2月17日，三菱汽車在北美發(fā)布了第四代歐藍德車型的官圖，由于第四代歐藍德是雷諾-日產(chǎn)-三菱聯(lián)盟成立以來的首款三菱品牌新車，所以第四代歐藍德將與全新一代日產(chǎn)奇駿采用同平臺打造。并且將在今年4月在北美市場率先上市，有望年內(nèi)引進國產(chǎn)。

雷諾-日產(chǎn)-三菱聯(lián)盟成立以來，日產(chǎn)奇駿已經(jīng)與雷諾科雷傲實現(xiàn)共享造車平臺以及動力系統(tǒng)等，盡管東風雷諾已退出中國市場，但科雷傲市場表現(xiàn)其實不差。所以這次三菱歐藍德與日產(chǎn)共享平臺技術，大師覺得共享平臺和技術對三菱也是有利無害的。

從官圖來看，全新一代歐藍德依舊采用Dynamic Shield家族設計語言，尤其是中網(wǎng)兩側加粗的C字形鍍鉻飾條。不過整體來看，新一代歐藍德設計風格更為激進，上下兩層進氣格柵尺寸也比較大。燈組設計方面與勁炫ASX較為接近，視覺沖擊力較強。

車身側面可以看出全新一代歐藍德采用大量平直線條刻畫，ABC柱均采用亮黑飾條裝飾，配合D柱橫飾條，營造出懸浮車頂?shù)脑O計效果。車身腰線同樣平直，從前翼子板延伸至尾燈。銀黑雙色大尺寸切削式輪轂能夠為歐藍德帶來滿滿的運動感。

相較視覺沖擊力十足的車頭，車尾明顯就差點意思了，整體顯得比較中規(guī)中矩。尾燈造型狹長，并向側面延伸較長一段。從A柱向后延伸的鋼琴烤漆飾條也延伸至D柱后端，與尾窗相連。暫且看不出全新一代歐藍德是否采用雙邊共兩出排氣布局，但這排氣裝飾做得也較有運動感。

肯定不止大師覺得現(xiàn)款歐藍德內(nèi)飾太落伍的，像是上個世紀的設計。但全新一代歐藍德就真的能讓人眼前一亮，盡管新車的四輻式方向盤沒有太運動，但也用上全液晶儀表盤，重要的是中控臺整體視覺效果的提升。內(nèi)飾采用多組橫向線條，延伸視覺寬度，懸浮式中控屏保留了部分機械按鍵旋鈕，可以參考新一代軒逸。據(jù)介紹，全新一代歐藍德還將標配11個安全氣囊。

從官圖看來，高配車型采用了皮質(zhì)不錯的材質(zhì)，并加入了菱格縫線處理，提升檔次感。而且這種做法不局限于坐墊和靠背上，連車門內(nèi)飾板同樣也得到提升，可以說全新一代歐藍德在小細節(jié)方面也照顧得比較到位的。

與現(xiàn)款車型相同，全新一代歐藍德依舊會提供五座和七座車型供消費者選擇。從官圖來看，全新一代歐藍德第三排座椅靠背高度依舊欠奉，靠挺拔的頭枕聊以慰藉，由此看來，新車第三排座椅依然是應急乘坐一下。

從官方發(fā)布的車身數(shù)據(jù)來看，全新一代歐藍德的車寬較現(xiàn)款車型增加了50.8mm，而且軸距由現(xiàn)款的2669mm提升到2705mm，乘坐空間得到改善。

回到文章開始，由于全新一代歐藍德與新奇駿采用同平臺打造，所以與新奇駿采用同款動力也在情理之中。全新一代歐藍德將搭載2.5L自然吸氣發(fā)動機，最大功率為184馬力，峰值扭矩為245?！っ?，匹配CVT變速箱。此外，全新一代歐藍德還會搭載三菱全新開發(fā)的S-AWC四驅系統(tǒng)，該系統(tǒng)可以動態(tài)改變前后軸扭矩，提供更多駕駛模式，這是全新一代歐藍德的亮點之一。

大師結語

在合資市場上，充斥著大量的兄弟、姊妹車型，例如大眾探岳、途觀，本田CR-V、皓影，豐田威蘭達和RAV4榮放，這些是已經(jīng)在市場立足多年，牢牢占據(jù)市場份額的高手。而未來，掛著三菱車標的“奇駿”也將參戰(zhàn)其中，三菱歐藍德的榮光還能延續(xù)下去嗎？

大家會等內(nèi)外全面升級的全新一代歐藍德，還是會現(xiàn)在入手還有“三菱味”的現(xiàn)款歐藍德呢？歡迎在評論區(qū)留言。