# MINI JCW GP 性能帶來樂趣 #

駕駛這款最快的量產(chǎn)MINI不必小心翼翼， 因?yàn)榧~博格林賽道周圍是我們經(jīng)常進(jìn)行試駕的地方，而且埃菲爾天氣以及一起測(cè)試的伙伴也是我們非常熟悉的。

生活就是這樣。有些相遇并不是人們計(jì)劃好的，但是有時(shí)候一切就那么自然而然地發(fā)生了。2019年，我也參加了在北環(huán)賽道舉辦的24小時(shí)耐力賽，不是駕駛MINI參賽，而是作為游行車隊(duì)上的乘客。今天，我也坐在一輛GP中，與我同行的還有MINI JCW部門駕控主管于爾根·梅斯（Jürgen Metz），他可是控制系統(tǒng)和底盤方面的專家。無論是2019年還是現(xiàn)在，我的心情都無比愉快。

另外，我心里還有一個(gè)無聊的問題，關(guān)于“埃菲爾人”的說法究竟哪個(gè)才是正確的：Eifeler 還是Eifelaner？這時(shí)，于爾根說：“你知道嗎？我們今天要在我的家鄉(xiāng)和測(cè)試跑道上都跑上一圈，然后你可以親眼看看這里的美景。如果參加星期六下午的鄉(xiāng)村派對(duì)，你一般都打算做些什么呢？”這里需要說一下，JCW的全稱為“JOHN COOPER WORKS”，MINI品牌專門研發(fā)高性能車型的部門。

這款GP是MINI設(shè)計(jì)理念最為激進(jìn)的車型，能夠帶來純粹的駕駛樂趣。GP的軸距很短，采用的四缸渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率為306馬力。為了盡可能減輕車身重量，去掉了后排座椅，并在這個(gè)位置上增加了一根加強(qiáng)桿，從而大大提升了車身的抗扭剛性。新車采用雙層大型車頂擾流板和碳纖維增強(qiáng)塑料材料的寬體設(shè)計(jì)，改善了車輛的空氣動(dòng)力學(xué)性能。即使低速（最好能符合StVO要求）行駛，操作也能達(dá)到最佳效果。3米長(zhǎng)的車輛速度很快（百公里加速僅需要5.2秒，最高車速265公里/小時(shí)），但不必以這種速度駕駛。由于新冠病毒的原因，在車上也必須戴口罩？看起來似乎有點(diǎn)蠢。

“不用擔(dān)心，”于爾根說，“我駕駛我的75 Innocenti和你一起進(jìn)行測(cè)試。”75是指生產(chǎn)年份，而不是指馬力。他還有一輛1963年生產(chǎn)的車型。后來證明，這款車的表現(xiàn)十分活潑。最重要的是，車輛敏捷輕盈，輪胎抓地力不錯(cuò)，即使在彎道最狹窄的地方也快如閃電，過彎性能極佳。當(dāng)兩輛車停在一起，GP倒像是一輛小型客車，當(dāng)然，只是看起來像而已。

我要開車先跑上一圈，現(xiàn)在就出發(fā)。當(dāng)然，不是在賽道上，而是在賽道周圍。測(cè)試人員和開發(fā)人員經(jīng)常喜歡開著車在這里閑逛，去粗略檢驗(yàn)一下車輛的大致情況。而心腸冷酷的成本控制者寧愿完全在計(jì)算機(jī)上開發(fā)汽車，通過模擬和計(jì)算來代替輪胎的吱吱作響和具體行駛動(dòng)態(tài)。

但這樣是不現(xiàn)實(shí)的，因?yàn)槠嚇?gòu)造過于復(fù)雜，沒有計(jì)算機(jī)能夠完全精準(zhǔn)模擬所有實(shí)時(shí)參數(shù)，并對(duì)變化情況作出反應(yīng)和比較并得出結(jié)論，因此，我們需要進(jìn)行試駕以及各種測(cè)試。“這可不是什么歪理邪說，而是憑借豐富的經(jīng)驗(yàn)和專業(yè)的知識(shí)，當(dāng)然還需要有一定的品位。這樣看來，好的食物和好的汽車是有一些相似之處的?！?/span>

Part.1

緩慢駕駛非常重要

我們首先應(yīng)當(dāng)承認(rèn)一個(gè)事實(shí)，并非每個(gè)人都會(huì)喜歡這款車型。但是，應(yīng)當(dāng)讓盡可能多的人去試駕和體驗(yàn)一下它。最重要的是，不要未加嘗試就輕易去評(píng)判和拒絕什么自己不了解的事物。我們以緩慢的速度駕駛，甚至遠(yuǎn)遠(yuǎn)低于允許的車速。因?yàn)槲覀冊(cè)诒杯h(huán)賽道上所做的測(cè)試并不總是適合普通公路。那里包括高強(qiáng)度的加速、剎車和彎道測(cè)試，車輛的動(dòng)態(tài)性能也更強(qiáng)。于爾根說：“在普通道路上行駛時(shí)，需要以更慢的速度駕駛，而且駕駛方式也更加溫柔，例如， 必須更多地注意路面狀況以及周圍的車輛行駛情況?！?/span>

向左是阿德瑙和阿赫特山（Hohe Acht）方向，經(jīng)過一家餐廳后，我們又轉(zhuǎn)過幾個(gè)彎道。60~70公里/小時(shí)的速度足矣。車輛在連續(xù)彎道中的表現(xiàn)卓越，穩(wěn)定性極佳。接著，我們朝阿赫特山方向行駛。路面開始變得狹窄，而且沒有中間標(biāo)記，雖然路面有些顛簸，但是瀝青質(zhì)量還算不錯(cuò)。在這樣的路段行駛，70公里/小時(shí)的速度比較合適，因?yàn)檫@里的彎道比較多，路況也算不上很好。我們打算去卡爾滕伯恩，那是一個(gè)小地方，在阿赫特山大街上有一家Gran Turismo酒店。在接下來的十字路口，我們看到，向右通往肯珀尼希和查梅爾斯霍芬（Jammelshofen），向左通往阿爾特納爾。

