政策推遲源于國六車少?
記者從廣州、深圳等地了解到,目前市場上符合國六排放標準的車型并不多。
“政策已推遲實施國六排放標準,拿到購車指標的消費者大部分還是會買國五車型,因為國五比國六的優(yōu)惠幅度大。”深圳一家廣汽本田經銷店的銷售人員告訴NBD汽車,相比于國五車型,店內的國六車型不僅在價格上要貴5000-8000元,并且現(xiàn)車較少,預計下一批國六車型要等到今年6月份。
廣州一家廣汽傳祺4S店銷售人員也向記者坦言,目前只有GS4、GS5兩款車型有國六版。
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但并不是每個汽車品牌都對國六車持觀望狀態(tài),NBD汽車在走訪市場中發(fā)現(xiàn),有的汽車品牌幾乎已將旗下車型全部更新為國六車。“目前在售的大部分車型都有國六版,其中A級全系都符合國六標準,國五車還有一小部分,但明年不會再推國五車型了?!鄙钲谝患冶捡Y經銷店的銷售人員告訴NBD汽車。
在深圳確定延遲執(zhí)行國六排放標準之前,深圳市經濟貿易和信息化委員會曾向深圳市政府遞交了關于申請給予深圳市機動車提前實施國六排放標準過渡期”的請示文件(以下簡稱《文件》)。
《文件》提到,截至2018年11月底,經國家工信部備案的符合國六排放標準的車型有554個,相當于國五車型的12%左右。此外,有26個品牌可以在今年1月1日前完成國五車型到國六車型的切換,但無法保證正常供應?!段募方ㄗh深圳市將機動車實施國六排放標準時間推遲至2019年7月1日,以給多方提供足夠的過渡期完成行業(yè)轉型。
事實上,市場上在售的國六車型之所以數(shù)量不多,與技術突破有很大關系。汽車行業(yè)分析師鐘師認為,“車企要達到國六標準需要花費大量資金做技術改造,對跨國車企來說,國外已有符合排放標準的技術,引進國內加以改進,執(zhí)行國六標準問題不大。但對于規(guī)模小的自主車企,尤其是沒有外資或合資品牌背書的自主車企,要達到國六排放標準比較難。”
比亞迪相關負責人也向NBD汽車表示,目前,升級國六排放標準有一種思路是進行燃油車技術攻關,例如采用三缸發(fā)動機,可以滿足減排需求,但駕乘感不如四缸,市場接受度也不如四缸,車企在這方面還需要不斷進行技術升級和優(yōu)化。