“每個(gè)人心中都有一個(gè)風(fēng)箏，不管那意味著什么，讓我們勇敢去追?！?/span>

汽車的產(chǎn)品功能過于復(fù)雜，但它的目的卻很純粹：以人性關(guān)懷為出發(fā)點(diǎn)，讓實(shí)用的東西變得更美，讓原本美的東西變得更環(huán)保。

3歲的極星總是不疾不徐的行走著，不爭(zhēng)不搶。

當(dāng)新勢(shì)力們忙著上市跑馬圈地圈錢的時(shí)候，極星不疾不徐地推出極星1來樹立品牌高度，并落成了首座藝術(shù)和環(huán)保工廠。

當(dāng)新勢(shì)力們陷入一地雞毛，互相殘殺的時(shí)候，以極簡(jiǎn)藝術(shù)為標(biāo)簽的極星2已走向市場(chǎng)，并推出了極星空間；而當(dāng)新勢(shì)力們開始洗牌，極星正式宣布Precept即將量產(chǎn)，全力塑造更為純粹、環(huán)保的產(chǎn)品。

在汽車被資本澆筑的當(dāng)下，太多人以銷量、市值為企業(yè)奮斗目標(biāo)。極星卻遺世而獨(dú)立，以“成為被注目，而不僅僅是被看到，被聆聽，而不僅僅被聽到的汽車品牌”為夢(mèng)想。

資本太容易讓企業(yè)放棄純粹和初心，在時(shí)代的洪流中，極星一如既往，不為風(fēng)潮所動(dòng)，一心做自己。

雖說從外觀和內(nèi)飾的視覺設(shè)計(jì)上看，消失的進(jìn)氣格柵、更加合理的內(nèi)部空間布局，極星和普通的電動(dòng)車沒有什么區(qū)別。

但以“解決時(shí)代問題”為己任的極星汽車，它們挑戰(zhàn)汽車行業(yè)對(duì)高級(jí)感的傳統(tǒng)定義，以實(shí)際行動(dòng)詮釋“可持續(xù)新豪華”。

用開發(fā)的生命周期評(píng)估方法（LCA），掀起一場(chǎng)提高汽車碳足跡透明度的運(yùn)動(dòng)，力圖從源頭實(shí)現(xiàn)新能源汽車誕生的最初目標(biāo)。

極星之所以如此強(qiáng)調(diào)“設(shè)計(jì)”，是因?yàn)?/span>設(shè)計(jì)是人們描述未來遠(yuǎn)景的一種方式。

極星的設(shè)計(jì)就是在發(fā)掘潛在的不易覺察的社會(huì)需求，并且針對(duì)這些需求，提出具有前瞻性的解決方案。

比如，源自100%可回收的PET塑料瓶的全球首創(chuàng)3D飛線汽車座椅；天然亞麻纖維復(fù)合材料的座椅背板、紅酒軟木塞填充的座椅，廢棄的漁網(wǎng)編織成的車內(nèi)地毯。

眾所周知，電動(dòng)汽車誕生的原因除了能源問題，還有基于環(huán)保的考量。

但實(shí)際電動(dòng)汽車當(dāng)下只是在使用階段相對(duì)比較環(huán)保，車企依然是按照傳統(tǒng)生產(chǎn)流程和“習(xí)慣”來制造，其產(chǎn)生的污染和浪費(fèi)依然大量存在。

身為電動(dòng)車，極星也擁有與生俱來的優(yōu)點(diǎn)。

比如瞬時(shí)高扭矩帶來的加速感、極低的使用成本等，但極星明白，這并不能成為消費(fèi)者選擇它們的理由，也不是極星打造品牌形象，實(shí)現(xiàn)差異化，成為時(shí)代里真正解決問題的企業(yè)王牌。

2020年，極星1和極星2同時(shí)被全球著名的財(cái)經(jīng)和商業(yè)新聞網(wǎng)站Insider評(píng)為“2020年度車型”。這是Insider美國(guó)汽車編輯團(tuán)隊(duì)首次將“年度車型”授予兩款車型。

