即便是在自主品牌日益壯大的當(dāng)下，每當(dāng)提到“合資車型”，多數(shù)人都會(huì)高看一眼；其發(fā)展數(shù)十年，甚至上百年積累下來的造車經(jīng)驗(yàn)，已經(jīng)成為不少消費(fèi)者購車時(shí)的“不二信條”。然而，相較之下，法系車便是合資品牌中的“另類”，雪鐵龍與標(biāo)致并網(wǎng)銷售、東風(fēng)雷諾退出中國市場(chǎng)，均在訴說著內(nèi)心的傷感與無奈。

毫無疑問，如果拋開特立獨(dú)行的設(shè)計(jì)、人云亦云的“板懸”，以東風(fēng)標(biāo)致為代表的法系車有著諸多產(chǎn)品亮點(diǎn)，關(guān)于這一點(diǎn)，恐怕只有老車主最有體會(huì)。因此，法系車目前的當(dāng)務(wù)之急，是需要令年輕人重新認(rèn)識(shí)并接受自己，近期曝光的全新一代標(biāo)致308，有望成為東風(fēng)標(biāo)致的“翻身之作”。

從海外媒體公布的諜照和渲染圖中能夠看出，全新標(biāo)致308采用了全新的家族設(shè)計(jì)，犀利的大燈與“獠牙狀”的日間行車燈，具有較強(qiáng)的攻擊性；而熏黑中網(wǎng)與全新雄獅車標(biāo)的加入，更是給人眼前一亮的感覺，運(yùn)動(dòng)感與時(shí)尚感均能得到較好滿足。顯然，全新標(biāo)致308的前臉造型充分考慮到中國年輕消費(fèi)者的審美喜好，屬于比較耐看的類型。

視線轉(zhuǎn)移至側(cè)面，全新標(biāo)致308采用了更具動(dòng)感的風(fēng)格，熏黑B柱、間斷式腰線，有效地拉長了整車的視覺效果；此外，結(jié)合包裹著厚厚偽裝的諜照?qǐng)D來看，全新標(biāo)致308大概率會(huì)采用兩廂車的造型。至于尾部，整車采用了細(xì)長尾燈、懸浮式熏黑車頂，同樣具有較強(qiáng)的辨識(shí)度，足以令年輕人的個(gè)性化需求得到滿足。

此外，全新標(biāo)致308或?qū)⒒赑SA集團(tuán)的EMP2平臺(tái)打造而來，除了傳統(tǒng)的汽油、柴油動(dòng)力以外，還將提供插混、純電的新能源動(dòng)力組合，進(jìn)而更好地布局未來車市的發(fā)展。以插混車型為例，整車系統(tǒng)的最大功率可達(dá)304馬力，擁有著不俗的動(dòng)力性能，足夠有底氣劍指大眾高爾夫等“小鋼炮”車型。

據(jù)了解，全新標(biāo)致308將于今年3月份正式亮相，而整車的定價(jià)如何，或許將成為決定其勝敗的關(guān)鍵?？陀^來講，雖說全新標(biāo)致308的外觀、動(dòng)力等方面實(shí)力有目共睹，但考慮到其市場(chǎng)影響力較為薄弱，目前想要與高爾夫“平起平坐”尚不現(xiàn)實(shí)。況且，東風(fēng)標(biāo)致急需一款“爆款車型”振奮士氣，全新標(biāo)致308振奮銷量的使命，遠(yuǎn)遠(yuǎn)比實(shí)現(xiàn)盈利更為重要。

結(jié)語：相較于東風(fēng)雷諾，東風(fēng)標(biāo)致的根基更深、實(shí)力更強(qiáng)，并不會(huì)在短時(shí)間內(nèi)“倒塌”；但是，在中國品牌已經(jīng)迎頭趕上的當(dāng)下，東風(fēng)標(biāo)致如何在競(jìng)爭(zhēng)愈發(fā)激烈的中國車市立足，同樣是不得不思考的問題。顯然，全新標(biāo)致308便被東風(fēng)標(biāo)致寄予厚望，它能否重拾國人信心，我們不妨拭目以待。