由于全球疫情形勢(shì)嚴(yán)峻，汽車芯片供應(yīng)短缺已經(jīng)是一件令所有車企都棘手的問(wèn)題。隨著2月13日晚，日本福島附近海域發(fā)生的 7.3 級(jí)地震，這種情況可能會(huì)愈演愈烈。

01

豐田半數(shù)生產(chǎn)線停產(chǎn)

豐田發(fā)布聲明稱，“受到日本東北部地震影響，位于日本的14條生產(chǎn)線將暫停生產(chǎn)，部分豐田供應(yīng)商也受到地震影響?！鄙婕巴．a(chǎn)的生產(chǎn)線分布在日本國(guó)內(nèi)9家工廠，最早本月17日開(kāi)始停產(chǎn)，最長(zhǎng)停產(chǎn)期為4天。這意味著目前豐田在日本的15家整車工廠、28條生產(chǎn)線中，一半會(huì)受到影響。

據(jù)新聞報(bào)道，日本福島13日發(fā)生的7.3級(jí)地震，給日本半導(dǎo)體產(chǎn)業(yè)鏈也帶來(lái)了沖擊。全球車載芯片市場(chǎng)份額排名第三的日本瑞薩電子，在與福島縣相鄰的茨城縣有一家主力工廠，受地震影響一度停電。目前官方通告，瑞薩電子暫停了這家工廠的生產(chǎn)線，重啟時(shí)間未定。這也就意味著，全球汽車芯片的短缺問(wèn)題將變得更加嚴(yán)峻。

02

剎車供應(yīng)商造假20年

“屋漏偏逢連夜雨”，就在豐田宣布生產(chǎn)線停產(chǎn)之際，根據(jù)日本經(jīng)濟(jì)新聞的報(bào)道，日本汽車重要的零件供應(yīng)商，也是豐田、本田、日產(chǎn)、馬自達(dá)等車企剎車的主要供應(yīng)商——“曙剎車工業(yè)”，在國(guó)內(nèi)的叫作“曙光制動(dòng)器”。它在16日宣布，日本工廠制造的剎車及其零部件中，存在篡改約11.4萬(wàn)件檢查數(shù)據(jù)的不正當(dāng)行為。這些零部件中約有5000例未能通過(guò)曙光制動(dòng)器工業(yè)與其汽車制造商客戶商定的質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)。

“曙剎車工業(yè)”在日本的4個(gè)工廠全部確認(rèn)了造假行為，包括篡改或者捏造檢查數(shù)據(jù)，造假至少?gòu)?001年開(kāi)始，持續(xù)約20年之久。

不過(guò)，曙制動(dòng)器工業(yè)總裁宮島康弘Yasuhiro Miyaji為不當(dāng)行為道歉后，將原因歸咎于檢查人員變更不頻繁。他表示，公司預(yù)計(jì)不會(huì)對(duì)問(wèn)題零部件發(fā)出召回。也就是說(shuō)，不會(huì)更換有問(wèn)題的部件，這事就這么算了。

近些年來(lái)，日本車企及零部件企業(yè)，頻頻爆出質(zhì)量問(wèn)題，前有“高田死亡氣囊”，后有“神鋼”、“三菱”造假，前不久還曝出日本電裝燃油泵問(wèn)題，再加上如今的“剎車裝置造假20年”，日系車的“質(zhì)量神話”，不知道還能撐多久？