去年，在一個偶然的機會，我吃到了來自五菱的螺螄粉。萬萬沒想到，造“神車”技術如此之6的五菱汽車，做起螺螄粉居然臭到令我吃一口就停不下來，變身“干螺螄粉人”！

說到車企跨界搞“副業(yè)”，五菱的螺螄粉還只是個弟弟，很多汽車品牌除了賣車之外還有不少賺錢的路。更夸張的是，對于部分知名汽車品牌而言，造車還只不過是副業(yè)，在其它領域圈起錢來那才叫一個牛氣十足！

寶馬：不會造飛機的汽車公司不是好摩托車公司

縱觀寶馬的發(fā)展歷程，可以用這樣一句話形容最為貼切--不會造飛機的汽車公司不是好摩托車公司！

20世紀初，航空技術蓬勃發(fā)展，寶馬便以生產(chǎn)航空發(fā)動機起家。寶馬的第一臺發(fā)動機--BMW llla，是曾讓寶馬迷們兩眼發(fā)光的“直列6缸”飛機引擎，它憑借強大的實力在短短5年間成為德國航空業(yè)第一陣營?？上?，造飛機之路實屬坎坷，在1918年第一次世界大戰(zhàn)結(jié)束后，凡爾賽條約規(guī)定德國境內(nèi)禁止生產(chǎn)飛機，沒辦法，寶馬只能轉(zhuǎn)型造起了摩托車引擎。

這好家伙，天上的交通工具不能造了，寶馬跨界到地面交通工具同樣實力滿滿。1923年，第一款寶馬摩托車--BMW R32誕生，那時R32摩托車上的水平對置發(fā)動機和軸傳動成為了寶馬摩托車上傳承至今的經(jīng)典元素，而這臺摩托車那時候也憑借出色的動力性能在賽車場上屢創(chuàng)佳績。

時至今日，寶馬摩托車在業(yè)界同樣是貴到不要不要的，也是有錢玩家的寵物。而寶馬汽車能如此優(yōu)秀，比起運氣，更多是一直以來硬核實力的積累！

日本本田：世界摩托領域里的NO.1

論摩托車業(yè)，更受普羅大眾熟知的汽車廠商還是本田。

我們常說本田就像技術宅，本田汽車在國內(nèi)是出了名口碑好。然而本田摩托則更是稱霸全球。據(jù)數(shù)據(jù)調(diào)查顯示，Honda摩托車在全球累計產(chǎn)量已經(jīng)4億余輛。這是一個什么概念呢？全球每15個人之中，就有一臺本田摩托。它可以說是當之無愧的摩托車老大哥了，誕生至今70年有余，銷量一直獨占鰲頭，業(yè)內(nèi)總有「騎不壞的本田」這一說。

在本田的「摩托車」發(fā)展史上，標志性的車款有諸如1949年推出的首款Dream Ty’pe；本田超級幼獸系列，目前累計賣出一億臺，可以說風靡全球；還有CB系列，非雙系列，金翼系列等等，每個系列都是不同領域的摩托車型，也是各自領域的佼佼者。

1958年 Super Cub 超級幼獸誕生

比亞迪：被造車耽誤的代工大佬

滿大街跑的比亞迪，近些年銷量大放光彩，也得到了國內(nèi)乃至世界的認可。造新能源汽車，比亞迪是成功的。以至于大家都不太知道，比亞迪更是一家電氣公司。這還得從創(chuàng)始人王傳福說起，他從學生時代便是出了名的“電池達人”！

當年的“大哥大”還記得吧？拿在手上打電話那叫一個威，基本都是坐在奔馳S級后排的。這“大哥大”電話里的電池，就是比亞迪的第一款產(chǎn)品。

電池做得好，客戶少不了！這之后啊，還有飛利浦、摩托羅拉、松下等知名國際品牌，甚至當年的世界巨頭諾基亞都用了比亞迪的電池，比亞迪在那時也成為了世界第二充電電池的供應商。

而比亞迪兩個最大的副業(yè)，造車和代工，也都是以當年電池業(yè)務的繁榮為基礎的。

三菱：戰(zhàn)機坦克年產(chǎn)十萬

三菱汽車作為日本老字號品牌，憑借皮實耐造的優(yōu)良基因受到眾多好評。雖然現(xiàn)今因為品牌低調(diào)不營銷、技術老舊無創(chuàng)新等方面的問題在國內(nèi)市場處境堪憂，成日系品牌陣營里最墊底的那個，但也只能說它是過氣的“實力派選手”。在全世界，三菱汽車依舊能做到位列世界汽車排行榜第十五名。

只是，三菱汽車沒有拿下中國市場這塊大肥肉是不是有些虧呢？其實不然，三菱集團作為日本六大財團之一，汽車的收入只是占了整體收入的一小部分，它旗下還擁有銀行、重工、啤酒、玻璃、軍火、石油化學等重要產(chǎn)業(yè)。我們在生活中也有很多三菱產(chǎn)品我們常常用到，比如三菱電梯，甚至一些電子設備空調(diào)等都是三菱家的。

此外，三菱還是武器重工企業(yè)，它每年約產(chǎn)戰(zhàn)機5萬臺，坦克4萬臺，火炮生產(chǎn)高達20萬門，你說嚇人不？

最后

除了以上這些車企，你還知道哪些汽車品牌在其他領域也混得風生水起呢？留言探討下吧！