現(xiàn)在的人選車的標(biāo)準(zhǔn)總是離不開大空間，畢竟要滿足一家大小的出行需求。可偏偏就有這么一臺車，有著中型甚至中大型SUV的尺寸，有著被盛贊為“空間魔術(shù)師”的設(shè)計能力，卻甘心只做一輛五座車型。所以，它的前后排乘坐空間，都大得過分！它就是本田冠道，仿佛是為大空間而生的肌肉型男。

  外觀

復(fù)雜的棱線和形面是冠道給我的第一印象。因此，整臺車看上去會非常有肌肉感、力量感。前臉格柵，采用的是本田家族化的設(shè)計，一條粗壯的鍍鉻大橫條占據(jù)了你的視覺中心。大燈采用的是本田家族目前幾乎都在用的排列式LED燈組，燈組整體細長，觀感精致。

下方是細長、黑化的飾條，讓整個格柵顯得更有層次感。在前臉最下方，愛用鍍鉻的本田也為其鍍上了一條亮銀色飾條，確實也提升了一些精致感。

側(cè)面，新款的冠道新增了雙色車身可供消費者選擇。整體造型沒有改動，依然是非常肌肉感、線條凌厲的設(shè)計。B柱往前的部分很直，每一處細節(jié)都透露著硬朗。而B柱往后部分則來時多了一些柔滑的元素，大溜背的設(shè)計讓整臺車更富動感力量。

換個角度看這個“屁股”。溜背效果非常明顯，顯得非常動感。而粗壯的D柱設(shè)計，又讓人感覺這個屁股非常有力量感和安全感。

尾部方面，尾燈方面采用的也是本田的家族化設(shè)計。其實整個尾燈的輪廓和雅閣上的幾乎一致，只是因為冠道是SUV，所以做了相應(yīng)的比例拉伸處理。在兩個尾燈中間，還有一條貫穿進兩個尾燈的鍍鉻飾條，不然說本田愛用鍍鉻呢？除此之外，雙邊共四處的排氣非常唬人，只是這個造型嘛，我覺得還能設(shè)計得更加動感一些。

  內(nèi)飾

冠道的內(nèi)飾被譽為是本田最好的內(nèi)飾設(shè)計。整體的視覺感受大氣、豪華。功能的分區(qū)布局合理，實體按鍵操作方便，用料方面也足夠厚道，這都是大家稱贊這款內(nèi)飾的幾個主要的點。

不管買本田的什么車型，駕駛席一定還是有一定地位的，畢竟是駕駛者之車。方向盤的角度比起其它很多SUV車型都要豎直一些，整個坐姿會更適合喜歡開車的朋友。方向盤的大小、粗細也比較合適，握感還是不錯的。

值得一提的是這個8英寸的中控液晶屏幕，眨眼一看沒什么亮點，甚至還有點過時。但這個屏幕隱藏了一個很炫技的功能，就是支持多級可調(diào)，能夠適應(yīng)不同身高的駕駛員，以達到一個更好的目視效果。

2.0T版本的冠道全系采用的都是按鍵式換擋機構(gòu)，1.5T版本采用的是機械式換擋。在2.0T版本剛推出來的時候，很多人都說“按鍵換擋沒靈魂”、“還我機械擋桿”，但是在市場上應(yīng)用了一定時間后，大部分人都直呼“真香”。后來，本田的混動車型也都采用了同樣的按鍵式換擋。

這么大一臺車，想要提高車內(nèi)的乘坐感受，全景天窗是一個非常重要的配置。而冠道上的這款車全景天窗面積非常大，平時開車打開幕布，整個車廂充滿光線，無論是開車的人還是坐車的人在這樣光亮的環(huán)境下心情都會更加舒暢。

  空間

終于來到冠道這款車的重點了。沒錯！就是空間表現(xiàn)。前面提到，冠道在B柱之前的造型是比較筆直的。這樣的設(shè)計除了讓外觀看上去更加硬朗之外，還能讓前排的乘坐空間寬敞。這款車，我們1米9的同事開都不會感到感覺到壓抑，頭部仍然還有不少的空間余量。

后排空間更是寬大無比，前排是1米8身高的坐姿，后排過道竟然還能蹲下一個1米75的我。后排座椅的縱向空間長達920mm，坐在后排座椅上，想蹺二郎腿就翹二郎腿，想伸直腿就伸直腿。如果你再大膽一些....算了，大膽的事留著晚上說?？傊?，這個后排空間在同級別SUV里，沒有對手。

同樣表現(xiàn)出色的，還有這個后備箱空間。盡管在B柱往后車身造型就開始迅速往后溜背，但是依然沒有阻礙這臺車巨大的后備廂表現(xiàn)。兩側(cè)的位置，除了輪轂侵占的部分都設(shè)計得非常規(guī)整。經(jīng)過實測，在常規(guī)狀態(tài)下就可以放進13個30cm×30cm的標(biāo)準(zhǔn)紙箱。

放倒后，可擴展的空間更大，可供車主放置一些大件、長條物品。不過可惜的是，冠道放倒后，后備廂空間并不能實現(xiàn)全平，因此實用性上還是打了一定的折扣。

  動力&操控

講到本田，怎么可能忽略動力呢？曾幾何時，大家都是本田旗下的車型都是買發(fā)動機送車的。這臺本田冠道，搭載的有1.5T+CVT以及2.0T+9AT兩套動力總成。1.5T發(fā)動機和你們在思域、雅閣、皓影上看到的是同一個型號，調(diào)校方面和皓影上的是一樣的，最大功率193馬力（5600rpm），峰值扭矩240N·m（2000-5000rpm）。而2.0T版本則是大名鼎鼎的前驅(qū)之王思域Type-R同款機頭，最大功率272馬力（6500rpm），峰值扭矩370N·m（2250-4500rpm）。

1.5T版本，拉動這么大的車，很多人都覺得會是小馬拉大車，處處不夠力。其實不然，這個版本的冠道，在80km/h的時速之下，動力表現(xiàn)還是很輕快的，CVT變速箱動力響應(yīng)略有延遲，但是總體感受還是比較跟腳和輕快的。但是上了100km/h，動力整體綿軟了一些?？偟膩碚f，這個版本，家用依然是沒問題的。

2.0T版本的話，就真的能發(fā)揮出本田“買發(fā)動機送車”的精神了。油門響應(yīng)很快，9AT變速箱也很聰明，換擋邏輯合理。隨時深踩油門，推背感都會隨著油門的開度逐漸迸發(fā)出來，輕快有力。剎車腳感也比較線性，不會出現(xiàn)前段軟，后段沖的不良感受。

懸掛設(shè)定方面，總體還是比較偏運動的調(diào)校，感受還是比較高級，這也是本田一貫的調(diào)校邏輯。路感清晰，車子和駕駛員的溝通感比較強，但是經(jīng)過一些碎石路段和大坑洼的時候，卻不會有一些多余的細碎震動，過濾得還是比較干凈。隔音方面，雖然同級別里算不上很好，但是也已經(jīng)是本田系里最好的隔音水準(zhǔn)，沒有之一。

  寫在最后

每次提到這款車，很多人都會跟我說“30萬，我干嘛不買漢蘭達？”。但是，為什么30萬就一定要買漢蘭達？漢蘭達確實是非常適合家用的一款車。但是，如果你喜歡駕駛，喜歡帥氣精煉的外觀，喜歡不油膩的內(nèi)飾，喜歡有路感的懸掛設(shè)定，那我覺得你不應(yīng)該選漢蘭達。如果你沒有七座需求，這款大五座，會讓你和你的家人感到真香的。我為這句話負責(zé)。