銀隆新能源折戟之后，格力并未放棄對造車的執(zhí)著。此次在廖兵創(chuàng)立的自由汽車背后，格力的身影再次出現(xiàn)。

今年1月25日，廖兵在其個人微博發(fā)文稱，已于1月22日正式辭任廣汽蔚來CEO及其下屬子公司和分公司的所有行政職務(wù)。在外界對于廣汽蔚來CEO接任者以及廖兵的下一步動作猜測之際，僅隔10余天廖兵便以自由汽車創(chuàng)始人的身份再次高調(diào)回歸公眾視野。

2月3日，廖兵在其微博平臺發(fā)布博文，內(nèi)容為“美麗時光，自由心情”并配圖三張新能源汽車項目簽約儀式的照片，簽約方分別為河南森源集團(tuán)有限公司、北京新鼎榮盛資本管理有限公司和自由（深圳）新能源汽車科技有限公司（以下分別簡稱森源集團(tuán)、新鼎資本和自由汽車）。

根據(jù)企查查信息，自由汽車成立于今年2月2日成立，法定代表人為廖兵，注冊資本1億元人，經(jīng)營范圍包含汽車、新能源汽車技術(shù)服務(wù)；汽車工程研發(fā)；充電設(shè)施研發(fā)等。另根據(jù)股權(quán)穿透圖，自由汽車最大股東為北京新鼎格力裝備工程有限公司（以下簡稱新鼎格力），持股比例為60%。此外廣州博派投資合伙企業(yè)（以下簡稱博派投資），自然人股東張琿分別持股30%和10%。

事實上，廖兵在這家新公司中的間接持股比例高達(dá)89.1%。根據(jù)企查查數(shù)據(jù)，目前新鼎格力的大股東便是廖兵，其持股比例為99%；另博派投資的最大投資方廣州瑞哲投資有限公司的實際控制人也是廖兵。需要注意的是，此次簽約的另兩方卻并未體現(xiàn)在自有汽車的股權(quán)架構(gòu)之中。

對于簽約方的相關(guān)信息，外界猜測森源集團(tuán)或?qū)樽杂善囂峁┐?。根?jù)公開資料，森源集團(tuán)成立于1992年，該集團(tuán)旗下?lián)碛须姎庵圃臁④囕v制造、新能源發(fā)電、投資物貿(mào)四大板塊。同時下設(shè)森源汽車股份有限公司——原為河南奔馬股份有限公司，2017年低速車企企業(yè)升級為商用車整車生產(chǎn)企業(yè)。據(jù)了解，該公司擁有3個技術(shù)中心，以及具備年產(chǎn)專用汽車、電動汽車、低速汽車、中/輕型卡車30萬輛生產(chǎn)能力。

而其另一家簽約方新鼎資本則或與廖兵存在關(guān)聯(lián)。根據(jù)公開資料，新鼎資本是一家私募股權(quán)投資機(jī)構(gòu)，其業(yè)務(wù)范圍包括新能源汽車、芯片半導(dǎo)體、人工智能等，曾參與小鵬、威馬等投資。另值得注意的是，在新鼎資本背后張弛為其董事長，同時他是也在廖兵創(chuàng)立自由汽車背后另一關(guān)鍵人物。

就是在今年1月22日廖兵卸任廣汽蔚來CEO當(dāng)天，新鼎格力的法定代表人由張弛變更為廖兵，同時張馳、蔡志明退出自然人股東，變更為廖兵與張建民。對照來看，廖兵離開廣汽蔚來的原因之一，或是張弛讓其下定決心。

另值得注意的是，在企查查中對新鼎格力的介紹為，全球最大的空調(diào)生產(chǎn)及系統(tǒng)服務(wù)商。產(chǎn)業(yè)覆蓋高端裝備、空調(diào)、生活電器、通信設(shè)備等領(lǐng)域。其經(jīng)營范圍則屬于建筑安裝業(yè)，此前并未涉及新能源汽車。援引張弛2019年在《智慧中國》期刊發(fā)布文章“新鼎格力與智能制造時代加速同行”，新鼎格力作為珠海格力智能裝備有限公司集成商的一名新成員，負(fù)責(zé)格力智能裝備產(chǎn)品全國銷售。根據(jù)了解，該公司為格力電器旗下的全資子公司。

以此來看，站在廖兵背后的金主或為格力集團(tuán)及其掌舵人董明珠。2016年，國內(nèi)的新能源汽車市場進(jìn)入快速發(fā)展期，格力看到這一市場前景并第一次將手探進(jìn)新能源汽車領(lǐng)域。這一年，“格力130億元收購銀隆100%股權(quán)”的提議在股東大會上被否決后，董明珠宣布以個人名義投資，并拉來好友王健林、劉強(qiáng)東，共出資30億元入股。但在銀隆新能源的后續(xù)發(fā)展中，卻陷入對內(nèi)高層內(nèi)斗爆發(fā)，對外產(chǎn)品銷售受阻的境況。銀隆也一度拖欠供應(yīng)商欠款10億成為法院的執(zhí)行名單常客。

另有外界分析認(rèn)為，新資方的進(jìn)入或為廖兵離開廣汽蔚來的另一原因。根據(jù)了解，2018年4月，廣汽蔚來由廣汽新能源與蔚來汽車合資成立創(chuàng)立，廖兵擔(dān)任廣汽蔚來創(chuàng)始人兼CEO。公開資料顯示，廖兵曾先后在廣汽本田、廣汽菲克、廣汽研究院從事研發(fā)、質(zhì)量、戰(zhàn)略與管理工作，有著二十余年汽車行業(yè)從業(yè)經(jīng)驗，具有深厚的技術(shù)功底和開闊的管理視野。

2019年5月廣汽蔚來發(fā)布了純電動汽車品牌——合創(chuàng)。2020年4月，合創(chuàng)007正式上市，新車定位為純電中型SUV，售價區(qū)間為26.26-30.30萬元。但合創(chuàng)007在市場表現(xiàn)卻一言難盡，去年全年累計上險量僅為181輛。在經(jīng)歷2年發(fā)展之后，新車上市未能帶來資金回籠，廣汽蔚來像眾多造車新勢力一樣，面臨資金壓力。

今年1月5日，廣汽蔚來終于迎來新一輪融資，當(dāng)天，廣汽集團(tuán)發(fā)布公告宣布同意廣汽蔚來通過引入戰(zhàn)略投資者實施增資擴(kuò)股方案，共計增資約24.05億元。其中，廣汽集團(tuán)通過子公司廣汽埃安增資約4.82億元，廣東珠投智能科技投資有限公司作為戰(zhàn)略投資者增資約19.23億元，實際控制人是合生創(chuàng)展集團(tuán)創(chuàng)始人朱孟依長子朱一航。

同一時間，廖兵曾在其個人微博發(fā)文稱：“戰(zhàn)略投資者終于確定了，收拾心情重新開始，再次出發(fā)！不負(fù)初心，不枉汽車人的一生。”不久之后，廖兵正式對外宣布卸任廣汽蔚來CEO?，F(xiàn)在看來，廖兵彼時的感慨或另有所指，而對于新成立的自由汽車，廖兵曾對外表示，“人總要有點勁道。創(chuàng)業(yè)激情滿滿?！辈贿^，外界對于新創(chuàng)的自由汽車前景卻并不樂觀。