緊湊級別車市一直是各大廠商們的“必爭之地”，隨著不斷的消費(fèi)升級，BBA在緊湊型車上的發(fā)力也越發(fā)明顯，不僅僅是價(jià)格的下探，在產(chǎn)品的品質(zhì)上也得到了進(jìn)一步的提升。

奧迪A3今年前11個(gè)月的銷量為86543輛，寶馬1系為36843輛，從銷量上就可以看出，愿意買入門級BBA車型的大有人在。還記得之前經(jīng)常會(huì)有人用“你花二十萬買一車標(biāo)值嗎？”這句話去懟那些買入門BBA的人，那如今經(jīng)過升級換代的這些入門級的豪華車型表現(xiàn)到底如何？

大眾畢竟是大眾，奧迪開了個(gè)好頭，讓奧迪A3在這個(gè)級別市場中占盡了先機(jī)。2014年國產(chǎn)奧迪A3上市，直至2018年10月31日，2019款?yuàn)W迪A3上市，期間奧迪一直在更新著自己入門級車型的樣貌，今年11月份奧迪A3銷量為9397輛，累計(jì)銷量為86543輛，憑借其時(shí)尚的外觀，以及在終端超高的優(yōu)惠一直占據(jù)著國產(chǎn)豪華A級車市場中的領(lǐng)先地位。

去年10月31日，2019款?yuàn)W迪A3正式上市，售價(jià)區(qū)間為19.10-25.62萬元，目前在終端的優(yōu)惠已經(jīng)超過3萬元入門款不到16萬元。新車造型上與老款A(yù)3相比調(diào)整主要在于配置上，新增了鸚鵡藍(lán)車漆。

吸引人的是全新三輻式多功能平底方向盤，有了點(diǎn)S3的感覺，很符合年輕人的味道。其實(shí)往前看也能看出A3一直在為年輕人做出的改變，2017年改款的新奧迪A3多達(dá)12種的車身顏色，配備豐富的科技配置，同年10月9日新奧迪A3 30周年車型上市，進(jìn)一步升級了智能互聯(lián)系統(tǒng)，其一直在時(shí)下年輕人最關(guān)注的的顏值和科技配置上做著文章。

另外2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)也一直是它的優(yōu)勢點(diǎn)，在2019款仍有配備，配置更高，樣貌更精神，價(jià)格不變，奧迪為了在這個(gè)市場繼續(xù)領(lǐng)先可以說是想盡了辦法。另外據(jù)外媒消息，大改款的奧迪A3將在明年正式上市，究竟會(huì)帶來怎樣的變化拭目以待吧。

寶馬1系推出三廂版的時(shí)間點(diǎn)要比A3晚上一些，另外“前驅(qū)、三缸”也一度讓它飽受嘲諷。但好在市場反饋并沒有想象中的那樣差，2018年11月銷量為3667輛，累計(jì)銷量為36843輛。

2018款寶馬1系于去年1月18日上市，售價(jià)區(qū)間為19.98-31.78萬元，同奧迪A3一樣在終端有著極大的優(yōu)惠，優(yōu)惠幅度在5萬元左右。

外觀仿佛專門就是為了年輕人而設(shè)計(jì)的，三段式的運(yùn)動(dòng)前包圍，有些寶馬M套件的風(fēng)格，此外1系三廂版是首次應(yīng)用多邊形天使眼日間行車燈的寶馬車型，也許日后會(huì)成為家族式的設(shè)計(jì)語言，搭配上LED大燈，很有高級感，還搭載了智能安全系統(tǒng)，以及可手寫的iDrive操作旋鈕，另外提供了1.5T和2.0T兩款發(fā)動(dòng)機(jī)供選。

相對運(yùn)動(dòng)的外觀，除入門款標(biāo)配LED大燈，先進(jìn)的配置以及在終端超高的優(yōu)惠，似乎讓一部分人已經(jīng)忘記了他們曾經(jīng)詬病的那些項(xiàng)目，開啟了“真香模式”。

從1系的身上可以看出，寶馬還是很在意這個(gè)級別的表現(xiàn)的，另外把“三缸”歸為缺點(diǎn)一類似乎并不合理，大勢所趨，基本所有廠商都在推出三缸機(jī)，或許過些年頭，你能開到的燃油車型就只有三缸版的了。

“20多萬最漂亮的一款車，不接受任何反駁！”前段時(shí)間在抖音里關(guān)于全新長軸距A級轎車的短視頻也是火了一把。但當(dāng)新車上市以后，卻發(fā)現(xiàn)“沒按劇本走啊”。倒不是說車如何，而是鼓吹的10寸雙聯(lián)屏以及氛圍燈只有在高配車型上才有。

新車于2018年11月23日上市，售價(jià)區(qū)間為21.69-29.99萬元，終端沒有優(yōu)惠。單和奔馳自己比，21.69萬的起售價(jià)可以說是目前在售車型當(dāng)中最低的了。但是相對于奧迪A3以及寶馬1系來說，這個(gè)售價(jià)還是有些高的。

加長后的車身并沒有破壞側(cè)面比例，相比寶馬1系三廂和奧迪A3三廂，國產(chǎn)A級要長了不少，軸距要多出100mm以上，尺寸方面的優(yōu)勢明顯，就算是低配的7英寸雙聯(lián)屏給予的新鮮感也是另外兩位所不能比擬的，但只有1.3T的發(fā)動(dòng)機(jī)，估計(jì)會(huì)讓一部分準(zhǔn)備選它的消費(fèi)者轉(zhuǎn)頭去考慮1系和A3了。

其實(shí)，從全新A級身上已經(jīng)看到，奔馳放下了自己那尊貴的身姿，21.69萬的起售價(jià)足矣讓不少人圓了奔馳夢。內(nèi)飾設(shè)計(jì)、大屏、多媒體系統(tǒng)等等都是這個(gè)價(jià)位里孤獨(dú)求敗的存在，但是相對來說在動(dòng)力上的表現(xiàn)并不是那么的令人滿意，總的來說全新A級的優(yōu)劣很明顯。

另外1系和A3在終端的優(yōu)惠是很誘人的，奔馳如果想在這個(gè)級別的戰(zhàn)爭中后來居上，還得看以后會(huì)不會(huì)有優(yōu)惠了。

全新A級是三者當(dāng)中唯一做了加長處理的，在尺寸上的優(yōu)勢盡顯，內(nèi)飾的設(shè)計(jì)也足矣讓它具備沖擊力，而1系和A3要更加運(yùn)動(dòng)，終端方面的優(yōu)惠也要更加誘人。縱觀這三款車型，都有一個(gè)共同的出發(fā)點(diǎn)，就是不斷去迎合年輕人的口味。

價(jià)格不斷下探，外觀運(yùn)動(dòng)，配置先進(jìn)，顏值時(shí)尚似乎已經(jīng)成了趨勢，另外據(jù)消息稱寶馬1系和奧迪A3都將在明年迎來全新改款，如此頻繁的操作也足矣看出BBA對這個(gè)市場的關(guān)注。