高田氣囊事件之后，2018年汽車(chē)召回總數(shù)有了明顯回落，但仍然達(dá)到了1257萬(wàn)余輛。

這一年來(lái)，不少口碑神車(chē)登上召回榜單，如天窗氛圍燈模塊存在進(jìn)水風(fēng)險(xiǎn)的途觀L、邁騰；因高田氣囊問(wèn)題而被召回的奔馳S；因機(jī)油門(mén)而被召回的思域、CRV等本田系多款車(chē)型。在全年召回總量中，市場(chǎng)主力合資品牌占據(jù)了召回總數(shù)的83.43%。

隨著汽車(chē)市場(chǎng)的發(fā)展成熟，如今的消費(fèi)者已不會(huì)談?wù)倩囟?。汽?chē)產(chǎn)品牽扯供應(yīng)商數(shù)量眾多，制造過(guò)程復(fù)雜，涉及召回的原因同樣也極為復(fù)雜。當(dāng)然，即便如是，消費(fèi)者依舊希望主機(jī)廠能夠更好的把控產(chǎn)品質(zhì)量，提供更為可靠的產(chǎn)品。

30萬(wàn)輛途觀L待召回

2018年12月29日，國(guó)家市場(chǎng)監(jiān)督管理總局缺陷產(chǎn)品管理中心共發(fā)布3條乘用車(chē)產(chǎn)品召回公告，公告顯示大眾、Jeep和克萊斯勒3品牌將共計(jì)召回汽車(chē)359,561輛。其中，途觀L一款車(chē)的召回?cái)?shù)量就超過(guò)了30萬(wàn)輛。

本次引發(fā)召回的原因在于：天窗氛圍燈模塊存在進(jìn)水風(fēng)險(xiǎn)。其中，大眾品牌自2019年1月25日起將召回以下車(chē)輛，共計(jì)357,013輛。

根據(jù)召回計(jì)劃，本次大眾汽車(chē)(中國(guó))銷(xiāo)售有限公司涉及2016年8月18日至2018年6月7日期間生產(chǎn)的部分進(jìn)口2017-2018年款途威系列汽車(chē)，共計(jì)10455輛；

上汽大眾汽車(chē)有限公司涉及2016年10月26日至2018年7月27日期間生產(chǎn)的部分國(guó)產(chǎn)2016-2018年款途觀L汽車(chē)，共計(jì)303386輛；

一汽-大眾汽車(chē)有限公司涉及2015年11月30日至2018年6月29日期間生產(chǎn)的部分國(guó)產(chǎn)2015-2018年款邁騰汽車(chē)，共計(jì)43172輛。

該次召回范圍內(nèi)部分車(chē)輛，水可能進(jìn)入天窗氛圍燈模塊并導(dǎo)致短路，增加起火風(fēng)險(xiǎn)，存在安全隱患。召回后的解決方案是：免費(fèi)為召回范圍內(nèi)的車(chē)輛在天窗氛圍燈模塊上安裝帶有保險(xiǎn)絲的適配器，以消除安全隱患。

目前，2018年12月銷(xiāo)量尚未出爐，不過(guò)從此前銷(xiāo)量不難發(fā)現(xiàn)，南北大眾霸占了我國(guó)汽車(chē)銷(xiāo)量的狀元及榜眼之位。根據(jù)乘聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù)，在2018年11月時(shí)，前十排行榜中僅有一汽-大眾實(shí)現(xiàn)了銷(xiāo)量增長(zhǎng)，其余九家均出現(xiàn)不同程度下滑。

召回?cái)?shù)量同比下降

從數(shù)據(jù)上來(lái)看，相對(duì)于2017年的2004.8萬(wàn)輛召回，2018年的召回?cái)?shù)量有了大幅下降?！案咛餁饽沂录鸩綔p少，也沒(méi)有出現(xiàn)新的趨勢(shì)性事件，總體表現(xiàn)較好?！背寺?lián)會(huì)秘書(shū)長(zhǎng)崔東樹(shù)如是說(shuō)。

不過(guò)，2017年單是由于“高田氣囊”所引發(fā)的氣囊召回車(chē)輛就已經(jīng)達(dá)到了1063.8萬(wàn)輛；若是除去氣囊問(wèn)題所涉及到的召回，2018年的召回?cái)?shù)量對(duì)比去年則有所上升。

2018年，“高田氣囊”事件的影響余波未了，全年以199萬(wàn)余輛、19%的占比名列第二。受高田氣囊問(wèn)題影響，奔馳（包含北京奔馳、福建奔馳、奔馳進(jìn)口、梅賽德斯-AMG）成為2018年召回次數(shù)最多的車(chē)企，總次數(shù)達(dá)到27次。

同時(shí)，梅賽德斯-奔馳S級(jí)榮登召回次數(shù)最多車(chē)型，共召回5次，分別為電器設(shè)備、多功能攝像頭及預(yù)融保險(xiǎn)絲等問(wèn)題。此外，高田氣囊導(dǎo)致的召回還包括長(zhǎng)安福特33萬(wàn)輛、廣汽本田37萬(wàn)輛、東風(fēng)本田5.7萬(wàn)輛、一汽-豐田30萬(wàn)輛、廣汽豐田18萬(wàn)輛、東風(fēng)日產(chǎn)27萬(wàn)輛、鄭州日產(chǎn)6萬(wàn)輛、騰勢(shì)1萬(wàn)輛以及納智捷14.5萬(wàn)輛?？梢灶A(yù)見(jiàn)，在未來(lái)的幾年中，“高田氣囊”事件的影響將繼續(xù)發(fā)酵。

而召回?cái)?shù)量占據(jù)首位的則是關(guān)于“底盤(pán)”的3347982輛召回，其占總召回?cái)?shù)量的比例達(dá)到了27%。其中，關(guān)于“底盤(pán)”的3347982輛召回是由上汽通用的“前懸架下控制臂襯套” 3326725輛，占“地盤(pán)”問(wèn)題召回的比例高達(dá)99%。

從近兩年的召回?cái)?shù)據(jù)來(lái)看，“主動(dòng)召回”的數(shù)量呈現(xiàn)大幅上漲之勢(shì)，車(chē)企在面對(duì)質(zhì)量問(wèn)題上逐漸開(kāi)始由“被動(dòng)”轉(zhuǎn)為“主動(dòng)”。“汽車(chē)產(chǎn)品召回是按照法定的要求和程序，由缺陷汽車(chē)產(chǎn)品制造商進(jìn)行的消除其產(chǎn)品缺陷的過(guò)程?！贝迻|樹(shù)表示：“隨著國(guó)內(nèi)車(chē)企的覺(jué)悟提升和汽車(chē)產(chǎn)品復(fù)雜度提升，這幾年召回事件日益頻繁，這也是召回成為一種成熟的解決汽車(chē)產(chǎn)品缺陷的機(jī)制，為保障社會(huì)公眾人身、財(cái)產(chǎn)安全和各國(guó)汽車(chē)行業(yè)的健康發(fā)展做出了巨大貢獻(xiàn)。”