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近日，日系車企2021年1月在華銷量公布，其中豐田銷量達(dá)189,500輛，同比上升30.4%；本田銷量達(dá)157,457輛，同比上升4.8%；日產(chǎn)銷量達(dá)146,245輛，同比上升23.8%；馬自達(dá)僅20,634輛，成為四大日系品牌中唯一同比下滑的車企，同比為-1.6%，即使從環(huán)比角度看，2021年1月也是為9.6%的下降。

而本次馬自達(dá)的銷量失利，從合資品牌銷量表現(xiàn)來看，主要源于一汽馬自達(dá)。

長安馬自達(dá)，1月售出新車14395輛，環(huán)比提高了100輛左右，而一汽馬自達(dá)，1月僅售出6239輛，環(huán)比大幅度下滑27%以上，可以說是相當(dāng)悲壯了。

在具體車型方面，昂克賽拉成為支撐起馬自達(dá)銷量的最大支柱，1月售出9693輛新車，環(huán)比增長10.1%。

客觀地說，一汽馬自達(dá)銷量成績落后也屬于無奈之舉，畢竟一汽馬自達(dá)能拿到的車型都不太算馬自達(dá)的熱門車型，產(chǎn)品陣營十分羸弱。

好不容易有兩款主銷車，阿特茲和馬自達(dá)CX-4又因為去年的異響問題，嚴(yán)重影響到了口碑。其中一汽馬達(dá)CX-4在1月則僅售出3304輛，環(huán)比大幅度下降36.1%。

而反觀長安馬自達(dá)，不僅會在今年在市場投放首款純電動SUV，雖然動力總成來自長安汽車，續(xù)航參數(shù)等也比較羸弱，最大續(xù)航里程僅在400km左右，但好歹該車還是馬自達(dá)在國內(nèi)投放的第一款新能源車型，還是會對市場造成一定的影響力。

不得不說，馬自達(dá)近幾年整體動向都十分佛系，還是那句話，希望馬自達(dá)上點心，千萬不要成為第二個鈴木。