據(jù)乘聯(lián)會最新公布的數(shù)據(jù)顯示，1月份國內(nèi)狹義乘用車市場銷量達(dá)216.0萬輛，同比增長25.7%，增長勢頭猛烈，整體呈現(xiàn)迅速回暖的態(tài)勢。四大細(xì)分市場當(dāng)中，新能源銷量增長幅度最大達(dá)到了274.5%，而SUV和MPV市場分別為23.5%和29.1%。

至于體量最低的MPV細(xì)分市場，其1月份銷量為11.4萬輛，同比增長15.7%。相比于SUV和轎車，MPV在國內(nèi)算是小眾車型了，但通過分析MPV市場頭部車型的銷量，就可對市場的整體走向以及大趨勢有所了解，這對于車企的產(chǎn)品布局是有著積極的意義。

接下來，鐘叔將會對MPV銷量榜單中部分產(chǎn)品進(jìn)行簡單的點(diǎn)評，看下哪些車型銷量不斷上升，哪些車型呈下降趨勢。

五菱宏光繼續(xù)蟬聯(lián)MPV市場的銷冠，它的地位和口碑似乎沒有人可以撼動，30242輛的銷量與第二名也拉開了足夠大的差距，但同比0.8%的增幅明顯已經(jīng)乏力。隨著消費(fèi)升級的大趨勢到來，宏光的“面包車”印象以及低檔次感顯然已經(jīng)無法滿足年輕消費(fèi)者的需求，導(dǎo)致其銷量處于不斷下滑的態(tài)勢。

對于那些主打低端市場的MPV來說，如今的市場環(huán)境已經(jīng)發(fā)生了較大的改變。如果品牌影響力以及產(chǎn)品力沒法跟上新時代消費(fèi)者的需求，銷量是會呈現(xiàn)不斷下滑的危險，榜單上寶駿730、風(fēng)行、寶駿RM-5 3款同比大幅下滑的車型就是最好的例子。

所以，五菱在去年對品牌進(jìn)行了全面煥新，推出了五菱銀標(biāo)，有望拉動品牌的整體向上。

作為五菱銀標(biāo)首款車型，凱捷顯然是沒有讓我們失望，上市才幾個月的時間，1月份銷量就已經(jīng)達(dá)到了8639輛，爬到了第三名的位置。外觀高端大氣，內(nèi)飾上檔次，大四座的設(shè)定讓我們眼前一亮，舒適性在同價位車型是獨(dú)一份的存在，未來相當(dāng)可期。

低端產(chǎn)品銷量和市場份額不斷下滑，另一方面，中高端產(chǎn)品的銷量形勢卻一片大好。別克GL8、奧德賽、艾力紳、奔馳V級等合資MPV，銷量同比增長均在20%以上，強(qiáng)大的品牌光環(huán)和產(chǎn)品力加持讓它們銷量處于不斷上升的狀態(tài)。

而主打商務(wù)出行的GM8和家用的GM6，分別迎來159%和56%的同比增長。同樣是自主品牌，且GM8的售價已經(jīng)觸及到合資緊湊型MPV的區(qū)間，還能取得如此優(yōu)秀的成績，事實(shí)證明原因還是出在產(chǎn)品身上。只有產(chǎn)品具備足夠強(qiáng)大的競爭力，銷量是不會太差的。

可以預(yù)見的是，在消費(fèi)升級的大趨勢下，那些原本主打低端市場的品牌，會對現(xiàn)有的車型不斷進(jìn)行更新迭代以提高產(chǎn)品力和檔次感，甚至?xí)瞥鋈萝囆筒季种懈叨耸袌觯瑏盱柟套约旱氖袌龅匚弧?/p>