吉利汽車殼牌潤滑油固鉑輪胎車隊將使用甲醇燃料戰(zhàn)車參加2019達(dá)喀爾拉力賽。

巴黎-達(dá)喀爾拉力賽，這個名稱是我對這個世界上最艱苦拉力賽的最初印象。法國人蒂埃里·薩賓(Thierry Sabine)在參加阿比讓-尼斯拉力賽時被非洲的沙漠所征服，經(jīng)過了起死回生的艱苦體驗之后，他決心籌辦巴黎-達(dá)喀爾拉力賽，讓世人可以經(jīng)歷非洲沙漠的奇妙。第一屆賽事于1979年舉辦，起點巴黎，終點達(dá)喀爾。

隨后的20多年里，賽事的起點和終點并不完全固定，名稱也最終被簡化成了達(dá)喀爾拉力賽。2008年由于安全無法得到保障，賽事被取消。隨后的2009年，賽事的名稱雖然還叫達(dá)喀爾拉力賽，不過卻去到了南美大陸舉辦，并一直延續(xù)至今。2019年的達(dá)喀爾拉力賽，全程都將在秘魯境內(nèi)舉行。

“對于參加的人來說，這是一項挑戰(zhàn)；對于沒參加的人來說，這是一個夢想?！边@是巴黎-達(dá)喀爾拉力賽創(chuàng)始人蒂埃里·薩賓說過的一句非常經(jīng)典的話。對于吉利汽車來說，參加達(dá)喀爾拉力賽，之前是個夢想，現(xiàn)在則是一項挑戰(zhàn)。這個挑戰(zhàn)有多大？達(dá)喀爾拉力賽有多艱苦？只有38%左右的平均完賽率可以在很大程度上說明問題。

吉利汽車殼牌潤滑油固鉑輪胎車隊，將使用全新大黃蜂達(dá)喀爾戰(zhàn)車參加2019達(dá)喀爾拉力賽。這款賽車有兩個值得關(guān)注的亮點：100%自主知識產(chǎn)權(quán)和甲醇動力技術(shù)。全新大黃蜂達(dá)喀爾戰(zhàn)車由吉利上海造型中心操刀設(shè)計，以吉利汽車最新的外觀設(shè)計語言亮相，吉利汽車韓魏賽車自主研發(fā)，車輛在浙江生產(chǎn)。

達(dá)喀爾拉力賽的汽車組賽車，基本都選擇了汽油或柴油作為燃料，而吉利則使用了甲醇作為賽車的燃料。甲醇和達(dá)喀爾這兩個之前沒什么關(guān)聯(lián)的詞，如今吉利讓它們同框出鏡了。那么問題就來了，為什么要用甲醇燃料的賽車參加2019達(dá)喀爾拉力賽？這并非吉利汽車拍腦袋作出的決定。

吉利控股集團(tuán)從2005年就開始研發(fā)甲醇汽車，目前已經(jīng)擁有近百項技術(shù)專利，試點運(yùn)行投放車輛的運(yùn)行總里程超過4億公里，單車最大行駛里程超過50萬公里，單車最長運(yùn)行時間5年。吉利的甲醇汽車還走向了海外，2015年吉利投資冰島碳循環(huán)國際公司，共同探索清潔甲醇燃料合成生產(chǎn)技術(shù)，在冰島市場測試運(yùn)行項目中，吉利甲醇汽車運(yùn)行近2年，總里程超過20萬公里，單車最大里程超過5萬公里。

甲醇燃料是一種液態(tài)、低碳的綠色能源，是世界公認(rèn)的清潔燃料，它的安全性、環(huán)保性、經(jīng)濟(jì)性、可靠性、適用性已在國內(nèi)外得到廣泛認(rèn)可，世界各國都在根據(jù)各自國情進(jìn)行技術(shù)儲備或是積極推廣使用。甲醇的應(yīng)用可以促進(jìn)煤炭的清潔、高效、綜合利用，助推煤炭產(chǎn)業(yè)節(jié)能、減排。使用可再生能源和回收工業(yè)CO2排放合成甲醇的技術(shù)，會使甲醇成為可再生、可持續(xù)的綠色燃料。

使用甲醇燃料賽車是一件非常具有開創(chuàng)性的事情，為賽車運(yùn)動提供了一種新的可能。尤其還是用它參加達(dá)喀爾拉力賽，如果真的能在嚴(yán)苛的條件下完賽甚至是取得優(yōu)異的成績，在驗證了甲醇燃料性能優(yōu)越性的同時，更是為構(gòu)建清潔低碳、安全高效的能源體系助力。

針對達(dá)喀爾拉力賽極端的條件，即將參賽的全新大黃蜂達(dá)喀爾戰(zhàn)車之前去到了摩洛哥的西撒哈拉沙漠進(jìn)行了測試，那里曾經(jīng)是達(dá)喀爾拉力賽經(jīng)典的撒哈拉沙漠賽段，對車輛的性能和穩(wěn)定性都有非常大的挑戰(zhàn)。測試的結(jié)果符合車隊的預(yù)期，車隊對使用甲醇燃料的達(dá)喀爾戰(zhàn)車參加2019達(dá)喀爾拉力賽非常有信心。

巴黎-達(dá)喀爾拉力賽創(chuàng)始人蒂埃里·薩賓還說過一句非常經(jīng)典的話：“我可帶你一起去敲擊冒險之門，但打開這扇向命運(yùn)挑戰(zhàn)之門的是你自己?！奔囈呀?jīng)打開了這扇門，門之后會是什么景象？2019年1月6日至17日的達(dá)喀爾拉力賽會把故事講給我們聽。

撰文//李昂