【有車以后 事故會】大年初六，在清遠(yuǎn)英德一條高速上，一臺思域和一臺凱美瑞發(fā)生交通事故，思域直接撞擊加塞的凱美瑞，導(dǎo)致后者側(cè)面嚴(yán)重受損。隨后交警判定，違規(guī)變道的凱美瑞負(fù)事故全部責(zé)任，而沖撞的思域并無責(zé)任。

這個事故其實并不復(fù)雜，但卻讓不少人覺得解氣，大概是都在路上受夠了這種“不文明行為”吧。被撞的凱美瑞在這次事故中，雖然看起來有些可憐，但卻屬于“咎由自取”，我們來簡單分析一番。

先看視頻，事故發(fā)生在樂廣高速上，結(jié)合密集的車流和日期（大年初六）看，這是典型的返程高峰，堵車塞車并不讓人意外。視頻一開始，車流緩慢。視頻車是一臺本田思域（桂A8574Z），而在視頻后段，右側(cè)插進(jìn)來的是一臺老款豐田凱美瑞（粵AQ588G）。值得注意的是，右側(cè)凱美瑞行駛在高速的應(yīng)急車道上，這本身就違反了交通規(guī)則，不得占用應(yīng)急車道。

視頻中，前面黑車已經(jīng)前行，但視頻車（思域）在并未啟動，這時右側(cè)凱美瑞伺機越過實線變道。在它壓到實線之后，視頻車才正式啟動，視頻顯示，時間已經(jīng)過了4秒。大概在第6秒，兩車發(fā)生相撞，從受損程度看，右側(cè)凱美瑞前后車門、側(cè)裙都有較大剮蹭損壞。

事情就是這么一個事情，但背后似乎有一些東西可以解讀一下。雖然視頻中沒有顯示，但不排除這兩個車已經(jīng)多次“斗氣”，直到發(fā)生撞擊才結(jié)束。視頻車直到第4秒才啟動，且從視頻看，并非緩緩加速，而是大力急加速，似乎就在等對方“犯錯”：壓實線變道+走應(yīng)急車道。這波操作，凱美瑞被撞還負(fù)全責(zé)并不冤。思域合理利用交通法規(guī)，并無不妥之處。警方判罰也非常清楚無甚爭議，凱美瑞違規(guī)在先，思域優(yōu)先享有路權(quán)。

可能有一部分人覺得，思域這么剛，就完全站在法律和道德的高地，一點責(zé)任沒有？事實上，假如有證據(jù)（如行車記錄儀錄音、聊天記錄）顯示思域車主是主觀惡意制造事故，那也有可能會被交警判定為事故責(zé)任方。按照《道路交通事故處理程序規(guī)定》第四十六條規(guī)定：一方當(dāng)事人故意造成道路交通事故的，他方無責(zé)任。

幾年前，一個“唐撞翻朗逸”的案例就引起熱議，一輛大眾朗逸在白色實線強行變道，被比亞迪唐撞翻，飛出30余米。一份疑似的交警判定顯示：朗逸違規(guī)變道負(fù)事故全部責(zé)任，唐無責(zé)。但隨后，網(wǎng)絡(luò)上流傳出唐車主的聊天視頻，表示他已經(jīng)撞過7臺車。如果情況屬實，那他就有主觀惡意制造事故的嫌疑，有可能會被判定有責(zé)。

  總結(jié)

在這次事故中，很多人認(rèn)為，思域車主做了眾人想做但沒做的事。當(dāng)遇到別人加塞的時候，不少人會覺得算了忍讓一番，萬一剮蹭了，自己車受損也不好。即使不需要自己負(fù)責(zé)和修復(fù)，后期在二手賣車時也有一定損失。但這次，車尾貼“五菱宏光”的思域車主卻選擇硬懟，不讓“行車不文明”的風(fēng)氣蔓延，也給喜歡加塞的車主提個醒：并不是所有人都會對你謙讓。當(dāng)然，理性思考，我們也不是鼓勵思域車主的這種行為（關(guān)鍵是并無確鑿證據(jù)顯示故意），在外開車還是小心安全為上，凡事放平心情，且不可意氣行事。