添花。