達(dá)喀爾拉力賽是目前世界上最為艱苦的汽車賽事！而在今年，吉利汽車殼牌潤(rùn)滑油固鉑輪胎車隊(duì)將作為唯一一家中國(guó)廠商車隊(duì)征戰(zhàn)2019達(dá)喀爾拉力賽。

值得一提的是，該車隊(duì)將會(huì)使用新能源甲醇燃料賽車參加比賽，這也是全球第一臺(tái)以甲醇作為燃料的賽車。早在幾天前，技術(shù)控寅哥就已經(jīng)對(duì)吉利甲醇民用車進(jìn)行了深度的分析（傳送門 → 甲醇燃料：最完美的新能源？），那么今天作為賽車控的我就帶大家看看為何吉利有膽量讓甲醇動(dòng)力賽車參加達(dá)喀爾！

熟悉我的朋友都知道，我很喜歡場(chǎng)地賽車，甚至編輯部的同事總嘲笑我不接地氣，一張口的就是Apex點(diǎn)、Trail braking等等專業(yè)術(shù)語(yǔ)......不過，大家也許并不知道，真正讓我愛上賽車的并非是“無(wú)聊繞圈”的場(chǎng)地比賽，而是相對(duì)更為刺激的拉力賽。

我相信每個(gè)男人在男孩階段都會(huì)有一個(gè)汽車夢(mèng)，我自然也是如此。記得2004年的某一天，我背著書包愉快地跑回家，到家第一件事并不是認(rèn)真完成作業(yè)，而是打開電腦，暢玩還未通關(guān)的極品飛車6！無(wú)奈那天電腦正好犯了點(diǎn)小脾氣，我只好打開電視，無(wú)聊地切換著頻道。

當(dāng)我切換到某臺(tái)時(shí)，正好看見一輛“吉普車”在沙漠中飛馳！雖然那時(shí)的我只能認(rèn)出三菱的logo，完全分辨不出車輛的具體型號(hào)，但這個(gè)鏡頭成功地吸引了我的注意力，讓我放下遙控器，開始目不轉(zhuǎn)睛地看了起來(lái)。

直到節(jié)目結(jié)束，我才從解說(shuō)員口中得知這是《2004年喀爾拉力賽集錦》。此后的幾天，我都會(huì)在5點(diǎn)之前準(zhǔn)時(shí)趕回家，就是為了觀看這半個(gè)小時(shí)的賽事集錦。那時(shí)彼得漢塞爾還沒有現(xiàn)在這么顯老，羅伯特·戈登還在開悍馬H2，大眾的途銳賽車還叫速銳，羅馬還是個(gè)摩托車手，而俄羅斯人的卡瑪茲賽車卻徹底統(tǒng)治了整個(gè)卡車組的比賽。

 2006年達(dá)喀爾拉力賽路線 

隨后的幾年間，我一直在不停地關(guān)注達(dá)喀爾拉力賽，但當(dāng)時(shí)的信息并不發(fā)達(dá)，僅有精彩鏡頭集錦，而非全程的比賽轉(zhuǎn)播。以至于我在很長(zhǎng)一段時(shí)間里，都搞不清參加達(dá)喀爾的賽車到底是怎么從歐洲大陸開到北非大陸的......后來(lái)信息發(fā)達(dá)了，我才知道是用船運(yùn)過去的！

 2010年轉(zhuǎn)戰(zhàn)南美后的路線圖 

隨著毛里塔尼亞境內(nèi)的安全問題，達(dá)喀爾拉力賽不得不在2009年停辦！這是該比賽自1979年以來(lái)第一次，也是唯一一次停辦。后來(lái)主辦方為了車手安全考慮，將舉辦地直接從非洲搬到了南美洲，路線甚至要橫穿“南美脊梁”安第斯山脈兩次！

