相關(guān)數(shù)據(jù)顯示，因?yàn)榻煌ㄊ鹿适軅娜巳褐?，最主要的群體就是年齡在30-39歲的人，緊隨其后的就是40-49歲和20-29歲的人。換句話說，交通事故通常發(fā)生在青壯年身上，而這類人又是社會(huì)企業(yè)發(fā)展運(yùn)作的主要部分，因此，為了盡可能維持企業(yè)正常運(yùn)作，針對(duì)員工開展交通安全培訓(xùn)就顯得十分必要。在因?yàn)榻煌ㄊ鹿适ド娜巳褐校{駛員占據(jù)很大比例，機(jī)動(dòng)車駕駛員的死亡比例高達(dá)34%，因此對(duì)于那些需要用到公車的企業(yè)或是使用私家車較多的企業(yè)來說，對(duì)駕駛員的交通安全教育就顯得至關(guān)重要。

如今，行人的交通安全意識(shí)普遍不是很高，闖紅燈、翻越柵欄橫穿馬路的現(xiàn)象屢禁不止，全中國(guó)幾乎每天都要發(fā)生很多，因?yàn)樾腥岁J紅燈而導(dǎo)致被撞受傷，甚至是死亡的悲劇，而我們今天要討論的則是當(dāng)開車路上撞了闖紅燈的行人或者電動(dòng)車時(shí)，車主需不需要為此承擔(dān)責(zé)任？很多車主認(rèn)為，車輛正常行駛沒有違章的話，應(yīng)該是無責(zé)的。

不過對(duì)此，交警同志則表示，就算是因?yàn)樾腥嘶蛘唠娖寇囮J紅燈引發(fā)的交通事故，行人或者電瓶車駕駛員負(fù)主要責(zé)任，但車主依舊需要承擔(dān)一定的次要責(zé)任，這個(gè)責(zé)任占比一般是10%，這是因?yàn)樵谶@類交通事故中，行人和電瓶車駕駛員屬于弱勢(shì)群體，在法律上，對(duì)于弱勢(shì)群體基本都是具有偏向性的，而且在實(shí)際事故案例中，很多車主在通過路口時(shí)沒有減速，有的甚至?xí)?，所以就算是因?yàn)樾腥岁J紅燈，他們是主要責(zé)任，但對(duì)于車主來說依舊需要承擔(dān)次要責(zé)任。

國(guó)家進(jìn)行交通規(guī)則的制定必定有重要作用，我們作為市民也必須遵守，道路的安全本就需要所有人自覺遵守，如果需要法律進(jìn)行強(qiáng)制，各市民都不具備自主意識(shí)，那未來的道路將會(huì)極其混亂。遵守交規(guī)其實(shí)也是在進(jìn)行自我利益的保護(hù)，維護(hù)自身生命財(cái)產(chǎn)安全，背后還有整個(gè)家庭，不管怎樣不可輕視自己的生命。

另外，注意交通文明、遵守交通法律也是對(duì)其他生命的重視，作為駕駛者，倘若因?yàn)檫`背交規(guī)致使他人造成損失，也是讓他人承受難以挽回的傷痛，情況嚴(yán)重的時(shí)候還會(huì)致使對(duì)方家庭破滅，從此都活在灰暗之中。作為行人，倘若因?yàn)檫`背交通規(guī)則而被撞到，不僅僅造成自己的痛苦，他人也要為此承擔(dān)“罪責(zé)”，給別人招來麻煩，因此，我們每一位都需要自覺遵守交通規(guī)則。

雖說行人也明白，自己在馬路上穿過的時(shí)候，機(jī)動(dòng)車一定要做到禮讓行人?？墒沁@條法規(guī)的出現(xiàn)，并不是鼓勵(lì)大家隨意橫穿馬路，走過去的時(shí)候，覺得反正駕駛員必須等自己，肯定也不敢撞過來，所以就一邊玩一邊走，這其實(shí)是一種非常不文明的行為，而且說實(shí)話，也很危險(xiǎn)。很多城市都會(huì)有早高峰，駕駛員或許是正在上班的路上。要是行人走過斑馬線的時(shí)候磨磨蹭蹭，他或許會(huì)在這里浪費(fèi)不少寶貴時(shí)間，要是行人在不該過馬路的時(shí)候突然沖過去，他也只能停車等著，大家都是普通人，也要懂得體諒他人，遵照規(guī)則，以安全和文明為主是我們每個(gè)人都應(yīng)該遵守的原則，這對(duì)于社會(huì)秩序穩(wěn)定和民眾生活幸福也是非常關(guān)鍵因素。