由于手續(xù)繁瑣、暴力傷車等問題，汽車年檢一直讓國(guó)內(nèi)車主十分頭疼。隨著國(guó)六標(biāo)準(zhǔn)的到來，汽車年檢的標(biāo)準(zhǔn)再次提高，不僅加入了車輛OBD檢查和污染控制裝置的完好性檢查等項(xiàng)目，并且年檢的費(fèi)用也從之前的140元漲到了290元。越來越復(fù)雜的程序以及越來越高的年檢費(fèi)用，讓汽車年檢遭遇到前所未有的質(zhì)疑。

吐槽歸吐槽，但年檢還是很有必要的，畢竟也有很多違章駕駛者心存僥幸，而且一些非法改裝的情況也確實(shí)存在。既然現(xiàn)階段沒有更好的辦法替代年檢，那么能不能讓年檢的過程變得更高效呢？

近日，國(guó)家市場(chǎng)監(jiān)督管理總局（國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)化管理委員會(huì)）批準(zhǔn)發(fā)布了新的強(qiáng)制性國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)——GB 38900—2020《機(jī)動(dòng)車安全技術(shù)檢驗(yàn)項(xiàng)目和方法》，新標(biāo)準(zhǔn)將于明年1月1日起實(shí)施。相比于現(xiàn)在的年檢項(xiàng)目，新標(biāo)準(zhǔn)有六項(xiàng)刪減。

一、取消電子手剎檢測(cè)

現(xiàn)在的手剎檢測(cè)主要是針對(duì)傳統(tǒng)的機(jī)械手剎的，而電子手剎無論從原理還是操作邏輯方面都跟機(jī)械手剎有較大差別，因此現(xiàn)在年檢中針對(duì)手剎的檢測(cè)方法并不適用于電子手剎。

二、取消前照燈偏差檢測(cè)

以前車輛前照燈的標(biāo)準(zhǔn)不統(tǒng)一，會(huì)存在左右兩側(cè)或者上下垂直照射范圍的偏移，就需要進(jìn)行檢測(cè)糾正。但隨著汽車的發(fā)展，前大燈的照射角度也慢慢的規(guī)范起來，因此這項(xiàng)檢測(cè)也就沒什么實(shí)際意義了，不過大燈的色溫和亮度檢查還是要的。

三、取消車內(nèi)噪音檢測(cè)

這個(gè)檢測(cè)項(xiàng)目也是屬于歷史遺留問題了。由于以前車子的造車工藝沒有那么精湛，車子行駛久了總會(huì)出現(xiàn)一些異響，因此過去的車輛都會(huì)檢查這個(gè)項(xiàng)目。但近年來，隨著技術(shù)的不斷進(jìn)步，主流品牌車型的NVH和裝配工藝都在提升，因此新車的隔音效果也越來越好，那這項(xiàng)年檢自然也就沒有太大的意義了。

四、取消懸架檢測(cè)

以往的年檢會(huì)針對(duì)懸架的效能進(jìn)行檢測(cè)，但現(xiàn)在大部分品牌的懸架基本不會(huì)發(fā)生問題，出于對(duì)現(xiàn)階段汽車廠商生產(chǎn)懸架質(zhì)量的信任，日后年檢時(shí)再也不會(huì)對(duì)車輛的懸架系統(tǒng)進(jìn)行檢測(cè)。話雖如此，不過車主們還是要留意懸架系統(tǒng)是否存在異常，避免危險(xiǎn)情況的發(fā)生。

五、取消車速檢測(cè)

前段時(shí)間，一輛柯尼塞格因原地轟油而發(fā)生機(jī)油泄漏，而過去年檢時(shí)采用的汽車車速檢驗(yàn)與柯尼塞格原地轟油這種操作有異曲同工之妙。以往很多車主在年檢時(shí)，最心疼的就是這項(xiàng)檢測(cè)。新規(guī)實(shí)施后，這種轟油門的檢測(cè)方式就沒了，轉(zhuǎn)而進(jìn)行的是年初增加的那項(xiàng)OBD檢測(cè)，相比之下或許大家對(duì)后者的接受程度會(huì)更大。

六、取消車速表誤差檢測(cè)

由于該檢測(cè)主要是驗(yàn)證輪胎在滾動(dòng)過后時(shí)速表顯示數(shù)據(jù)與實(shí)際測(cè)試數(shù)據(jù)的相符程度，既然現(xiàn)在取消了車速檢測(cè)，那么車速表誤差檢測(cè)也可以一并取消了。況且現(xiàn)在大部分車型的儀表中顯示的車速誤差都不會(huì)太大，如此一來這項(xiàng)檢測(cè)就更沒必要了。

除了上述幾項(xiàng)檢測(cè)被取消之外，新的年檢標(biāo)準(zhǔn)還新增了三項(xiàng)檢測(cè)：

一、新增輪胎花紋深度檢測(cè)

這項(xiàng)檢測(cè)是使用輪胎花紋深度計(jì)測(cè)器進(jìn)行測(cè)量，若輪胎磨損嚴(yán)重且深度不符合標(biāo)準(zhǔn)的，將不能通過年檢。這項(xiàng)檢測(cè)其實(shí)很有必要。很多車主尤其是老車主們對(duì)于輪胎的重視度不夠，總是等到車胎破了，車無法出行了，才會(huì)想起來更輪胎。

二、新增汽車軸距檢測(cè)

這項(xiàng)新規(guī)更多是針對(duì)重度改裝車主的，對(duì)于普通車主來說，很少會(huì)改變車子的結(jié)構(gòu)的參數(shù)。主要是對(duì)車輛的軸距進(jìn)行檢測(cè)，將檢測(cè)數(shù)據(jù)與原車出廠數(shù)據(jù)進(jìn)行比對(duì)，以約束一些為了提高車內(nèi)空間或者是性能而改動(dòng)車輛軸距的車主。

三、新增車輛舉升裝置

車輛舉升是為了檢查車輛底部狀態(tài)，包括檢查底盤部件的損壞、磕碰甚至是漏油現(xiàn)象，而舉升裝置比地溝觀察相比更清楚直觀。對(duì)于車主而言，我們能看到的通常是車身、內(nèi)飾等方面的損壞，底盤可能一年都不看一次，能夠檢測(cè)底盤是否“健康”，也算一件好事。

此外，紙質(zhì)的檢驗(yàn)合格標(biāo)簽再也不用粘貼在擋風(fēng)玻璃前了。從6月20日起，公安部在全國(guó)范圍內(nèi)將全面推廣年檢電子標(biāo)簽。也就是說，對(duì)于六年內(nèi)的新車，可直接登錄交管12123APP， 免檢車一鍵申領(lǐng)檢驗(yàn)標(biāo)志電子憑證，而超過6年的車輛也可以在線預(yù)約機(jī)動(dòng)車檢驗(yàn)。

總結(jié)

不難看出，隨著汽車制造及裝配技術(shù)的越發(fā)成熟，過去一些不必要的年檢項(xiàng)目都被取消了。盡管目前還存在檢測(cè)工作人員專業(yè)性欠缺，年檢費(fèi)用增加等問題，但不可否認(rèn)，汽車年檢變得越來越簡(jiǎn)單高效。綜上所述，"三增六減"的驗(yàn)車政策不僅降低了驗(yàn)車難度，也縮短了驗(yàn)車時(shí)間，所以，"三增六減"驗(yàn)車政策可以說是讓車主拍手叫好的事情。