說(shuō)到達(dá)喀爾拉力賽，就不得不介紹一下它的發(fā)展歷史。1977年，達(dá)喀爾拉力賽的創(chuàng)始人蒂埃里·薩賓納在沙漠中迷路時(shí)，無(wú)意間發(fā)現(xiàn)了一個(gè)很適合進(jìn)行拉力賽的地方，于是他在1979年創(chuàng)辦了該項(xiàng)賽事。起初的比賽行程是從法國(guó)的巴黎到塞內(nèi)加爾的達(dá)喀爾，所以該比賽也被稱作巴黎-達(dá)喀爾拉力賽。

與傳統(tǒng)拉力賽不同的是，達(dá)喀爾拉力賽除了某些特定賽段外，并沒有一條完全固定的路線。每一年的路線，都是根據(jù)年中勘路的實(shí)際情況而重新規(guī)劃。其中，工作人員除了查勘道路難度外，還要考察當(dāng)?shù)匕踩蛩?.....但即使這樣，在達(dá)喀爾創(chuàng)辦的39年來(lái)，也依舊有不少車手、技師和記者喪命于此！而他們的死因除了拉力賽事本身的危險(xiǎn)性外，還不少人死于當(dāng)?shù)夭环ǚ肿拥臍⒑Α?/strong>

 摩托車組別的路書 

在路書方面，達(dá)喀爾也與一般拉力賽不同。達(dá)喀爾的路書并不會(huì)指清接下來(lái)道路是否有變化，是什么速度的彎角，是否有跳包......這些信息通通都沒有！而路書上顯示的信息僅為車輛需要通過檢查點(diǎn)的大概范圍，例如在賽段多少公里處設(shè)有檢查點(diǎn)。更艱難的是，其中還包括一些被賽事方強(qiáng)制要求通過的隱藏檢查點(diǎn)，這種隱藏式檢查點(diǎn)只有當(dāng)車輛距離該檢查點(diǎn)800米的時(shí)候，GPS才會(huì)顯示檢查點(diǎn)的具體方向！其它組別的車手好歹還有領(lǐng)航員協(xié)助，而摩托車手只能靠自己！

達(dá)喀爾拉力賽除了對(duì)選手的意志力極具挑戰(zhàn)外，對(duì)于車輛的考驗(yàn)也極為苛刻！據(jù)統(tǒng)計(jì)，達(dá)喀爾拉力賽的平均完賽率僅有38%，是世界上當(dāng)之無(wú)愧的最艱苦賽事！所以，對(duì)于參加達(dá)喀爾的車手和車隊(duì)來(lái)說(shuō)，能夠堅(jiān)持完賽就等同于勝利！也正是如此，除了幾大廠商車隊(duì)外，大部分參賽者之間并不像競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，反而更像是朋友一樣，在賽段中互幫互助。

正是這樣高難度的比賽環(huán)境，讓達(dá)喀爾在全球擁有了極為廣泛的認(rèn)知度，像三菱、保時(shí)捷、大眾、寶馬等都曾加入過該項(xiàng)賽事，國(guó)內(nèi)廠家和車手也有不少參與到其中，比如我們的老朋友，在去年參加達(dá)喀爾拉力賽摩托組的趙弘毅。

而在2019年達(dá)喀爾拉力賽中，我國(guó)自主品牌吉利也將披掛上陣。不過與其它國(guó)際廠商不同的是，吉利這次參賽會(huì)使用甲醇作為燃料，而非傳統(tǒng)的汽油或柴油。吉利如此大膽使用甲醇燃料的賽車究竟有何過人之處呢？接下來(lái)我們不妨提前窺視一番！

吉利汽車殼牌潤(rùn)滑油固鉑輪胎車隊(duì)的達(dá)喀爾賽車叫做“大黃蜂”，該車是由吉利上海造型中心操刀設(shè)計(jì)，吉利汽車韓魏越野車隊(duì)擁有100%自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)，在浙江臺(tái)州基地生產(chǎn)。其搭載了吉利的甲醇引擎，要知道這可是達(dá)喀爾賽場(chǎng)上，首次出現(xiàn)不以汽油或柴油作為燃料的賽車。

