江淮汽車似乎已經(jīng)在自主品牌大軍中掉隊(duì)，曾經(jīng)在SUV市場(chǎng)中嶄露頭角的瑞風(fēng)S3，光環(huán)也漸漸淡去。尤其在目前中國(guó)車市的大環(huán)境下，江淮迫切的需要一臺(tái)車型讓江淮重新回歸大眾的視野，而這個(gè)任務(wù)，就恰好落在了廣州車展期間上市的瑞風(fēng)S4身上。

據(jù)江淮汽車官方稱，瑞風(fēng)S4上市后的訂單已經(jīng)破萬，對(duì)于一款新車來說，在短時(shí)間內(nèi)能取得這樣的成績(jī)，可以看出瑞風(fēng)S4隱藏著不一般的能力。而對(duì)于江淮品牌來說，或許S4就是他們爆款愿望的實(shí)現(xiàn)者。

想要趁熱打鐵的江淮汽車，在2018年年末，12月30日，舉辦了“瑞風(fēng)S4最美夢(mèng)想之夜粉&瑞風(fēng)S4×HOLO Festival變形金剛主題電音嘉年華”?；顒?dòng)名字一大串，其實(shí)就是活動(dòng)現(xiàn)場(chǎng)電音、街舞以及年輕偶像、變形金剛等“青春”元素的融合。

這個(gè)主題雖然已經(jīng)爛大街，但不趕這趟，也將會(huì)成為落后者。經(jīng)歷了S3的銷聲匿跡，S4的復(fù)蘇其實(shí)有著不少潛在的“規(guī)則”。

首先就是——如今的江淮有一個(gè)強(qiáng)有力的朋友“大眾”。

大眾選擇與江淮汽車合作，成立第三家合資公司，主要開展新能源領(lǐng)域的合作。但是對(duì)于江淮汽車而言，大眾的加持，得到的東西可不僅僅是在新能源方面。

作為江淮全面應(yīng)用大眾質(zhì)量體系的首款車型，瑞風(fēng)S4不僅在車身高強(qiáng)度鋼的運(yùn)用上達(dá)到了70%，江淮更是從質(zhì)量體系、零配件、生產(chǎn)裝配全面向大眾看齊，讓瑞風(fēng)S4擁有了德系品牌的高品質(zhì)。

有了德國(guó)品質(zhì)的加持，江淮S4在面對(duì)挑剔的年輕人時(shí)，又多了那么幾分底氣。

低價(jià)策略，讓瑞風(fēng)S4成功了一半。

縱觀同級(jí)，瑞風(fēng)S4無論是起售價(jià)還是最高價(jià)，都全面低于競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，終身免費(fèi)保養(yǎng)和整車5年20萬公里的質(zhì)保對(duì)于這個(gè)價(jià)位的消費(fèi)者來說有著巨大的誘惑。

事實(shí)上，現(xiàn)在的江淮汽車在市場(chǎng)上面臨著前所未有的壓力，銷量的低迷和產(chǎn)品力的衰退，都給江淮汽車一個(gè)又一個(gè)的重?fù)?，而江淮汽車希冀瑞風(fēng)S4能成為其重新開始的起點(diǎn)。能不能成功？需要時(shí)間的驗(yàn)證，此次江淮第一次讓世人感受到它鮮明的年輕風(fēng)格，體現(xiàn)了江淮對(duì)目標(biāo)消費(fèi)群體的了解，這可以算是一個(gè)良好的開端。但車本身，依然要排在第一位，賣車，總不能老是指著一款車吧？

 

 

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