撰文 / 賈 可 牛跟尚 溫莎
編輯 / 張 南
設(shè)計(jì) / 趙昊然
題圖 / 設(shè)計(jì)部

在危機(jī)中找回自己

每一次遇到大的危機(jī)，

都是這家企業(yè)得到快速發(fā)展的契機(jī)

2020年12月25日，上汽通用五菱一間狹小的辦公室，市場(chǎng)總監(jiān)周钘指著墻上掛著那幅像“完”又像“寶”的字畫說(shuō)：“你們猜猜這個(gè)字是什么？”來(lái)訪的汽車商業(yè)評(píng)論團(tuán)隊(duì)七嘴八舌，他說(shuō)：“這是一個(gè)‘定’字，希望面對(duì)危機(jī)淡定，任何事情搞定，企業(yè)發(fā)展穩(wěn)定?！?/p>

11個(gè)月前，2020年1月25日，農(nóng)歷春節(jié)。當(dāng)時(shí)，疫情已經(jīng)暴發(fā)，有點(diǎn)風(fēng)聲鶴唳，武漢已在1月23日封城。一位擅寫書法的朋友問他：“今年你心里面最想的一種狀態(tài)是什么？”周钘脫口而出：“定”。他說(shuō)：“一來(lái)是給自己信心，二來(lái)是給團(tuán)隊(duì)信心。什么事情，我們都能夠搞定?！?/p>

一個(gè)緊急電話會(huì)議

就在這天，一個(gè)緊急電話會(huì)議在上汽通用五菱高層中間召開，召集人是上汽通用五菱總經(jīng)理沈陽(yáng)。他隱約感覺疫情這個(gè)事情好像變得更加嚴(yán)重了。

2020年1月，上汽集團(tuán)副總裁，上汽通用五菱汽車有限公司總經(jīng)理沈陽(yáng)隱約感到了疫情的嚴(yán)重，他用了一個(gè)“搶”字來(lái)表達(dá)事情的緊迫性。圖為沈陽(yáng)和上汽通用五菱汽車股份有限公司黨委書記、副總經(jīng)理姚佐平 ▼

而就要結(jié)束的2020年1月，上汽通用五菱的銷量只有80088輛，同比下滑42.4%，可以說(shuō)是中國(guó)車企中降幅最難以讓人接受的主流汽車企業(yè)。

整個(gè)上汽通用五菱上下危機(jī)意識(shí)濃烈。沈陽(yáng)當(dāng)時(shí)在電話中要大家從各自領(lǐng)域出發(fā)想想看未來(lái)可能存在什么樣的問題，然后迅速應(yīng)對(duì)，他用了一個(gè)字“搶”來(lái)表達(dá)事情的緊急性。

很快防疫、銷售、采購(gòu)等各路應(yīng)急隊(duì)伍組織起來(lái)了，上汽通用副總經(jīng)理沈云嘯牽頭進(jìn)行一點(diǎn)事故也不能出的防疫，副總經(jīng)理練朝春牽頭造日產(chǎn)200萬(wàn)只口罩的工程，副總經(jīng)理薛海濤牽頭穩(wěn)定2800家經(jīng)銷渠道……

其中最著名的是后來(lái)發(fā)生的五菱牌口罩故事，疫情以來(lái)不止中國(guó)家喻戶曉，而且聲名已經(jīng)遠(yuǎn)播海外，當(dāng)時(shí)企業(yè)對(duì)如何造口罩是兩眼一抹黑。但因?yàn)榭谡株P(guān)系到防疫，關(guān)系到供應(yīng)商、經(jīng)銷商和全體員工的安全和能否順利復(fù)工復(fù)產(chǎn)，從一開始他們就將這上升到關(guān)系企業(yè)生死的高度，所以取名為“950”口罩項(xiàng)目。所謂存亡“950”，就是“救五菱”的意思。

汽車商業(yè)評(píng)論曾經(jīng)深入報(bào)道過(guò)五菱造口罩經(jīng)過(guò)，它證明了上汽通用五菱快速的響應(yīng)能力、強(qiáng)大的執(zhí)行力，證明了他們還是一支能打硬仗能打勝仗的隊(duì)伍。

“950”口罩項(xiàng)目的意義

上汽通用五菱的合作伙伴、從事自動(dòng)駕駛研發(fā)的馭勢(shì)科技創(chuàng)始人、CEO吳甘沙在2020年3月聽完了練朝春講述了他們?nèi)绾紊a(chǎn)口罩的故事后，將之概括為一個(gè)短小精干的MBA案例。

