之前我在網上看到過比亞迪漢EV行駛中突然斷電的視頻，已經在微博上被瘋狂轉發(fā)。當時我沒有特別關注，是因為我認為作為純電動汽車來說，偶然出現一次行駛中斷電，不能簡單的把全部的責任都歸結于比亞迪。也可能是車主操作不當或者其它什么原因。而如果同樣的情況出現第二次之后，我想就應該引起一些重視了。如果再多的出現，那么就能證明確實是車輛出現問題，要抓緊召回。

在今年1月，一位北京的比亞迪漢EV車主上班途中，車輛突然斷電“罷工”，出門還有60%的電，停在馬路中央。伴隨著屏幕黑屏、所有電器不工作、不能掛擋、后備箱與車門無法打開、雙閃也無法開啟，其間險些被追尾。

隨后由于車主多次啟動車輛，依然沒有什么反應，也沒有辦法進行遠程解鎖，最終無奈報警，找來了消防員處理。

由于事發(fā)的時候正好位于馬路行駛中，因此很多行人都拿出了手機進行拍攝，這件事情在網上引起了很大的發(fā)酵，但是后來比亞迪并沒有官方進行相關回應。

事后有媒體采訪到了車主，根據車主的回憶。他在行駛的時候，車輛還有60%的續(xù)航里程，沒想到在上班的路上就遭遇到突然斷電的情況，車里電器全黑，雙閃，后備廂，車門都沒有辦法打開了。因此被困車內，不得不報警尋求幫助。

另一位在甘肅的車主也遇到了類似的情況，它通過網絡發(fā)文稱，他自己購買的比亞迪漢EV四驅高性能版。已經出現了兩次有30%多電量瞬間掉到0的情況，直接把人放在路上。這位車主對比亞迪漢EV也是很無語，因此說話也很偏激。

除了上面突然掉電的情況以外，還有一些車主反映比亞迪漢EV的電池充不滿。表現605公里的續(xù)航里程，實際行駛只有230公里?？斐湟淮?0~80元也沒有感覺多經濟。而且在使用的時候還感覺到了異響，小毛病比較多，做工也有問題。

一方面比亞迪漢EV的品質問題被不斷爆出，另一方面比亞迪漢EV的銷量卻是有增無減，根據數據統計2021年1月，比亞迪漢EV銷量為9298輛，排在五菱宏光MINI EV，以及特斯拉Model3之后，成為中國市場排名第三的最暢銷的純電動汽車。

比亞迪漢EV，特斯拉Model 3都成為了在中國市場越罵越火的車型。這并非是中國消費者大度，而是因為目前中國市場，想要找到更好的純電動汽車，想要找到沒有任何故障的新能源汽車，是很難的。特斯拉雖然有品質問題，失控的問題。但它好歹是一個美國品牌，價格也不貴。漢EV也是目前20萬價位為數不多的純電動轎車車型。因此不是消費者大度，而是消費者沒得選。隨著中國市場的純電動汽車越來越多之后，如果比亞迪漢EV依然存在如此多的問題的話，恐怕用戶就不會買單了。

與此同時，我也建議比亞迪能夠主動聯系車主，能盡快的官方發(fā)布一個聲明，解釋一下問題出現的具體原因。如果是長城汽車，估計早就發(fā)布聲明來澄清了。而遲遲不發(fā)聲的比亞迪，難道是默認問題的存在嗎？