對(duì)于Mustang這個(gè)品牌，能想到什么？雄渾而有力的發(fā)動(dòng)機(jī)咆哮？還是肌肉感十足的外表？盡管在馬路上跑的不多，但Mustang旗下車(chē)型卻在無(wú)時(shí)不刻的向人們印證著“大力出奇跡”的至理箴言。不過(guò)，最近長(zhǎng)安福特即將國(guó)產(chǎn)一臺(tái)純電的Mustang Mach-E，沒(méi)有了內(nèi)燃機(jī)的它，還值得我們選擇嗎？

外觀

Mustang Mach-E的前臉采用家族化特征十分明顯的六邊形進(jìn)氣格柵。而經(jīng)過(guò)熏黑處理的進(jìn)氣格柵也顯得無(wú)比戰(zhàn)斗。LED大燈也比以往的Mustang車(chē)型顯得更加犀利狹長(zhǎng)。再加上發(fā)動(dòng)機(jī)蓋上數(shù)根隆起的線條，一起勾勒出極具動(dòng)感的前臉造型。

側(cè)面，Mustang Mach-E采用時(shí)下較為流行的溜背式的側(cè)面造型，紅色的剎車(chē)卡鉗，輔以賽道味十足的輪轂，讓Mustang Mach-E的側(cè)面顯得十分戰(zhàn)斗，毫無(wú)一般SUV上的臃腫之感。

Mustang Mach-E的尾部依舊有Mustang家族的精髓，最傳神的莫過(guò)于尾燈的造型。就算對(duì)車(chē)不太了解的小白，在黑夜中看到這組辨識(shí)度極高的尾燈，也能瞬間認(rèn)出這是一臺(tái)Mustang。

內(nèi)飾

內(nèi)飾的設(shè)計(jì)和海外版本車(chē)型如出一轍，最吸引眼球的，還是那塊15.5英寸的縱置中控大屏。

這塊大屏絕非樣子貨，福特為其注入了最新版本的SYNC+系統(tǒng)，而更高級(jí)一些的福特Co-Pilot360?智行輔助系統(tǒng)以及FOTA升級(jí)這種更高階的功能，也無(wú)一落下。最值得一提的，還是車(chē)路協(xié)同系統(tǒng)，這套系統(tǒng)甚至可以預(yù)判出當(dāng)前的綠波車(chē)速，實(shí)用性十分強(qiáng)悍。

至于內(nèi)飾的設(shè)計(jì)，只能用“簡(jiǎn)約”二字來(lái)形容，多功能的三幅方向盤(pán)，貫穿式的空調(diào)出風(fēng)口，車(chē)內(nèi)的用料也較為環(huán)保。整體而言，這套內(nèi)飾并不注重豪華感的營(yíng)造，更多是傳達(dá)一種科技感，這對(duì)于年輕買(mǎi)家無(wú)疑充滿著致命吸引力。

機(jī)械

在動(dòng)力上，Mustang Mach-E采用多種動(dòng)力組合供消費(fèi)者選擇。在性能稍弱的版本上，綜合動(dòng)力在190kW（標(biāo)準(zhǔn)兩驅(qū)+標(biāo)準(zhǔn)四驅(qū)），而最大扭矩則有所不同，兩驅(qū)標(biāo)準(zhǔn)版本為415N·m，而四驅(qū)標(biāo)準(zhǔn)版為565N·m。性能最強(qiáng)的GT性能版，其最大功率為342kW，峰值扭矩為830N·m。根據(jù)官方的數(shù)據(jù)，其零百加速成績(jī)僅為3.5s。就拿GT性能版來(lái)說(shuō)，即便遇上了燃油V8的Mustang，在硬核的產(chǎn)品力下，也可以表現(xiàn)得無(wú)所畏懼。

續(xù)航

Mustang Mach-E在續(xù)航表現(xiàn)上，也出現(xiàn)了多種情況。后驅(qū)標(biāo)準(zhǔn)版本車(chē)型搭載的是75.7kW·h電池組，根據(jù)官方的數(shù)據(jù)顯示（EPA），其續(xù)航能力在370km左右；四驅(qū)標(biāo)準(zhǔn)版本，亦采用相同容量電池組，續(xù)航能力在337km左右；后驅(qū)長(zhǎng)續(xù)航版本則搭載98.8kW·h動(dòng)力電池組，綜合續(xù)航能力為480km；四驅(qū)長(zhǎng)續(xù)航版本車(chē)型搭載的是98.8kW·h電池組，其續(xù)航能力可以達(dá)到434km。這樣的續(xù)航水準(zhǔn)，放在一臺(tái)家用SUV確實(shí)有點(diǎn)不堪入目，但轉(zhuǎn)念一想，它可是一臺(tái)高性能SUV呀！有多少人會(huì)在乎一臺(tái)性能車(chē)的油耗？所以，這樣的續(xù)航能力，對(duì)于一般人而言還是夠用的。

市場(chǎng)

當(dāng)前，Mustang Mach-E并沒(méi)有透露價(jià)格，但可以確定的是，其定價(jià)應(yīng)該和Model Y十分相似，畢竟Model Y也是Mustang Mach-E的直接競(jìng)品。那么，Mustang Mach-E的勝算有多少？其實(shí)很難說(shuō)。不過(guò)，Mustang Mach-E品牌溢價(jià)率，似乎要比特斯拉高得多，畢竟Mustang美系肌肉車(chē)在國(guó)內(nèi)早已深入人心，許多人對(duì)Mustang車(chē)型都有著十分的憧憬。所以，Mustang Mach-E還是有機(jī)會(huì)贏得一定的市場(chǎng)份額的。

寫(xiě)在最后

沒(méi)有燃油V8發(fā)動(dòng)機(jī)的Mustang，的確讓某些人有點(diǎn)失望。不過(guò)，在年輕且富有攻擊力的造型以及不錯(cuò)的動(dòng)力和續(xù)航能力下，相信不少人還是愿意選擇這么一臺(tái)“沒(méi)有聲浪”的Mustang的。那么問(wèn)題來(lái)了，如果有30多萬(wàn)的預(yù)算，你愿意選擇充滿“美系肌肉”風(fēng)情的Mustang Mach-E嗎？

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（運(yùn)營(yíng)人員：何曙光）