說到Jeep，大家會(huì)首先想到牧馬人、大切諾基這些經(jīng)典車型，其品牌精髓在于出色的越野能力。即使是主打家用的城市SUV車型，其越野基因也一點(diǎn)都不弱，比如在緊湊型SUV市場，指南者就是實(shí)力擔(dān)當(dāng)。日前，我們?cè)诔啥驾p度體驗(yàn)了下2021款指南者（下文簡稱指南者），其越野能力依舊強(qiáng)悍，而作為中期改款，其科技感方面也是提升明顯。

指南者，從進(jìn)口到國產(chǎn)，再到如今的改款，變化不少，但不變的是Jeep優(yōu)秀的越野基因——四驅(qū)系統(tǒng)表現(xiàn)很出色。指南者配備了一套帶多片離合器式限滑差速器的適時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)，這是同級(jí)城市SUV的常見類型，目的是兼顧燃油經(jīng)濟(jì)性和通過性。

而同為適時(shí)四驅(qū)，各家的表現(xiàn)則不盡相同，簡單說，四驅(qū)的接入，反應(yīng)快慢是決定通過性的重要指標(biāo)。我們?cè)诂F(xiàn)場通過一組越野道具，感受了下指南者的越野能力。

四驅(qū)依舊是強(qiáng)項(xiàng)

首先是交叉軸測試，當(dāng)車輛駛上道具，其左后輪很大幅度懸空，而右前輪同樣是離地狀態(tài)，這時(shí)有附著力的是左前輪和右后輪。需要說明的是，很多城市SUV通過交叉軸靠的是慣性，是“沖過去”的，這并不能體現(xiàn)四驅(qū)能力。我們經(jīng)過實(shí)際體驗(yàn)，當(dāng)車輛在“懸空”狀態(tài)，這時(shí)踩下油門，四驅(qū)系統(tǒng)從發(fā)現(xiàn)車輪打滑到鎖止，并且將動(dòng)力轉(zhuǎn)移到有附著力車輪上，這一過程可謂是一氣呵成。

而滑輪組測試同樣是如此，特別說明的一點(diǎn)是，指南者面對(duì)的是高難度測試，其左前輪、右前輪、右后輪同時(shí)出現(xiàn)打滑，而唯一有附著力的是左后輪。當(dāng)四驅(qū)系統(tǒng)監(jiān)測到三個(gè)車輪同時(shí)打滑時(shí)，立馬將動(dòng)力輸出于左后輪，在短暫的“掙扎”后，車輛輕松脫困。對(duì)于一款城市SUV來說，這樣的表現(xiàn)值得稱贊。

通過一組道具測試，一方面展現(xiàn)了指南者優(yōu)秀的越野基因，另一方面，也讓我們著實(shí)感覺到，Jeep車型，無論是一般城市SUV，還是專業(yè)級(jí)越野車，其四驅(qū)系統(tǒng)是靈魂，是精髓。這也是Jeep SUV相比同級(jí)對(duì)手有利的優(yōu)勢。

外觀更為精致和年輕

當(dāng)然，指南者的主要定位還是城市SUV，而2021款車型相比老款，針對(duì)年輕化做了針對(duì)性改變，給我印象較深的有幾點(diǎn)。首先是前臉部分，新款車型的前格柵依然是經(jīng)典的七孔造型，但每個(gè)孔的內(nèi)部做了點(diǎn)陣式設(shè)計(jì)，配以鍍鉻裝飾，看起來十分精致。此外，其前包圍還采用了分層式設(shè)計(jì)，上方開口為亮黑色配色，兩側(cè)配備了圓形霧燈，而下方散熱開口的加入。整體看起來，那種年輕時(shí)尚和越野粗獷，結(jié)合得很到位。

內(nèi)飾科技感提升明顯

其二，新款車型的內(nèi)飾可謂是變化明顯，相比過去那種略帶“粗糙”的美系風(fēng)格，新款指南者開始向科技感轉(zhuǎn)型，其設(shè)計(jì)更符合當(dāng)下年輕人的喜好。比如改用了懸浮式中控屏，很顯科技感，也更年輕。此外，中控臺(tái)上兩塊屏幕尺寸也做了加大，液晶儀表屏由之前的7英寸提升為10.25英寸，中控屏由8.4英寸增加到10.1英寸，整體視覺效果更佳。

加持全新車機(jī)系統(tǒng)，體驗(yàn)感不一般

值得一提的是，新款指南者還針對(duì)車機(jī)系統(tǒng)做了升級(jí)，其搭載全新一代Uconnect 5信息娛樂系統(tǒng)以及Intel Apollo LakePremium處理器，運(yùn)算速度有了5倍的提升。此外，騰訊TAI 3.0智能車聯(lián)系統(tǒng)也是此次升級(jí)的重點(diǎn)，還有手機(jī)無線充電、CarPlay和CarLife也是一同出現(xiàn)了。都說合資車型車機(jī)智能是短板，而新款指南者卻是例外。

最后，我想聊下指南者的動(dòng)力系統(tǒng)。其全系搭載的是1.3T四缸發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率173馬力，峰值扭矩270牛·米，而四驅(qū)版匹配的是9AT變速箱。9AT在同級(jí)里算是“高配”，但很多消費(fèi)者會(huì)對(duì)1.3T發(fā)動(dòng)機(jī)有顧慮，感覺排量太小了，會(huì)有小馬拉大車的感覺。其實(shí)還真不會(huì)，指南者無論是起步還是中段加速，動(dòng)力都相對(duì)從容，至少談不上肉。這是動(dòng)力和省油的全面兼顧，經(jīng)過實(shí)測，在城區(qū)駕駛，其百公里綜合油耗基本在8升以內(nèi)。要知道，這可是一臺(tái)重達(dá)1.5噸的SUV。

阿川評(píng)車

指南者，從過去的進(jìn)口到如今的國產(chǎn)，其變得更加接地氣，18萬多這款精英版配了四驅(qū)和9AT，如果算上終端優(yōu)惠，性價(jià)比是不錯(cuò)的。特別是中期改款后的指南者，其顏值，特別是內(nèi)飾設(shè)計(jì)，一下煥然新生，讓人有眼前一亮的感覺，伴隨視覺上的科技感，其搭載的全新車機(jī)系統(tǒng)，同時(shí)還提供了不錯(cuò)的智能體驗(yàn)。這些改變和升級(jí)，可謂是針針見血。對(duì)于指南者來說，其又向前邁了一大步。

（文/Nic）