小鵬、蔚來、理想，可以說是國內(nèi)最成功的、最具有代表性的三家新能源造車新勢力。但就整個2020年的銷量來看，這三家累計起來的銷量只是到達了特斯拉的25%左右，跟年銷售近50萬輛的特斯拉不是一個級別。加上近幾天毛豆Y （Model Y）的上市，以意想不到的價格突然爆火，更是讓其他人望塵莫及。

這就很奇怪了。要知道，特斯拉算是車界官降的代表，也招致了海量“割韭菜”的罵聲。然而，他們沒有失去消費者，反而越買越火。到底為什么？作為新能源領(lǐng)域的領(lǐng)頭羊，不是單靠品牌就可以達到，技術(shù)上的本事才是致勝之道。而特斯拉，就是在不斷的失敗中摸爬滾打，再慢慢成長起來的。

特斯拉坎坷的發(fā)展史

特斯拉的建立也要感謝通用汽車公司。在通用結(jié)束其EV1計劃構(gòu)想事件后，給予馬丁·艾伯哈德和馬克·塔潘寧一定的啟發(fā)，于是他們以尼古拉·特斯拉這位著名的電學先驅(qū)的名字，于2003年在美國加利福尼亞州創(chuàng)立了特斯拉。（這里提一下最近全面布局電動化的大眾，實際上他們在那個時候，就已經(jīng)開始了新能源領(lǐng)域的探索，只是后來按下了暫停鍵）

公司有了，就要開始研發(fā)了。然而，新能源的研發(fā)和制造所需的成本，遠超當時他們可以承受的范圍。經(jīng)過努力，以及讓出公司董事長崗位的巨大條件下，他們成功打動了馬斯克，獲得了630萬美元投資，就此開始邁向世界征程。

2005年，特斯拉發(fā)布了第一款純電跑車Roadster，不過研發(fā)歷程并不順利。由于當時市場上的普通變速器無法滿足Roadster的性能要求，需要用到高壓大功率電子控制系統(tǒng)與傳動系統(tǒng)，但市面上并沒有現(xiàn)成的方案可選。最后經(jīng)過奮戰(zhàn)，他們還是成功解決了這個問題并投入了量產(chǎn)。然而即將交付時，他們發(fā)現(xiàn)其成本遠遠高于最初的預計成本，甚至高于之前所定的售價，導致特斯拉不得不以低于成本的價格銷售，且最終價格比之前的定價貴了一萬美元，引來罵聲一片。

研發(fā)過程困難，Roadster失敗，導致創(chuàng)始人相繼離開了特斯拉。同時賠錢買車導致資金鏈短缺，也面臨無法量產(chǎn)的問題，這是特斯拉最艱難的時期。

2008年，馬斯克接管特斯拉，成為CEO。這個人的傳奇人生，我就不做過多闡述了。他是首個做到私人企業(yè)將飛船發(fā)送到太空并能順利返回的人，并在2015年實現(xiàn)了人類太空軌道運載火箭第一級的完全可控回收，是足以碾壓國家實力的存在。

在馬斯克的帶領(lǐng)下，2012年特斯拉發(fā)布了第二款產(chǎn)品Model S，一款四門純電動豪華轎跑，給當時市場帶來了巨大沖擊。以碾壓式的動力、超高的經(jīng)濟性、先進的智能系統(tǒng)等眾多優(yōu)勢，讓特斯拉銷量力壓奧迪，奔馳等對手。2013年，特斯拉終于首次盈利。隨后，Model X、Model 3等車型的出現(xiàn)，更是讓特斯拉走上浩浩蕩蕩的擴張之路。

2018年10月17日，特斯拉上海超級工程開始投建，這是技術(shù)全球領(lǐng)先，集研發(fā)、生產(chǎn)、銷售、檢測等功能的超級工廠，建成后可以達到50萬輛的年產(chǎn)量。國產(chǎn)化讓成本低了，價格可以進一步下探，消費者自然趨之若鶩。

目前，特斯拉在全球范圍內(nèi)擁有超過2200座超級充電站，并且正以每周六座的速度不斷增加，超級充電樁更是超過兩萬個。這些能切實解決充電需求，關(guān)系到老百姓用車體驗的成本，可是不能省的。

相比起國內(nèi)的能源新勢力企業(yè)，特斯拉走過了更多的路，也經(jīng)歷了更多的大起大落。生不逢時，但最終依然挺了過來，并引起了新能源汽車產(chǎn)業(yè)的浪潮，靠的就是一步一個腳印的踏實成長，發(fā)展起來了也是理所應當?shù)摹?/span>

國產(chǎn)新勢力何去何從

現(xiàn)在國內(nèi)存活下來的造車新勢力也都是頗具實力的，一有特斯拉這位老前輩的在前面探路，二有國家政策的大力扶持，短短幾年時間像小鵬、蔚來、理想這樣的企業(yè)都有了一定的規(guī)模，從模仿到創(chuàng)新開始了自己探索的道路，也都形成了自己的一些特色。比如小鵬做的是更懂中國的智能汽車，理想執(zhí)著于增程式動力系統(tǒng)，蔚來就是要走高端豪華路線等等，不過要真正像特斯拉一樣受到市場認可，品牌力度還是遠遠不足。

怎樣做到品牌差異，具有真正意義上“我是我，不是你”還是關(guān)鍵問題，就像傳統(tǒng)汽車行業(yè)，大家提到日系就是省心省油，提到德系就是安全穩(wěn)重（帕薩特確實打臉 ￣_￣||| ），再比如特斯拉，提到它人們就是會想到智能、科技。他們不是宣傳出來的，而是經(jīng)過無數(shù)消費者體驗，大家共同的認可的。

當一個企業(yè)真正做到了不需要自己宣傳哪里做的好，就被消費者們說出來時，這才是受到了市場的認可，這才是有實力，才有前行的資本，學會像特斯拉一樣踏踏實實，一步一個腳印，認真對待老百姓，少吹噓、少搞PPT，多在產(chǎn)品的實際體驗上下功夫，才是我們國產(chǎn)新勢力真正應該思考的。