昨天一大早，邁凱倫家族又加入了一名新成員——Artura，這是一款混合動(dòng)力超級(jí)跑車，搭載全新3.0升V6汽油發(fā)動(dòng)機(jī)與電動(dòng)機(jī)，并將輕量化技術(shù)發(fā)揮至更高水準(zhǔn)，實(shí)現(xiàn)與V8相媲美的性能。

對(duì)于Artura，先請(qǐng)大家了解一些關(guān)于它的重要信息：

?首款基于全新邁凱倫輕量化碳纖維架構(gòu)（MCLA）的車型

?最低車身重量1395公斤，功率重量比達(dá)到488馬力/噸

?全新3.0升V6雙渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，最大輸出功率585馬力，峰值扭矩585牛?米

?電動(dòng)機(jī)功率95馬力，扭矩225牛?米

?0-100km/h加速3秒；0-200km/h加速8.3秒；0-300km/h加速21.5秒

?純電續(xù)航里程30公里

從這些信息中可以看出，Artura雖然采用了排量更小的3.0升V6發(fā)動(dòng)機(jī)，但動(dòng)力性能依然不遜色于邁凱倫其他搭載V8發(fā)動(dòng)機(jī)的車型，一方面在于插電式混合動(dòng)力系統(tǒng)的加入，讓Artura的加速能力更強(qiáng)，另一方面在于Artura采用了大量的尖端輕量化技術(shù)。

俗話說(shuō)，加一匹不如輕一斤，而邁凱倫的工程師深諳此理。為此，邁凱倫花費(fèi)了四年時(shí)間研發(fā)出了全新的輕量化碳纖維架構(gòu)MCLA，該架構(gòu)由全新的碳纖維單體座艙、帶鋁制防撞梁和后副車架的全新底盤，以及基于域的全新以太網(wǎng)電氣系統(tǒng)三大元件組成。

而碳纖維單體座艙是Artura實(shí)現(xiàn)超凡輕量化效果的核心元素，這與邁凱倫在F1賽車上取得的豐富應(yīng)用經(jīng)驗(yàn)相關(guān)。在Artura上的這具底盤，即便加上了電池艙、空氣動(dòng)力學(xué)車身表面、以及B柱與車門的固定裝置，重量也只有82公斤，這也是Artura在增加了130公斤混合動(dòng)力部件的情況下，依然保持超低車身重量的一大原因。

另外，全新的V6發(fā)動(dòng)機(jī)采用了質(zhì)量更輕且更緊湊的鋁質(zhì)干式油底殼，整體重量只有160公斤，比V8發(fā)動(dòng)機(jī)低50公斤。所搭載的電動(dòng)機(jī)重量只有15.4公斤，相比P1上配備的電動(dòng)機(jī)，重量不到一半。

在動(dòng)力部分，Artura采用中置3.0升雙渦輪增壓V6發(fā)動(dòng)機(jī)與后橋驅(qū)動(dòng)電機(jī)的混合動(dòng)力系統(tǒng)，值得一提的是，這臺(tái)3.0升V6發(fā)動(dòng)機(jī)是邁凱倫在旗下車型中首次使用的全新發(fā)動(dòng)機(jī)，旨在響應(yīng)使用小排量渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的同時(shí)，運(yùn)用輕量化技術(shù)與出色的設(shè)計(jì)，實(shí)現(xiàn)了僅次于邁凱倫塞納上搭載的4.0升V8發(fā)動(dòng)機(jī)的升功率表現(xiàn)。

這臺(tái)3.0升雙渦輪增壓V6發(fā)動(dòng)機(jī)采用了縱置布局、干式油底殼和連續(xù)可變氣門正時(shí)結(jié)構(gòu)，發(fā)動(dòng)機(jī)在7500轉(zhuǎn)/分是可爆發(fā)出585馬力的最大功率，在2250-7000轉(zhuǎn)/分范圍內(nèi)，均可達(dá)到585牛?米的峰值扭矩輸出。

Artura搭載了一臺(tái)針對(duì)該車型全新設(shè)計(jì)和研發(fā)的8擋濕式雙離合器變速箱，精巧緊湊的設(shè)計(jì)讓它雖然比邁凱倫其他V8車型多了一擋，但嵌套式離合器的使用令齒輪組的長(zhǎng)度反而縮短了40毫米。

這臺(tái)變速箱的每個(gè)擋位都采用密齒比設(shè)計(jì)，換擋時(shí)間約為200毫秒。特別的是這臺(tái)變速箱的倒擋取消了機(jī)械式，由電動(dòng)機(jī)取代完成。

Artura提供四種駕駛模式，分別為舒適、運(yùn)動(dòng)、賽道和純電動(dòng)模式，對(duì)于駕駛程度要求更高的駕駛者，Artura還可以對(duì)ESC在On、Dynamic和Off三種模式之間進(jìn)行選擇，通過(guò)選擇不同的駕駛模式，車輛會(huì)應(yīng)對(duì)各種駕駛環(huán)境，且提供不同響應(yīng)程度的動(dòng)力表現(xiàn)。

對(duì)于剎車性能，Artura配備了新一代碳陶瓷剎車盤和輕量化鋁制剎車卡鉗，前后剎車盤的尺寸分別為390毫米和380毫米，前后剎車卡鉗分別為單體六活塞和四活塞。同時(shí)，倍耐力為Artura提供了三款定制輪胎，由倍耐力創(chuàng)新的Cyber Tyre系統(tǒng)，可對(duì)輪胎的溫度和氣壓進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)，在賽道模式下，駕駛者還可以通過(guò)中控顯示屏來(lái)更改胎壓，提升賽道性能表現(xiàn)和駕駛樂趣。

作為一款超級(jí)跑車，Artura同樣提供了眾多舒適性功能，比如電加熱的獨(dú)立空調(diào)系統(tǒng)、8英寸中控顯示屏、基于安卓平臺(tái)的信息娛樂系統(tǒng)、藍(lán)牙鑰匙，以及Bowers & Wilkins音響系統(tǒng)等。在智能駕駛輔助方面，Artura配備了帶停走功能的自適應(yīng)巡航系統(tǒng)、交通標(biāo)志識(shí)別系統(tǒng)、車道偏離預(yù)警和燈光輔助系統(tǒng)等。

雖然邁凱倫剛剛對(duì)Artura進(jìn)行了發(fā)布，但并未公布正式售價(jià)，不過(guò)，感興趣的超跑愛好者們也可進(jìn)行預(yù)定，預(yù)計(jì)首批車輛將在今年第四季度起開始進(jìn)行交付，好消息是，它不限量。

本文作者為踢車幫 賈云濤