其實(shí)極星并不僅要留下某款具體的車型，而是要讓這種“極星式”設(shè)計(jì)理念去驅(qū)動(dòng)品牌，驅(qū)動(dòng)未來。

它利用原料的可追溯性，從源頭減少對(duì)環(huán)境的影響，這才是真正的創(chuàng)新，也是中國(guó)品牌需要學(xué)習(xí)的創(chuàng)新。

這也讓我認(rèn)識(shí)到，“中國(guó)設(shè)計(jì)不等于中國(guó)元素”。

中國(guó)風(fēng)是美的，但刻意中國(guó)風(fēng)是當(dāng)下很多中國(guó)品牌設(shè)計(jì)的誤區(qū)。中國(guó)消費(fèi)者非常國(guó)際化，中國(guó)人需要的、喜歡的，也應(yīng)該是世界需要的。

極星不隨大流，總在做著一些同行不能理解，卻很有意義的事情。

它們自稱為“純粹”，這種純粹，不是簡(jiǎn)單的遵循“簡(jiǎn)約”風(fēng)，而是那種將所有的心思都設(shè)計(jì)在細(xì)節(jié)，追求極致。

很多人不能理解極星的用心與純粹，因?yàn)樗挠眯亩疾卦诒澈蟆?/span>

比如，在成都天府新區(qū)，極星全球的第一座工廠。

那是一座非典型性汽車工廠，它更像一座現(xiàn)代化藝術(shù)博物館。極簡(jiǎn)的曲面線條，黑白相間的純粹色調(diào)，讓人不自覺感慨“極簡(jiǎn)”的魅力。 

看到它的第一眼，很容易讓我想起第一次見到極星1實(shí)體車的感受。實(shí)車比照片上要好看很多，不僅僅是外觀極致好看，更是從內(nèi)外呈現(xiàn)出夾雜著些藝術(shù)氣息的“質(zhì)感”。

藝術(shù)氣息可能來自于磨砂感的車漆、用凹凸光影而非鍍鉻打造的Logo，也可能是翼子板上印上去的極星標(biāo)簽。

只有黑白灰色的極星，表面上清淡如水，但若深入觀察，你會(huì)發(fā)現(xiàn)極星骨子里飽含著熱血基因。

戚山山作品【X-X驛站】

不知道是不是因?yàn)闃O星的設(shè)計(jì)師是瑞典人，他們喜歡說“l(fā)agom”，意譯大概就是“不多不少，一切正好”，這很像中國(guó)哲學(xué)“少即是多”。

比如極簡(jiǎn)的車身、內(nèi)飾顏色之外，有橙黃色的安全帶、不常見的四輻輪輞里黃色的制動(dòng)卡鉗，還有后備箱里故意露在外面的橙黃色電線與接口，適量就好。

“我們聚焦于毫不妥協(xié)的設(shè)計(jì)與科技，用夢(mèng)想和激情驅(qū)動(dòng)，傾力打造性能卓越、環(huán)境友善和富有樂趣的電動(dòng)汽車。”極星是這么說的，也是這么做的。

在鋼材、鋁材、碳纖維，越來越輕，也越來越貴的年代，極星卻不計(jì)成本的大面積使用碳纖維，在細(xì)微之處也蘊(yùn)藏著制造產(chǎn)品的內(nèi)涵。

在極星身上，不管是工廠、極星空間、還是汽車都彰顯了時(shí)代的眼光，飽含著藝術(shù)家的氣質(zhì)與工程師的理性，并用宣傳家的口吻，告訴你什么才是人類真正需要的。

極星總是過于低調(diào)。

作為一家歐洲研發(fā)、中國(guó)智造、全球銷售的高性能電動(dòng)汽車品牌，你卻很少看到它的宣傳。

極星設(shè)計(jì)大賽獲獎(jiǎng)作品：極星 MMXL

而市場(chǎng)上消費(fèi)者對(duì)電動(dòng)車評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)也過于單一。它們對(duì)于電動(dòng)車的考量仍以“續(xù)航”優(yōu)先，或者以“續(xù)航”為底色的智能程度比較。

