早上的新都橋寒風(fēng)凜冽，對于藏區(qū)人民，早起不過是日常生活，而對于很少來高原的人，起床滋味簡直不要太酸爽。

帶著輕微的高反，頭腦昏沉地去吃早餐。賓館供應(yīng)的稀飯饅頭25元一位，雖然難吃也要強(qiáng)咽下去，因?yàn)榻酉聛砣ネ硖恋穆飞?，吃飯的地方很少?/p>

雪落高山，霜打平原。新都橋沒有雪，只有厚厚的一層霜，寒冷徹骨。迎著朝陽，揮揮手，作別美麗的新都橋，我們又踏上318川藏線，開啟新一天的行程。

天空云彩絢麗，高原青山含黛，山間公路逶迤，同車的戴老師說：“新CR-V開著也太舒服了吧！”以至于不知不覺已經(jīng)開過了著名的“山路十八彎”。

的確如此，經(jīng)過顛簸起伏的非鋪裝路面時(shí)，車內(nèi)NVH感受十分靜謐，無論是飚過深度積水路面激起的炸街水花，還是重卡穿梭而過的呼嘯，抑或是各種修路打樁電鋸聲，基本都影響不了車?yán)锏拈e聊。同時(shí)，新CR-V底盤扎實(shí)之余又略有韌性，過濾掉不少顛簸震感的同時(shí)，又讓這輛城市SUV仍能保留一點(diǎn)恰到好處的路感。

此時(shí)，我們翻越的第一座高山——海拔4400多米的高爾寺山也就在眼前，只是現(xiàn)在隧道打通了，不必翻越原來的那個(gè)埡口，自然，風(fēng)景也被隧道遮過欣賞不到了。

好在，打開新CR-V的全景天窗，有的是震撼的景色，在這塊采光面積達(dá)到0.5平米的天窗里，傳說中吃人肉的禿鷲，和城里看不見的藍(lán)天白云都一覽無余。

?？吭凇吧铰肥藦潯庇^景臺，我們偶遇一頭出來覓食的藏香豬，誰手上有口袋，它就會前來“打劫”。

藏香豬又名“人參豬”和“蕨麻豬”，是高原地區(qū)特有物種。藏香豬一生散養(yǎng)，所以豬皮口味Q彈爽嫩，遠(yuǎn)異于一般生豬；以天然野生可食性植物及果實(shí)為主食，所以肉質(zhì)脆韌多汁......

當(dāng)?shù)卮迕裾f，這種豬做好吃的做法就是清燉。果然越高級的食材，往往只需要最樸素的烹飪方式，就能讓其香味達(dá)到巔峰。但，豬豬這么可愛，怎么舍得吃它？

松老師看到此情此景，不由感嘆：這次旅途的伙伴新CR-V不也是這個(gè)道理嗎！只需喂92號的油，它就可以輕輕松松帶我們上高原。而高原駕駛很容易缺氧疲勞，好在新CR-V擁有ACC自適應(yīng)巡航、預(yù)碰撞警告、車線脫離警報(bào)、后視動(dòng)態(tài)警報(bào)、360度全景圖像等，輔助安全系統(tǒng)真不是蓋的。所以才能讓我們通過簡單的操作，讓行程輕松了許多。

也許是高原風(fēng)景刺激著神經(jīng)，我們都非常興奮，沒有絲毫的高反癥狀，在車上也忙著不停的拍照。

路過熊宗卡，來到卡子拉山，極目遠(yuǎn)眺，天地浩瀚無垠，有種“山高我為峰”的萬丈豪情。到了這境地，人的激昂情緒會像面包一樣受海拔氣壓膨脹欲裂。

三千多米的海拔，汽車也會有高反，所以強(qiáng)勁的動(dòng)力是保證CR-V高原前行的第一要素。這時(shí)候不得不再次贊美新CR-V銳·T動(dòng)配備了本田1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)，這款發(fā)動(dòng)機(jī)最高功率達(dá)到了142kW/5600rpm，最大扭矩達(dá)243N·m/2000-5000rpm。由于渦輪的介入，即使在高原空氣稀薄的環(huán)境下行駛，動(dòng)力也不會出現(xiàn)像自然吸氣車型較為明顯的衰減，尤其是強(qiáng)大的低扭在低附著力路面更為重要。

經(jīng)過5個(gè)小時(shí)的車程，我們來到了世界高城——理塘，這里平均海拔4000米以上。

在進(jìn)入理塘?xí)r，看到公路U型處碩大的招牌上“遇見倉央嘉措在理塘”幾個(gè)字，想起他那虐心虐肺的詩，世間最美的情郎用他優(yōu)美的文字，感染了多少人。倉央嘉措雖然從沒到過理塘，但他的詩詞早已翻越理塘傳播全世界。

余秋雨曾說：“要么讀書，要么旅行，身體和靈魂總要有一個(gè)在路上?！倍鎸r(shí)刻常伴的高反，身體早已托付給這片高山，靈魂早已遺落在318川藏線上。唯有一個(gè)高原好夢，能消除一天的疲憊。

“晚安好夢”，是第二天在趕路結(jié)束后，最溫暖也最實(shí)在的一句話。接下來，我們的理塘“尋真”之旅就將正式開啟。我不期待遇見丁真，但對接下來的驚奇、偶遇充滿了向往...

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