經過魔幻的2020，有一個定律慢慢浮現(xiàn)，那就是大變故面前，窮人會失業(yè)，富人更有錢。從2020年的銷量來看，豪華品牌有明顯增幅，但非豪華品牌呈現(xiàn)下降。一定程度上證明疫情對有錢人的影響并不嚴重，甚至好些人靠著國難發(fā)了財。而普通人天天修福報還可能降薪、扣績效、失業(yè)，就別說買車了。由此可見2021年加價的車還是會加價，特別是那些豪車，不坑窮人。

但是小目標還是要有的，萬一就買得起了呢。而且除了小部分車型是耍猴炒出來的，大部分加價的行為一定程度上證明這車是有實力的，或者有稀缺性的。趁著這兩天過年車企不發(fā)新車，咱們來聊聊，展望一下2021年的加價浪潮。

新一代漢蘭達（預計加價：1-2萬元）

去年的廣州車展上，我們都被豐田耍了一回，雖然人官方也沒說會上市亮相什么的，但是這類消息總不可能是憑空出現(xiàn)吧。因為沒有證據，咱也不好下定論，就當是開了個玩笑。不過今年新一代漢蘭達肯定是要上的，具體幾月暫時還不確定，有消息稱是9月，而且一汽豐田也會上同款的姊妹車。

漢蘭達是我們加價界的老朋友了，并不是因為它進入中國早，而是在當時，乃至現(xiàn)在都是同級里空間最大的。外表其貌不揚，單憑一個穩(wěn)字貫徹一生?，F(xiàn)在那些中大型SUV賣得和漢蘭達一個價，甚至更便宜，漢蘭達還是保持每個月八千多臺的銷量，絲毫沒有影響。

有些4S店可能為了沖業(yè)績平價賣，但也只能偷偷的。之前圈子里有朋友做了一家廣豐4S店的推廣，漢蘭達平價提車，結果被其他4S店舉報了，理由竟然是不正當競爭。所以說新一代漢蘭達不加價是基本不可能的，幅度估計也不可能太高，怎么說也是一臺家用車，加多了真就沒人買，所以估計還是1-2萬元。

新一代思域（預計加價：1萬元）

現(xiàn)款的思域是16年上市的，距今不過五年，但是本田不知道為何已經在籌備新一代思域的上市?？赡苁前阎衅诟目町敵蓳Q代來宣傳？不管怎么樣，新思域是要來了，官方稱今年年中發(fā)布，年內上市。也就是說最晚最晚2021年12月，就能買到新思域啦。

神車十代思域剛上市的時候加價還提不到車，177馬力的機頭實測零百只要7秒出頭，在那會兒真就是很強了。即使后來的機油門、斷B柱，對銷量的影響都不算大，本田的態(tài)度你們懂的。所以新一代思域加價基本沒跑了，估計也不能加太多，1萬元上下差不多了。

但是這里面有一個變數(shù)，就是除了東風本田以外，廣汽本田今年也要國產新思域，新車暫時叫Integra。如果是本田粉，應該知道在上個世紀的北美，這個Integra曾經是紅極一時的轎跑，而且還推出過紅標Type R版。如果廣汽本田不加價，而東風本田加價，那么生變的可能很高。

衛(wèi)士90（預計加價：10-20萬元）

長軸的衛(wèi)士已經上市了，也就是110版本的，原以為祖?zhèn)鞔蛘鄣乃嚹軕撘矔谛l(wèi)士身上展現(xiàn)，想不到在之前的幾個月，衛(wèi)士竟然是需要加價提車的。不過仔細回想一下，路虎的套路向來如此，一款新車上市之初都是需要加價的，然后就是越來越多的優(yōu)惠，直到骨折。

但需要注意的是，110版本的衛(wèi)士應該是以走量為主的，也就是說如果賣不出去就會賠錢的，所以后期給一點優(yōu)惠很正常，以價換量的做法大家都懂。不過90版車型就不是了，純粹的一個玩具，沒多少人會買，所以產量本來就少，賣不出去也無所謂，當是個圖騰。價格自然不會有任何優(yōu)惠，還非常有可能會加價。保守估計和前期的110一樣加10-20萬。

奔馳S/ GL8/埃爾法/ES

前面說的都是21年的換代或者新增車型，接下來再說說已經上市的。年初的時候奔馳新S上市，外觀整體年輕化，也不知道是好是壞，但內飾真就一片差評。要不是隔壁兩位不咋爭氣，新S可能還真會被拉下寶座。目前新S需要加價提車，幅度不高，幾萬塊，估計到年中的時候就會平價甚至給點小優(yōu)惠了。

按理說一般車就算是稀缺的，也應該在一段時間以后平價，再到優(yōu)惠，但GL8/埃爾法這兩個車真就是一直加價。GL8這一代不知道為什么突然開始瘋狂加價，一開始的時候其實也就平價，或者小加幾千，到后來要加一萬、兩萬、三萬。我看別克就靠著這一臺車活著了，英朗、威朗的巨額優(yōu)惠大概就是這么來的。當然你也可以選擇換殼的胖頭魚版，還有優(yōu)惠。

埃爾法就更不用說了，加價之王，沒個二三十萬弄不下來，真百萬豪車。要不是同級沒有對手，也不敢這么加。如果真想買這個級別的，又不想買V級這種貨車底盤，那不如看看威爾法。一樣的東西，就是外觀不一樣，只要加5萬上下。至于雷車版的埃爾法——LM，好像也沒有聊的必要。

雷克薩斯被罰了八千多萬大家應該有耳聞，豐田不允許雷車經銷商低于指導價賣車，可能是為了品牌調性吧。之前還有訂車后漲價強迫車主補足差價的事件，但被罰了以后好像賣得還更好了，真心不太懂。目前ES是全系銷量最好的車，加價幅度大概1.5-2萬元，最低配的落地價格已經逼近了A6L。

剩下的還有一汽豐田新車HARRIER、新一代NX等等，目前消息比較少，咱就不瞎分析了。

寫在最后

加價這個事兒吧，按道理來說是不正確的，廠家給的指導價其實已經包括了經銷商利潤，通常是返點一類的，而且根據《汽車銷售管理辦法》，加價是違法行為。但現(xiàn)實是有好多車不加價人也不賣給你，維權也比較困難，漢蘭達加了那么多年依然每個月都占滿配額。還有一些比較隱蔽的加價方式，比如強加裝飾、金融服務費，奔馳就被查過。我們普通人能做的很有限，也就只能是不買加價的車了吧。