【有車以后 實測】四驅(qū)系統(tǒng)對于越野的重要性是不言而喻的。不過四驅(qū)并不是越野的全部。在過去我們實測的近百臺四驅(qū)SUV中，有這么一部分車型，它們的四驅(qū)系統(tǒng)展現(xiàn)出不俗的實力，而且在動力性測試中也取得了相當不錯的成績，可我們并不推薦大家拿它們?nèi)ミM行高強度的越野。原因只有一個：它們的通過性參數(shù)不佳。這次我們就來一起看一下，究竟有哪些SUV是被通過性參數(shù)所耽誤。

  寶馬X3

SUV實測總分：123.28 排名：15

寶馬X3所搭載的xDrive四驅(qū)系統(tǒng)在脫困測試中表現(xiàn)非常突出，就算是面對僅單前輪有附著力和僅單后輪有附著力這兩個難度較高的項目，寶馬X3也能在7秒內(nèi)完成脫困，四驅(qū)系統(tǒng)值得點贊。而在最大爬坡度測試中，寶馬X3也順利完成了37°坡的挑戰(zhàn)，放在一堆城市SUV里面也是一個非常好的成績。然而寶馬X3的通過性參數(shù)卻表現(xiàn)平平，它的懸掛行程只有25cm，說明在通過一些高度為25cm以上的障礙物時，X3的輪胎就有可能出現(xiàn)離地懸空的情況。而且X3的進氣口高度也較低，只有71cm，如果想要涉水可千萬要小心了。

  奧迪Q3

SUV實測總分：120.31 排名：16

不得不說，這一代Q3的45TFSI車型性能確實非常強。無論是在百公里加速測試還是在最大爬坡度測試中，Q3都能交出讓人滿意的成績單。即便Q3搭載的只是一套適時四驅(qū)系統(tǒng)，中央差速器為多片離合器結(jié)構(gòu)?？伤琅f能快速通過所有四驅(qū)脫困測試，僅在單后輪有附著力項目中掙扎了10秒左右才成功脫困，可見其后橋差速器的鎖止能力還有待提高。到了越野參數(shù)測試環(huán)節(jié)，Q3的城市SUV屬性就展露無疑，它的最小離地間隙僅有19.5cm，而接近角也只有18.25°，兩項成績都屬及格線以下的水平，在野外跑爛路時可要注意了。一個不小心可能就會出現(xiàn)磕到底盤或者前保險杠的情況。

  斯巴魯森林人

SUV實測總分：101.54 排名：24

如今的城市SUV，為了省油大多都是配備適時四驅(qū)系統(tǒng)，像斯巴魯森林人這樣配備了全時四驅(qū)的車型是少之又少。斯巴魯?shù)乃尿?qū)系統(tǒng)在限滑能力上向來都有著不錯的口碑，四驅(qū)脫困測試的成績充分證明了這一點。斯巴魯森林人在四驅(qū)脫困測試中拿到了滿分的成績，所有項目都能輕松通過。而在最大爬坡度測試中，如果不是受輪胎抓地力的影響，森林人甚至可以爬上32°以上的坡。但這么一款看似挺適合越野的森林人，卻深深被通過性參數(shù)所耽誤。它的接近角比Q3還小，只有16.5°，而通過角也只有18.7°。另外，森林人的懸掛行程也只有25cm，數(shù)據(jù)非常普通。

  廣汽埃安Aion LX

SUV實測總分：92.82 排名：30

很多人都會在想：動力系統(tǒng)看似非常強大的純電動四驅(qū)SUV究竟適不適合越野？答案顯然是否定的。以Aion LX為例，它的動力確實很強大，輕輕松松就能爬上33°坡。四驅(qū)系統(tǒng)的限滑能力也較為出眾，所有脫困項目都能順利通過。但受限于電池組安放的位置，Aion LX的通過性參數(shù)較差，它的通過角只有13.4°，最小離地間隙也只有16cm，這些成績放在城市SUV當中都是比較差的。別說去進行高強度的越野，哪怕是遇到馬路牙子時，Aion LX的車主也要小心磕到底盤。

  總結(jié)

毫無疑問，上述四款都是非常典型的城市SUV。對于它們來說，通過性參數(shù)絕對不是設(shè)計師在對其外觀設(shè)計時的優(yōu)先考慮。因此我們絕對不能因為它們擁有不錯的四驅(qū)系統(tǒng)就去盲目地進行越野，還是要“專車專用”。那我們怎么才能知道哪些車才是真正可以拿去“野”的車呢？有車以后App專業(yè)的實測數(shù)據(jù)就能告訴你答案。

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