一提到汽車年檢，很多車主都是一臉抗拒，他們都表示汽車年檢就是坑，流程繁瑣就算了，車子年檢回來，很多故障燈都亮了。年檢真的有那么可怕嗎？汽車年檢的項目有很多，其中就存在不少極端的操作，在不熱車的情況下全油門加速，導致車輛爆缸，所以很多人對年檢的存在是非常討厭的。但是2021年汽車年檢將迎來改革，很多都是對車主比較友好的，下面我們一起來來看看吧。

取消動力、車速表檢測

車速檢測就是檢測員一腳油門，讓發(fā)動機達到5000轉(zhuǎn)，然后檢測尾氣的排放情況，很多車子沒有熱車完畢就這樣操作，結(jié)果導致車子發(fā)生了故障，這也是為什么尾氣排放檢測會被大家稱為"暴力車檢"。但在新規(guī)定里，車速檢測將被取消，取而代之的是OBD檢測，汽車的數(shù)據(jù)和尾氣排放都能檢測到。

取消噪聲檢測

取消噪聲檢測對很多車主來說算是一個福音，在以前的車檢中，總會有些車子會因為車喇叭太響或不太響而過不了年檢。首先喇叭的響度并不是硬性規(guī)定，甚至有些地方都已經(jīng)實行了禁鳴令，喇叭的重要性就大幅降低了，因為喇叭而過不了年檢就讓人很無語。

取消懸架測試

年檢對懸架的檢測也存在很大的爭議，雖說檢測懸架能檢驗車輛是否足夠安全，但是國家現(xiàn)在對車子的制造質(zhì)量很重視，汽車制造商不敢偷工減料，所以懸架基本上也不會存在問題，就算有也可能是個別車子存在問題，檢測懸架費時費力，所以取消了也是好事。

取消前照燈偏離檢測

前照燈偏離檢測是為了檢查大燈的照射范圍是否有偏光，而檢測員通過肉眼就能看出來有無偏光，再用機器檢測一遍就很浪費時間，只要司機不亂改前大燈基本上不會出現(xiàn)偏光，所以取消這個檢測能節(jié)約一點時間。

取消電子手剎檢測

電子手剎檢測也是困擾著很多車主，電子手剎的參數(shù)值要達到百分之二十以上才能合格，但是很多車主就差那么一點點，就是過不了。而且電子手剎和傳統(tǒng)手剎的檢測方式一樣，都是在行駛時拉手剎，這樣就很容易導致電子故障。

新增輪胎花紋深度檢測

這是針對輪胎磨損程度的檢測，如果輪胎磨損嚴重，花紋深度達不到標準就不能通過，所以想要通過這個檢測，最好在檢測之前就自己看看輪胎的磨損嚴不嚴重，嚴重的話就換個輪胎再去吧。

新增汽車軸距檢測

這項就是針對改裝車輛設置的了，因為有很多人會把貨車的軸距加長，以此增加車內(nèi)的空間，方便載貨運貨。如果檢測的軸距與汽車的參數(shù)不一致，那就通過不了。

新增車輛舉升裝置

這并不完全算是一個新增的檢測項目，而是為了能更清楚地看到汽車底盤的情況，看看有沒有漏油或者損傷等情況。

結(jié)語：這次汽車年檢新規(guī)定總的來說還是挺照顧車主的，一些沒必要的檢測項目都取消了，節(jié)約了大量的時間，而"暴力年檢"真的會成為過去式的。