在你眼里最值得買的路虎是誰？值得買，這個標(biāo)準(zhǔn)就有不同的理解，所以最值得買的車型也不同。有人認(rèn)為性價比高才算值，這里就要列舉一些降價優(yōu)惠力度比較大的車型，比如發(fā)現(xiàn)運動版和攬勝星脈，動輒降幅近10萬，綜合性價比高，提升車型競爭力。也有人認(rèn)為是車型實力過硬，本身值得買才是真的值，價格不是問題，比如很有代表性的硬派越野車路虎衛(wèi)士，或者是經(jīng)典至今在行政級SUV領(lǐng)域難逢敵手的攬勝。

這些車型的確各有各的值，但其實就路虎現(xiàn)如今的品牌地位以及影響力來看，在路虎旗下的車型架構(gòu)中，真正值得買的路虎，不是跌到二十多萬的發(fā)現(xiàn)運動版，也不是最有代表性的攬勝等旗艦車型，而是攬勝運動版。

有人對這個答案肯定是不認(rèn)可的，認(rèn)為論價格攬勝運動版不如星脈等車型有優(yōu)勢，不如發(fā)現(xiàn)運動版入門門檻低，而論知名度和影響力也不如攬勝，憑什么最值得買的路虎車型是它？它有它得天獨厚的優(yōu)勢。

首先就知名度和影響力層面，雖然不如攬勝出色，但是作為攬勝系列車型，攬勝運動版入門門檻更低，指導(dǎo)價在90.8-189.8萬不等，比攬勝122.5萬的起售價更接地氣。而且終端也有一定的降幅，具體還是要看不同地區(qū)力度也不同，無形之中也是降低了購車成本。

外觀設(shè)計也更加年輕化，尺寸要比攬勝小一圈，車長不到4.9米，比攬勝超5米的車長顯得更精致，但軸距也有2923mm，空間和舒適度還是有保證的。入門版就有3.0T/360馬力，匹配8AT變速箱，動力總成賬面數(shù)據(jù)出色，傳動系統(tǒng)也相對穩(wěn)定可靠，還有48V輕混系統(tǒng)搭載。這個價位的車，該有的配置都不會缺席，并且攬勝系列是路虎的金字招牌，攬勝運動版身上該有的路虎著稱的系統(tǒng)和配置都沒有缺席，適應(yīng)多種路況，雖然長得像城市SUV，但是跋山涉水也不在話下。攬勝該有的面子和檔次感，攬勝運動版也不差，所以和攬勝相比，攬勝運動版還是很值得。

那我們再來看看，攬勝運動版憑什么贏了那些降幅超10萬，且跌破30萬的最便宜的路虎？因為車型本身。眾所周知，路虎品牌旗下車型目前兩極分化嚴(yán)重，入門版中低檔車型被質(zhì)疑豪華性，而攬勝等高檔車型又始終在超一線豪華SUV領(lǐng)域獨占鰲頭，所以從車型等級和口碑以及影響力上，攬勝運動版就贏了便宜的路虎。

其次還有保值率表現(xiàn)，因為銷量表現(xiàn)不佳，只能靠降價來維持熱度和數(shù)據(jù)，而降價又損傷了車型的豪華感和保值率，攬勝星脈和發(fā)現(xiàn)運動版三年保值率表現(xiàn)都很一般，而攬勝運動版三年保值率還有60.38%，在同級別車型中表現(xiàn)已經(jīng)算是比較出色的了。綜合各個維度對比，如果預(yù)算充裕，最值得買的路虎，就是路虎攬勝運動版。