這幾年，因?yàn)槠囆星樽兓暗瓜隆钡钠嚻放撇辉谏贁?shù)，最關(guān)鍵的原因就是銷量低迷，導(dǎo)致車企收入銳減甚至出現(xiàn)巨虧，進(jìn)而影響到整個(gè)品牌的生存。但是對(duì)于某些汽車品牌來說，縱使旗下車型銷量不好，但也不會(huì)成為品牌“倒下”的關(guān)鍵因素，因?yàn)樵燔?，在這些品牌看來只不過是“副業(yè)”而已。

日本三菱

三菱汽車可以說是全球聞名，旗下強(qiáng)悍的SUV車型和轎車車型，在達(dá)喀爾拉力賽上更是叱咤風(fēng)云，無可匹敵。但近年來三菱汽車的發(fā)展并不咋滴，眾多車型更新緩慢，銷量低迷，似乎三菱也毫不在乎。

事實(shí)上，三菱還真是不用靠買車來賺錢，三菱集團(tuán)作為日本六大財(cái)團(tuán)之一，旗下除了汽車之外，還擁有銀行、重工、啤酒、玻璃、軍火、電子、石油化學(xué)、飛機(jī)、造船、核能、城市住宅開發(fā)、新材料開發(fā)等等重要產(chǎn)業(yè)，來自汽車板塊的收入僅占其整體收入的一小部分（光是隨便倒騰個(gè)汽車發(fā)動(dòng)機(jī)出來買給其他品牌使用，也夠三菱汽車活得滋潤了）。所以，三菱汽車銷量表現(xiàn)不好，并對(duì)三菱集團(tuán)來說，并不是很重要的一件事情。

日本本田

本田汽車在國內(nèi)外的銷量表現(xiàn)都非常出色，口碑也是相當(dāng)?shù)母?，但是在全球整體銷量表現(xiàn)上，相比豐田汽車而言還是差了一些。

但你以為本田除了汽車就沒其他收入來源了？錯(cuò)了，作為摩托車“立業(yè)”的本田，它早已是世界摩托領(lǐng)域里的NO.1，全球摩托車銷量遠(yuǎn)在其他摩托品牌之上，口碑比起汽車來說是有過之而無不及。另外本田在自動(dòng)化機(jī)器人領(lǐng)域也是遙遙領(lǐng)先于其他高科技公司，同時(shí)在航空領(lǐng)域也頗有建樹，旗下的首款公務(wù)機(jī)HondaJet目前已經(jīng)是全球最暢銷的商務(wù)飛機(jī)之一。

中國比亞迪

比亞迪汽車在國內(nèi)也是家喻戶曉的一個(gè)自主品牌了，其銷量表現(xiàn)也一直不錯(cuò)，得到了眾多國人的認(rèn)可。但實(shí)際上，比亞迪除了在汽車領(lǐng)域大放異彩之外，在其他領(lǐng)域也有著非常出眾的表現(xiàn)。

比亞迪最早就是一家電池生產(chǎn)廠家，經(jīng)歷了多年的發(fā)展，其在電池領(lǐng)域的表現(xiàn)已經(jīng)遙遙領(lǐng)先市場，這也讓其新能源汽車的表現(xiàn)要優(yōu)于很多其他品牌的新能源車型。同時(shí)比亞迪還是一家電子公司，是全球第2大手機(jī)代工廠，僅次于富士康，按照比亞迪2019年的財(cái)報(bào)來看，“手機(jī)部件及組裝業(yè)務(wù)”在2019年的收入達(dá)到了525.22億元，同比增幅達(dá)到了27.05%，可見其在電子領(lǐng)域的收入甚至要高于在汽車領(lǐng)域的收入。另外，比亞迪還在半導(dǎo)體、工業(yè)模具等領(lǐng)域有著不俗的表現(xiàn)。

韓國現(xiàn)代

以現(xiàn)代、企業(yè)為主的韓系車曾經(jīng)在國內(nèi)也是混得風(fēng)生水起，但這幾年受大環(huán)境影響，在國內(nèi)的銷量表現(xiàn)顯得有些低迷，但其在北美市場、歐洲市場等地區(qū)市場的表現(xiàn)則保持穩(wěn)步上升的姿態(tài)，在銷量上依然是全球排名前十的汽車品牌。

實(shí)際上，作為韓國五大財(cái)團(tuán)之一，現(xiàn)代集團(tuán)與三菱集團(tuán)有幾分相似，旗下也涉及諸多的行業(yè)，它是一個(gè)以建筑、造船、汽車行業(yè)為主，兼營鋼鐵、機(jī)械、貿(mào)易、運(yùn)輸、水泥生產(chǎn)、冶金、金融、電子工業(yè)等幾十個(gè)行業(yè)的綜合性企業(yè)集團(tuán)。雖然目前包括汽車在內(nèi)的業(yè)務(wù)已經(jīng)獨(dú)立出來，但依然隸屬現(xiàn)代品牌旗下，縱使是汽車業(yè)務(wù)低迷，也不會(huì)對(duì)其整個(gè)品牌產(chǎn)生致命的危機(jī)。

富士重工

隸屬富士重工的斯巴魯汽車，堪稱是車界當(dāng)中一個(gè)特立獨(dú)行的品牌，在中國市場因?yàn)樗綄?duì)置發(fā)動(dòng)機(jī)的原因，一直是采用進(jìn)口的形式在國內(nèi)銷售，所以銷量表現(xiàn)很低迷，在這個(gè)當(dāng)前世界第一大汽車消費(fèi)者市場當(dāng)中，與其他日系品牌相比，可謂是九牛一毛。不過其在歐美國家的銷量表現(xiàn)也不錯(cuò)，當(dāng)然，也依然不如豐田、本田、日產(chǎn)等品牌。

其實(shí)斯巴魯汽車部門，對(duì)于富士重工集團(tuán)而言，只不過是旗下諸多行業(yè)中的一個(gè)分支罷了。它除了汽車業(yè)務(wù)之外，還在飛機(jī)制造、鐵路車輛、發(fā)動(dòng)機(jī)等領(lǐng)域有著十分優(yōu)秀的表現(xiàn)，擁有航空航天分公司、大型客車制造與房屋預(yù)制分公司、工業(yè)產(chǎn)品分公司以及運(yùn)輸與生態(tài)系統(tǒng)分公司等，是一家涉及諸多行業(yè)發(fā)展的大型集團(tuán)公司。

So……看完這幾家公司的業(yè)務(wù)發(fā)展，你還會(huì)因?yàn)樗鼈兤囦N量低迷，而擔(dān)憂它們品牌的“存亡”了嗎？

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編輯|掃地僧