極星不管是對(duì)外觀設(shè)計(jì)，對(duì)環(huán)保材料的極致苛求，還是對(duì)于用戶體驗(yàn)的細(xì)節(jié)改善，在市場(chǎng)上似乎總是不容易被察覺。

極星說，它是浩瀚夜空中一顆閃亮的星，將“純粹、先鋒、高性能”的品牌理念以一種具象化的形式為中國(guó)用戶呈現(xiàn)。

它的純粹、先鋒、高性能，可在去年首場(chǎng)“極星 2 全國(guó)媒體試駕會(huì)”窺知一二。極星 2 以 1′47″800 的成績(jī)刷新了圈速紀(jì)錄，加冕為“浙賽最快 EV”。

而被業(yè)內(nèi)公認(rèn)為 EV 標(biāo)桿的 Model 3，在這條賽道上的圈速成績(jī)是 1′50″643。

《Top Gear》評(píng)價(jià)：“極星2是你能在市面上買得到的最成熟的純電動(dòng)車，有著極致的品控和出色的駕駛體驗(yàn)的汽車。”這不得不讓人感慨，極星2似乎延續(xù)并繼承了 “北極星”的性能基因。

回顧整個(gè)汽車設(shè)計(jì)歷程，你會(huì)發(fā)現(xiàn)它并不曲折，基本按照技術(shù)和審美的進(jìn)化規(guī)律在演變。而由于各種功能性要求限制，汽車設(shè)計(jì)的可變動(dòng)、可創(chuàng)新的設(shè)計(jì)領(lǐng)域并不多。

但極星卻從未停止思考。他們希望借這樣的形式，傳遞自己的原創(chuàng)設(shè)計(jì)精神和環(huán)保理念。

人們觀看世界的視角與感受世界的方法可能有千萬種，但能夠下意識(shí)將這些角度和感受方法運(yùn)用到日常生活中，才是設(shè)計(jì)。

設(shè)計(jì)的真正價(jià)值，不在于名留青史，也不是服務(wù)于權(quán)貴，而是以人性關(guān)懷為基礎(chǔ)，潛移默化地改變著人們?nèi)粘Ｉ钆c生活方式。 

就拿極星Polestar 2的84顆鉆石星空Pixel矩陣式LED前大燈而言，它看著不起眼，但技術(shù)含量卻特別高。

Pixel矩陣式LED燈組對(duì)每顆LED燈都可精確控制與智能感知，不僅能實(shí)現(xiàn)面對(duì)多達(dá)5輛車以上的各種復(fù)雜路況的自適應(yīng)遠(yuǎn)近光燈功能，還具有“隨動(dòng)轉(zhuǎn)向”和“霧燈轉(zhuǎn)向輔助”的功能，更加人性化。 

世俗有價(jià)值的評(píng)判是實(shí)用，但美且實(shí)用的東西才是對(duì)人性的關(guān)懷。

在2020年，極星大致上完成了一線和新一線城市的基本覆蓋，但作為商品的一種，極星也要被擺在資本的天秤上，任人稱量。

汽車的本質(zhì)是產(chǎn)品、是品質(zhì)，也是一種文化，但它一定不是資本筑起的泡沫和高墻。

從資本、到市場(chǎng)、到產(chǎn)品，歐洲設(shè)計(jì)、中國(guó)智造、全球銷售的極星在任何一個(gè)環(huán)節(jié)都極具希望。但誰也不能否認(rèn)，新能源汽車的賽道總是過于殘酷。

即便是在燃油車行業(yè)，腰部企業(yè)也已經(jīng)很難有生存的空間，所以即使背靠吉利、沃爾沃，極星依然有很長(zhǎng)的路要走。

不是所有堅(jiān)持都有結(jié)果，但是總有一些堅(jiān)持，能從一寸冰封的土地里，培育出十萬朵怒放的薔薇。

在追逐新能源的路上，極星亦如是。