縱使青春留不住，但記得給自己留一個(gè)寒暑駕！車滑向北方，這一次只需要車和手，還有不好戰(zhàn)勝對(duì)手以及憨憨的隊(duì)友。

在這一段時(shí)間科普了模擬賽車、模擬賽車設(shè)備之后，室內(nèi)電競(jìng)車手韓憨有些膨脹，覺(jué)得室外的專業(yè)車手自己一樣能像游戲里的NPC那樣擊敗。于是專業(yè)的拉力車手LeBao、范高翔這次帶上了韓憨，帶他去冰天雪地的海拉爾感受真實(shí)賽車的激情。

當(dāng)然為了讓室內(nèi)車手韓憨提前適應(yīng)在室外的駕駛感覺(jué)，兩位專業(yè)車手給他安排了一場(chǎng)特別的24小時(shí)冰雪Roadrally——駕駛大馬力后驅(qū)M3從北京到海拉爾，希望他在上千公里的旅程中提前熟悉在冰雪環(huán)境中駕駛。不過(guò)在鄰近海拉爾的時(shí)候，他還是沒(méi)讓人失望——不小心陷車了！最終歷時(shí)20小時(shí)后，他終于抵達(dá)了海拉爾。

既然到了海拉爾就先介紹一下LeBao他們來(lái)參加的比賽——呼倫貝爾（海拉爾）冬季英雄會(huì)。這項(xiàng)從2019年開(kāi)始舉辦的比賽，集合了雪地摩托車、冰雪短道拉力賽、車王打榜賽、冬泳等項(xiàng)目。而LeBao、范高翔、韓憨參加的就是冰雪短道拉力賽，他們?nèi)藢Ⅰ{駛經(jīng)典的N4規(guī)格EVO 九代賽車參加這場(chǎng)比賽。

*說(shuō)到短道拉力賽就來(lái)和大家簡(jiǎn)單介紹一下，這類雙車同發(fā)，并且在立體交叉的封閉賽道中進(jìn)行的比賽，最早于1988年出現(xiàn)在ROC車王爭(zhēng)霸賽（1988年由法國(guó)傳奇女車手米歇爾·穆頓創(chuàng)立）上，隨后在全球范圍的拉力賽事中流行起來(lái)，相比起傳統(tǒng)長(zhǎng)距離拉力賽事，這樣的比賽節(jié)奏更快也更利于直播和觀賽。

不過(guò)介于韓憨遠(yuǎn)離真實(shí)賽車有些久遠(yuǎn)，甚至沉迷于模擬賽車中Restart的設(shè)置無(wú)法自拔。LeBao擔(dān)心自己的賽車安全讓范高翔先給韓憨當(dāng)起了陪練。雖然范高翔在模擬賽車領(lǐng)域和韓憨有些許差距，但是在現(xiàn)實(shí)的賽車中，韓憨還是個(gè)弟弟，甚至第一次起步，他還熄火了。不過(guò)作為一名室內(nèi)車手，他還是很快適應(yīng)了這臺(tái)車，就在他積極練習(xí)的同時(shí)，排位賽開(kāi)始了。

迫不及待的韓憨，在準(zhǔn)備好裝備之后，才發(fā)現(xiàn)并沒(méi)有輪到自己比賽。在被連續(xù)調(diào)侃中看著范高翔和LeBao完成了比賽。而作為兩屆CRC年度車手總冠軍的范高翔則是當(dāng)仁不讓，一馬當(dāng)先。

隨后發(fā)車的LeBao則是遭遇了發(fā)動(dòng)機(jī)故障，雖然盡力追趕但無(wú)奈賽車賽車從EVO退化成了藍(lán)瑟四驅(qū)，成績(jī)比起范高翔有一定的差距。而韓憨在接過(guò)LeBao賽車當(dāng)了一次匈牙利站的維斯塔潘，在車?yán)锝辜钡牡却紟熅S修賽車。

好在最后韓憨還是成功地完成了自己的第一輪比賽，只是成績(jī)有些不那么美好，或許他自己也知道作為室內(nèi)車手和室外車手之間的確存在著差距。

而伴隨著第一輪資格賽的結(jié)束，三人獲得了短暫的修整，以備戰(zhàn)第二輪的資格賽和最終的決賽階段的比賽。

不過(guò)在這期間，他們還順便去參加了讓他們更加扎心的兩驅(qū)組比賽，雖然是統(tǒng)一的四眼POLO賽車，但車況不一，三人甚至還落后于當(dāng)?shù)氐腖ocal Hero。

而在下一輪的比賽開(kāi)始前，三人還有很多事情需要去做。范高翔的成績(jī)雖然確保能晉級(jí)到之后的比賽，但對(duì)于他而言保護(hù)賽車也是不能忽略的問(wèn)題；而LeBao則需要解決賽車的故障，要知道這臺(tái)EVO賽車在之前的CRC比賽中連續(xù)6次出現(xiàn)了機(jī)械故障；至于韓憨還是要盡快適應(yīng)四驅(qū)拉力賽車的駕駛特性，畢竟不是真實(shí)的比賽永遠(yuǎn)不會(huì)像模擬賽車那樣一帆風(fēng)順，當(dāng)然三人在這場(chǎng)比賽中結(jié)果如何，我們下集見(jiàn)分曉！