我們最終選擇了赫什巴赫方向的路線。沿路偶爾會(huì)碰見牲口經(jīng)過，也會(huì)經(jīng)?？吹降缆窊p壞的警示牌。其實(shí)即使沒有這些指示牌，GP底盤也會(huì)將這種路況反饋給駕駛者。根據(jù)康德1784 年的定義，啟蒙運(yùn)動(dòng)就是人類從自我強(qiáng)加的不成熟狀態(tài)中解脫出來。人類的不成熟就是沒有他人的幫助無法運(yùn)用自身的理解力?！坝赂疫\(yùn)用你自己的理解力”是啟蒙運(yùn)動(dòng)的座右銘。所以，如果無需看到警示牌也可以看到并感覺到道路損壞，為什么必須要有指示牌呢？

無論如何，這里的各種路面對(duì)于測(cè)試車都是一種考驗(yàn)。有的路面很硬，有的路面瀝青經(jīng)過修補(bǔ)，對(duì)于不斷變化的路面，輪胎的抓地力也要不斷隨之變化調(diào)整。其中的一個(gè)路段好似一條冰道，需要快速、小心駕駛，而且彎道很多。藍(lán)色測(cè)試車非常輕松地經(jīng)過坑洼及波紋路面，而GP則表現(xiàn)出絕佳的平衡性和精準(zhǔn)性。這款車在對(duì)懸掛進(jìn)行調(diào)校的時(shí)候更偏于操控樂趣，采用了阻尼更高的減震和彈性系數(shù)更大的螺旋彈簧。此時(shí)，道路變得有些難走，兩邊都是茂密的森林，只有中間是一條狹窄的小路。

Part.2

始終保持良好的平衡性

經(jīng)過彎道的時(shí)候，于爾根向我解釋，在鄉(xiāng)村道路上駕駛時(shí)，也可以使用測(cè)試流程中在封閉賽道上駕駛的經(jīng)驗(yàn)，例如在紐博格林賽道上進(jìn)行的廠商測(cè)試（Industry Pool）就比較符合要求和實(shí)際條件。因此，我們不必將車開得很快。相反，他解釋說：“我有意識(shí)地以正常速度駕駛，以評(píng)估它在日常生活中的反應(yīng)能力和車身控制能力。如果你在快速行駛時(shí)感覺視線變得模糊，那么就說明車輛開得過快。我們需要關(guān)注運(yùn)動(dòng)車型的日?？神{駛性?！?/span>

我們繼續(xù)在森林中穿行，前往肯珀尼希。路面的瀝青質(zhì)量好，有的路段甚至像剛熨過一樣平整。我們還非常幸運(yùn)地在路上碰見了朗姆酒巡游，并為這種偶遇感到高興。轉(zhuǎn)速2500~3000 轉(zhuǎn)/分時(shí)，動(dòng)力輸出強(qiáng)勁，輸出特性非常理想?，F(xiàn)在我們返回到主路段，向紐博格林方向行駛。

穿過241公路，已經(jīng)可以遠(yuǎn)遠(yuǎn)地看到紐博格林賽道了?，F(xiàn)在，所有的地方都被封鎖了，真令人遺憾，布魯西恩的停車場(chǎng)和森林入口處也是如此。在路邊停車場(chǎng)中停了不少緊湊型車和跑車。在休息區(qū)，有人在燒烤，也有人在抽煙聊天。

自己喜歡的事情，無論何時(shí)都是那樣充滿魅力。我們沿著B 258行駛，右轉(zhuǎn)到紐博格林賽道，左轉(zhuǎn)到德蕾斯，然后朝尼茲方向行駛。這些雖然不是真正的“測(cè)試賽道”，但是路況還是相當(dāng)不錯(cuò)的。路面鋪著新鮮的深色瀝青，道路蜿蜒穿過平緩的山丘。沿途你會(huì)看到醒目的黃色郵箱、一兩座公交車站、精心打理的花園和一兩幢施拉墨爾風(fēng)格的房屋。埃菲爾是個(gè)非常美麗的地方，你一定會(huì)想要領(lǐng)略它的魅力。

Part.3

GP在路上飛奔

尼茲的道路越來越寬，但是路面有些崎嶇不平。這時(shí)MINI開始加速，在450?！っ着ぞ叵拢俣却蠓嵘?。我們現(xiàn)在的目標(biāo)是到蒙雷亞爾喝一杯咖啡，休息一下。據(jù)說，這是埃菲爾最美的地方，因作為《泰坦尼克號(hào)》拍攝地而非常有名。當(dāng)然，劇中在這里發(fā)生那些故事都是虛構(gòu)的。

但是，GP在鄉(xiāng)間道路上飛馳帶來的極致駕駛體驗(yàn)卻如此真實(shí)。整個(gè)進(jìn)排氣系統(tǒng)都是經(jīng)過重新設(shè)計(jì)和特殊調(diào)校，所以車輛的排氣聲浪更加高亢。那么，“埃菲爾人”的正確表達(dá)到底是 Eifeler還是Eifelaner呢？我還是糾結(jié)于此。于爾根說：“哦，兩種說法都是對(duì)的，主要是我們這次試駕真的非常開心?！贝藭r(shí)，兩輛MINI小車正安靜地 停在我們身邊。

END