2月18日，特斯拉美國官網(wǎng)顯示，Model 3標準續(xù)航升級版起售價調(diào)整為3.699萬美元，此前為3.799萬美元，降價1000美元，創(chuàng)下該車型售價新低。

降價的還有Model Y標準續(xù)航版，其售價調(diào)整為3.999萬美元，降價2000美元。

特斯拉Model 3 Performance高性能版起售價上調(diào)1000美元，目前售價為5.599萬美元，此前為5.499萬美元。

特斯拉Model Y Performance高性能版起售價也同樣上調(diào)1000美元，目前為6.099萬美元，此前為5.999萬美元。

每次看到這樣的新聞，我想很多消費者又在想，特斯拉又降價了，又被割韭菜了。特斯拉總是這樣 降價 降價 降價，對于那些買早了的用戶來說，傷害太大了。本身純電動汽車的保值率就不高。貶值速度+降價速度，等開幾年賣出去的時候，虧太多了。還是漢蘭達，普拉多這樣的車保值，買他們就跟買理財產(chǎn)品似的。

其實一方面我們在批評特斯拉的時候，有沒有想過，其實特斯拉是對的，傳統(tǒng)汽車廠商才是錯的。

現(xiàn)在的汽車越來越像智能手機了，我們買手機的時候也是剛上市的手機價格最貴，然后1年后換代手機上市，在這1年的時間內(nèi)，手機的價格越來越低直到停產(chǎn)。

汽車也是一樣，傳統(tǒng)汽車廠商是通過4S店來銷售，價格非常不透明，我相信每個買車的人在跟4S店銷售談價格的時候都是很痛苦的。新車上市的時候，廠商公布的指導(dǎo)價格對于4S店來說沒有什么太大的意義。因為過去緊俏的車型還加價銷售。一樣的車，不同的4S店是全款，貸款，保險，保養(yǎng)，貼膜，腳墊，改裝各個環(huán)節(jié)價格都不一樣。

但是新勢力公司，通過線上銷售，最大的特點就是價格公開透明了，該多少錢就是多少錢。省了消費者很大的麻煩。

此外，傳統(tǒng)汽車廠商的個別車型，從上市到停產(chǎn)價格基本不變，很多消費者覺得買這車保值，甚至就像理財產(chǎn)品一樣。但我看來，這其實才是坑害了消費者呢。因為汽車隨著產(chǎn)量提高，成本是越來越低的。如果不降價就意味著廠商和4S店把錢都賺走了，消費者還心甘情愿的掏錢買車，還夸保值率高。這就是被宰了還再替別人數(shù)錢呢。

造車新勢力公司比如特斯拉這樣的，隨著制造成本，原材料價格的變化，時刻調(diào)整車型的價格，大部分的情況是隨著時間推移逐漸降價，那么獲益才真正是消費者。

不管是傳統(tǒng)廠商，還是新勢力公司，剛上市的時候價格都貴。上市時間越長越便宜。所以如果害怕割韭菜，那么新車上市千萬不要買。等個一年半載降降價。那么對于預(yù)算充足，想要體驗最新產(chǎn)品的用戶來說，既然想體驗最新的產(chǎn)品，那就要做好心理準備，接受它今后肯定會降價的事實。

為什么現(xiàn)在新勢力公司給了傳統(tǒng)汽車廠商很大壓力呢？很大程度上也是改變了傳統(tǒng)汽車廠商的銷售模式。價格公開透明，不用被宰。后續(xù)的產(chǎn)品升級通過OTA。純電動汽車除了換輪子，日常使用也不用換機油保養(yǎng)。

所以對于特斯拉，關(guān)于它的產(chǎn)品穩(wěn)定性，做工用料我們確實要批評，但是對于價格，我們還真沒什么可抱怨的。特斯拉的這種模式，才是正確的模式。

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