撰文 / 馬曉蕾

編輯 / 朱 涵

設(shè)計(jì) / 杜 凱

來(lái)源 / thedetroitbureau，作者：Paul A. Eisenstein

2021年1月20日，大眾汽車(chē)宣布將在美國(guó)停止銷(xiāo)售標(biāo)準(zhǔn)版高爾夫車(chē)型，僅保留高爾夫R和GTI。過(guò)了一周，1月26日，起亞宣布在美國(guó)停產(chǎn)凱尊（Cadenza ）和K900兩款轎車(chē)。

只要看一下2021年1月份最新的銷(xiāo)售數(shù)據(jù)，就很容易理解起亞的決定。雖然這家汽車(chē)制造商在1月份的表現(xiàn)很不錯(cuò)，美國(guó)整體銷(xiāo)量比上年同期增長(zhǎng)了11%，但凱尊的銷(xiāo)量卻暴跌了72%，只有55輛。K900的銷(xiāo)量下降了23%，經(jīng)銷(xiāo)商1月份只交付了20輛。

1月份起亞僅有兩款轎車(chē)銷(xiāo)量實(shí)現(xiàn)了增長(zhǎng)，分別是福瑞迪（Forte），銷(xiāo)量為7021輛，同比增長(zhǎng)12%；銳歐（Rio）銷(xiāo)量為1,733輛，同比增長(zhǎng)6%。

就在起亞凱尊整體改款一年后，該品牌將從陣容中剔除▼

SUV是起亞銷(xiāo)量的主力軍。1月份起亞旗艦SUV Telluride銷(xiāo)量大增35%，2020年1月被選為北美年度SUV。獅跑（Sportage）下降了12%。全新的入門(mén)SUV Seltos交付了4992輛。

問(wèn)題是，起亞是否可能在未來(lái)幾年內(nèi)撤出更多的轎車(chē)產(chǎn)品線，包括Stinger和極睿（Niro），盡管它們目前似乎是安全的。

當(dāng)然，起亞絕不是孤軍奮戰(zhàn)。2020年美國(guó)市場(chǎng)停產(chǎn)了約20款轎車(chē)，大多數(shù)汽車(chē)制造商采取行動(dòng)，縮減轎車(chē)、轎跑和跑車(chē)的數(shù)量，菲亞特500L和道奇酷威（Journey）是2021年唯一停產(chǎn)的兩款SUV。

2020年12月23日，菲亞特宣布124 Spider和500 L Crossover正式在美停產(chǎn)，菲亞特500X成為該品牌留在美國(guó)市場(chǎng)上的最后一款車(chē)型。

福特實(shí)際上已經(jīng)放棄了美國(guó)的轎車(chē)領(lǐng)域，純電動(dòng)的Mustang Mach-E采用了越野車(chē)的車(chē)身風(fēng)格。該汽車(chē)制造商最近放棄的蒙迪歐轎車(chē)可能會(huì)階段性回歸，但設(shè)計(jì)上會(huì)向SUV偏移。

亞洲進(jìn)口車(chē)制造商和歐洲豪華品牌表示，他們?nèi)匀粫?huì)在美國(guó)市場(chǎng)保留轎車(chē)。但考克斯汽車(chē)（ Cox Automotive）分析師預(yù)測(cè)，2021年轎車(chē)、轎跑車(chē)和跑車(chē)在美國(guó)市場(chǎng)的份額可能會(huì)跌破20%。如果一些常見(jiàn)的車(chē)型突然從美國(guó)市場(chǎng)消失了，根本不會(huì)有人察覺(jué)，也不會(huì)有人感到意外。

起亞Telluride 1月銷(xiāo)量大增35%▼

“作為一個(gè)品牌，我們發(fā)展的一個(gè)重要部分是我們了解市場(chǎng)狀況和認(rèn)識(shí)客戶需求的能力?！逼饋喸谝环萋暶髦姓f(shuō)，“此舉意在認(rèn)識(shí)到我們客戶的需求?！?/span>

“為此，隨著汽車(chē)行業(yè)將重點(diǎn)從全尺寸轎車(chē)轉(zhuǎn)向SUV，起亞已經(jīng)做好了準(zhǔn)備，憑借包括Telluride、索蘭托、獅跑和Seltos在內(nèi)的一系列強(qiáng)大的SUV產(chǎn)品取得成功。隨著我們重新調(diào)整車(chē)型陣容以滿足消費(fèi)者的需求，K900和凱尊將在2021年停產(chǎn)?！逼饋啽硎?。

這個(gè)消息一點(diǎn)都不意外。在美國(guó)，隨著客戶逐步轉(zhuǎn)向跨界車(chē)和SUV，各種尺寸的轎車(chē)已經(jīng)失寵，而起亞最大的兩款轎車(chē)近年來(lái)銷(xiāo)量慘淡。

起亞在2020年初對(duì)凱尊進(jìn)行了改款，但到12月為止只售出了1265輛。凱尊與日產(chǎn)西瑪（Maxima）和豐田亞洲龍（Avalon）等其他全尺寸轎車(chē)競(jìng)爭(zhēng)。美國(guó)市場(chǎng)的全尺寸轎車(chē)曾經(jīng)包括雪佛蘭Impala和福特金牛座等品牌，但這些轎車(chē)也早已被美國(guó)市場(chǎng)淘汰。

K900表現(xiàn)更差，2020年只售出了305輛。K900在起亞車(chē)系中一直算是個(gè)怪胎，一款可選裝V8動(dòng)力的后輪驅(qū)動(dòng)豪華轎車(chē)。隨著現(xiàn)代捷恩斯（Genesis）品牌的拆分和擴(kuò)張，起亞提供K900的意義并不大。

起亞的旗艦轎車(chē)K900賣(mài)得很慢，只能得到和凱尊一樣的結(jié)局▼

起亞明確表示，會(huì)繼續(xù)留在轎車(chē)市場(chǎng)。而一些車(chē)型在1月份的表現(xiàn)也明顯好轉(zhuǎn)。新上市的中型車(chē)K5創(chuàng)造了5443輛的銷(xiāo)量。但考慮到它是老款Optima的全新?lián)Q代車(chē)型，這一成績(jī)可能還是讓該品牌感到失望，因?yàn)槔峡钷I車(chē)在2020年1月的銷(xiāo)量為6177輛。

不過(guò)，起亞似乎對(duì)其較小一些的轎車(chē)產(chǎn)品充滿信心。小型轎車(chē)銳歐和緊湊型的福瑞迪將繼續(xù)留在美國(guó)市場(chǎng)，中型車(chē)K5在2021年將作出重大改款。起亞也將保留Stinger掀背車(chē)，它在2021年也將進(jìn)行重要更新，包括新增了渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)。