摩卡是WEY推出的一款中型SUV，也是WEY品牌下基于咖啡智能平臺的全新旗艦車型，經過一番短暫的接觸，它留給我的印象是什么？

上個月，WEY發(fā)布了全新旗艦——摩卡，它不僅是WEY品牌最大尺寸的SUV，也是目前智能化程度最高，并且號稱能夠在智能駕駛、智能座艙和智能服務方面引領行業(yè)。那么，這款車會有這么大的魅力嗎？

摩卡定位于中型SUV，個頭還是不小的，長寬高分別為4875mm、1960mm和1690mm，軸距達到了2915mm，車身長度比VV7長了超過100mm，但軸距略短一些。這輛Baby Blue的顏色也很吸引人，搭配更大尺寸的星瀑式進氣格柵，更顯年輕化，且很有視覺沖擊力。

車身的側面與尾部造型延續(xù)了WEY品牌現有車型的設計風格（坦克300除外），車身高度不高，車頂向尾部下滑，車尾溜背。尾燈依然是VV系列的設計，但后保險杠設計得更加收斂，沒有采用雙邊四出的排氣管，而是將排氣管做了隱藏處理。

既然是WEY品牌的旗艦，摩卡呈現出來的豪華感還是相當足的。比如拉開車門時厚重的手感和沉穩(wěn)干脆的關門聲，以及車內大量的真皮材料和精致的工藝。

我很欣賞座椅的設計，菱形格和深色裝飾條呈現出了視覺豪華感，而且皮質柔軟厚實，手感上乘。另外，無論前后排，乘坐的舒適度也非常好，坐墊寬大，靠背的包裹度和支撐度都不錯。

后排腿部空間非常充足，頭部空間也足夠，坐墊和靠背也非常柔軟，靠背可以調節(jié)角度。只是后排傾向于兩人乘坐，中間位置沒有設計常規(guī)的坐墊，且由于中央扶手的存在，靠背也不如兩邊柔軟。

內飾設計融合了科技感與豪華感，比如14.6英寸的中控大屏，以及中控屏下方的負責空調及車內舒適功能的觸控屏。儀表盤換成了尺寸更小的顯示屏，加入了更大投影尺寸的平視顯示系統(tǒng)，且?guī)в蠥R增強現實功能，所有屏幕均可進行聯動，顯示清晰度也非常高。

摩卡依舊采用了傳統(tǒng)的撥桿式電子換擋，但使用了水晶擋把。

方向盤也采用了觸控式功能按鍵，但實際上并不是觸控，而是在面板的下方隱藏了實體按鍵，操作時還需要向下按。

作為一款主打智能的車型，摩卡的主要特點還是體現在車聯網功能、智能駕駛輔助以及主動安全等功能方面。

首先在基礎硬件方面，摩卡搭載了8核架構的高通8155芯片，相對于目前市面上的大多數智能車機系統(tǒng)，有3倍的系統(tǒng)運算能力，2倍的視頻處理能力，AI運算性能提升了7-8倍。

在智能配置方面，摩卡具有手勢挪車、AR平視顯示、真實還原周圍環(huán)境（大小型車輛、車道線、路障、錐桶等）、人臉識別系統(tǒng)等功能。遺憾的是拍攝的車輛為試裝車，車機上很多功能并沒有完全開放應用，希望能夠在之后的正式試駕中再為大家分享。

摩卡擁有先進的智能駕駛輔助功能，全車擁有3個激光雷達模組、8個毫米波雷達、12個超聲波雷達、以及多個攝像頭和控制器，全速域自適應巡航和車道保持等功能依然是常規(guī)操作。配合高精地圖導航，摩卡可實現帶有自動切換高速車道以及自動進出匝道功能的高速自動駕駛輔助，以及根據實際道路環(huán)境，自動調節(jié)車輛的行駛狀態(tài)，提高駕駛的舒適性與安全性。

在智能泊車功能上，摩卡是一輛可玩性極高的車。除了可以進行常規(guī)的自動泊入和泊出之外，摩卡帶有記憶泊車和代客泊車功能。比如當車輛到達開放支持代客泊車的停車場后，車上人員在指定的下車點下車后，車輛可自主完成線路規(guī)劃并行駛至停車位完成停車，同時駕駛員還可以遠程一鍵召喚車輛至指定的上客點。

最后說說三大件。摩卡搭載了長城汽車最新一代2.0T發(fā)動機，最大輸出功率為213馬力，最大扭矩328牛?米，全系搭載48V輕混系統(tǒng)。另外，摩卡還采用了自主研發(fā)的全球首款橫置9擋濕式雙離合器、全新電液式智能四驅系統(tǒng)、以及主動式電磁懸架系統(tǒng)。

同樣在上個月，WEY宣布品牌煥新，并著手打造新一代智能汽車。而摩卡，就是該理念下的首款車型。通過實現智能駕駛、智能座艙和智能服務的統(tǒng)一，給用戶帶來全新的用車體驗。

目前，WEY并沒有公布摩卡的確切上市時間，不過預計在春節(jié)之后，很快將進行正式的試駕活動，之后會宣布上市并公布售價。如果對摩卡感興趣的朋友，可以隨時關注我們。

本文作者為踢車幫 賈云濤