在經(jīng)歷了2020年短暫的低迷之后，國內(nèi)的汽車市場很快回溫，整個1月的銷量高歌猛進(jìn)，尤其是在高端轎車領(lǐng)域，不僅同比增長了44%，環(huán)比也有著21%的可觀增長率。奔馳E級憑借微弱的優(yōu)勢奪得冠軍，同時也是1月中唯一突破2萬輛的高端轎車，紅旗H9以3522輛的成績成功擠進(jìn)前十，拿到了1月第七名的好成績。

在冠軍光環(huán)的背后，奔馳E級也面臨著一些困境和難題，在前八名的車型中，只有奔馳E級同比出現(xiàn)了-0.8%的情況，而其他車型（除了紅旗H9外）都有著不錯的增長率，尤其是沃爾沃S90和奧迪A4分別斬獲了79.7%和41.4%的同比增長。

更“致命”的是，奔馳E級在去年剛剛完成換代，按理說這個時候正應(yīng)該是銷量急速上升的時期，但根據(jù)市場的反饋來說，并沒有完全達(dá)到奔馳的預(yù)期，考慮到身后4款車型的銷量都非常接近，與奔馳E級相差無幾，這個冠軍的位置奔馳坐的并不踏實。不過好在奔馳今年還有一次“洗牌”的機(jī)會，全新的奔馳C級預(yù)計將在年內(nèi)上市，如果定價適中，很有可能會領(lǐng)跑細(xì)分市場。

嚴(yán)格來說，奧迪還是這個領(lǐng)域的佼佼者，其中王牌車型奧迪A6和奧迪A4分別拿到了第二和第三的好成績，尤其是奧迪A4L在全新?lián)Q代之后，引發(fā)了市場的高度認(rèn)可和追捧，RS系列的前臉和內(nèi)飾的全新設(shè)計都比較成功，消費(fèi)者自然也更加買賬。

寶馬5系銷量同樣不錯，基本上保持著和奔馳E級、奧迪A6同一階梯。值得關(guān)注的是，這個榜單中罕見的出現(xiàn)了國產(chǎn)車的身影，紅旗H9單月的銷量達(dá)到了3522輛。

紅旗H9憑借出色的產(chǎn)品力和近些年運(yùn)營的相對出色的品牌影響力，得到了不少消費(fèi)者的青睞，增長的勢頭非常強(qiáng)勁，如果今年的新產(chǎn)品也能有這樣成績單，那么紅旗將站穩(wěn)二線豪華品牌市場。

其實不僅只有紅旗，許多自主品牌在近些年發(fā)展迅猛，前段時間比亞迪宣布將成立全新的高端品牌，如果不出意外的話旗下產(chǎn)品也將延續(xù)比亞迪漢和唐的強(qiáng)勢表現(xiàn)。未來在高端轎車榜單中，我們有可能會看到更多的國產(chǎn)車型。