早在2018年10月，吉利汽車殼牌潤(rùn)滑油固鉑輪胎車隊(duì)在參加摩洛哥國(guó)際越野拉力賽之余，就對(duì)吉利甲醇燃料賽車進(jìn)行了測(cè)試。摩洛哥國(guó)際越野拉力賽是達(dá)喀爾拉力賽的經(jīng)典賽段，以地形復(fù)雜、環(huán)境惡劣而著稱，通過這個(gè)契機(jī)對(duì)甲醇賽車進(jìn)行測(cè)試，讓吉利汽車殼牌潤(rùn)滑油固鉑輪胎車隊(duì)積累了極為寶貴的數(shù)據(jù)，也為即將到來(lái)的2019達(dá)喀爾拉力賽打下了扎實(shí)基礎(chǔ)。

此次代表吉利汽車殼牌潤(rùn)滑油固鉑輪胎車隊(duì)參加達(dá)喀爾拉力是的車手是素有“亞洲車王”美譽(yù)的韓魏。在他十多年的職業(yè)越野賽事生涯中，共創(chuàng)造出了環(huán)塔拉力賽四年三冠的好成績(jī)！

達(dá)喀爾拉力賽的車號(hào)是依據(jù)車手實(shí)力和經(jīng)驗(yàn)來(lái)命名的！此次，韓魏拿到了中國(guó)車手在達(dá)喀爾拉力賽征戰(zhàn)史上最為靠前的車號(hào)：318。其中，數(shù)字3代表了汽車組，18則為汽車組的第18號(hào)賽車?？紤]到拉力老將彼得漢塞爾、WRC九冠王塞巴斯蒂安·勒布、傳奇拉力車手賽恩斯等“大神”的存在，318號(hào)已經(jīng)算是極為靠前的車號(hào)了！

再說(shuō)回甲醇引擎。經(jīng)過吉利超1000輛車，歷經(jīng)10年左右的測(cè)試，甲醇引擎的穩(wěn)定性在民用車上已經(jīng)表現(xiàn)得足夠優(yōu)秀，而此次吉利直接將甲醇引擎引入到達(dá)喀爾這種極為Hard-core的拉力賽中進(jìn)行“折磨”，其實(shí)也從側(cè)面反映出了吉利對(duì)于自家甲醇引擎的信心，畢竟甲醇燃料可不像化石燃料一樣好Hold住。

這里就不得不提一下甲醇燃料最大的特點(diǎn)：閃點(diǎn)低。閃點(diǎn)的意思是在規(guī)定的試驗(yàn)條件下，使用某種點(diǎn)火源造成液體汽化而著火的最低溫度。對(duì)于賽車來(lái)說(shuō)，低閃點(diǎn)燃料很容易會(huì)在比賽發(fā)生事故時(shí)出現(xiàn)自燃的現(xiàn)象。不過既然吉利敢把甲醇燃料使用在達(dá)喀爾賽車上，而且還能夠通過極為嚴(yán)格的賽會(huì)車檢，那么我們有理由相信吉利已經(jīng)在安全性方面做足了保障。但甲醇燃料生產(chǎn)成本低、原料易得，適用于更高壓縮比的發(fā)動(dòng)機(jī)，具備高動(dòng)力性能優(yōu)勢(shì)，非常適合作為賽車的燃料，清潔環(huán)保。

作為全球五大汽車賽事之一，達(dá)喀爾的魅力是與眾不同的。無(wú)論是普通人還是賽車手，都把在達(dá)喀爾拉力賽完賽看作是至高無(wú)上的榮譽(yù)。此次吉利也宣稱，甲醇賽車的目標(biāo)就是完賽！畢竟對(duì)于一場(chǎng)完賽率只有38%的比賽來(lái)說(shuō)，只要完賽，名次自然就不會(huì)太差！

2019年的達(dá)喀爾拉力賽將在秘魯首都利馬的當(dāng)?shù)貢r(shí)間1月6日開始比賽，在此我們也祝愿吉利汽車殼牌潤(rùn)滑油固鉑輪胎車隊(duì)及所有參賽的中國(guó)車手能夠取得好成績(jī)，在達(dá)喀爾的拉力史上為華人畫上濃墨重彩的一筆！同時(shí)也希望他們能夠平安回到祖國(guó)的懷抱！