1. 發(fā)現(xiàn)意義

2月10日復(fù)工，但庫(kù)存只有10多萬(wàn)個(gè)口罩，外面也買不到，自己做口罩首先是最原始的生存欲望，項(xiàng)目命名為“950”，意為“救五菱”。

在解決完自己?jiǎn)T工的口罩需求后，他們發(fā)現(xiàn)了供應(yīng)商和整個(gè)社會(huì)上口罩的巨大缺口，決定擴(kuò)大產(chǎn)能，喊出來(lái)了“人民需要什么，五菱就造什么”的口號(hào)。這種巨大的責(zé)任感，讓他們經(jīng)歷了種種挫折反而越挫越勇。

2. 設(shè)立挑戰(zhàn)性目標(biāo)

他們從多處獲得了幾條口罩生產(chǎn)線，因?yàn)闄C(jī)器陳舊，每天產(chǎn)能很低?；谕饨绲木薮笮枨?，他們?cè)O(shè)立了一個(gè)當(dāng)時(shí)幾乎無(wú)法想象的挑戰(zhàn)性目標(biāo)，日產(chǎn)200萬(wàn)個(gè)。當(dāng)時(shí)市場(chǎng)上一條口罩生產(chǎn)線已經(jīng)從十幾萬(wàn)飆升到一兩百萬(wàn)元。

這個(gè)目標(biāo)決定了他們必須跳出在當(dāng)前機(jī)器上修修補(bǔ)補(bǔ)的路徑，重新設(shè)計(jì)機(jī)器。被激發(fā)的機(jī)械工程師們?cè)O(shè)計(jì)圖紙花了一天，試制機(jī)器一天，調(diào)試一天，三天成功。

3. 調(diào)整策略，反復(fù)對(duì)齊目標(biāo)

新上線的機(jī)器良率不高，兩片好的，接著一兩片壞的，每次發(fā)現(xiàn)壞的，產(chǎn)線就停了下來(lái)，找來(lái)研發(fā)工程師調(diào)試。反復(fù)調(diào)，好了后面又壞了前面，一直無(wú)法跳出怪圈。這時(shí)團(tuán)隊(duì)陷入了局部目標(biāo)陷阱，目標(biāo)變成了“口罩機(jī)”，而忘了真正目的是“做口罩”。

這就需要重新對(duì)齊目標(biāo)，調(diào)整策略。簡(jiǎn)單算賬，一個(gè)口罩原料2毛，人力成本6毛。良率50%，成本多2毛，把人力效率提升1倍，可以省3毛。新策略是容忍低良率，把人力效率提升。

4. 解決生產(chǎn)關(guān)系

口罩機(jī)是技術(shù)中心做的，生產(chǎn)是在車間，兩邊位置不同、激勵(lì)機(jī)制不同，因?yàn)橘|(zhì)量問題，互相埋怨?；氐侥莻€(gè)根本的問題，很多問題不是態(tài)度問題，而是生產(chǎn)關(guān)系問題。

于是要重新調(diào)整生產(chǎn)關(guān)系。第一是技術(shù)中心和生產(chǎn)單位組成聯(lián)合團(tuán)隊(duì)，現(xiàn)場(chǎng)一起解決問題，批評(píng)一起吃，獎(jiǎng)金一起拿。第二是設(shè)立目標(biāo)獎(jiǎng)金，多個(gè)班組展開競(jìng)爭(zhēng)，到達(dá)目標(biāo)聯(lián)合團(tuán)隊(duì)一起分獎(jiǎng)金。

這種新的生產(chǎn)關(guān)系釋放了生產(chǎn)力。在此之前，連續(xù)兩周多的時(shí)間，產(chǎn)能卡在50萬(wàn)個(gè)，變成新生產(chǎn)關(guān)系后，一周時(shí)間就達(dá)到了日產(chǎn)200萬(wàn)個(gè)口罩的目標(biāo)。

吳甘沙對(duì)汽車商業(yè)評(píng)論說(shuō)，上汽通用五菱這個(gè)案例值得我們思考，“敢想敢做，還要有做成的決心！任何變革也不能總是抱著試試看、不行再說(shuō)的心態(tài)，而是要有非做成不可的意志力。念念不忘，必有回響?！?/p>

這也正是上汽通用五菱的文化?！拔覀儚纳现料逻@么多年一直都是非常具有目標(biāo)導(dǎo)向的企業(yè)，始終保持對(duì)目標(biāo)達(dá)成的一個(gè)渴望。這是我們公司的一個(gè)大的文化?！敝荑椪f(shuō)，“沒有業(yè)績(jī)，就沒有尊嚴(yán)。必須拿業(yè)績(jī)證明你存在的價(jià)值?！?/p>

歷史是如此的相似

上汽通用五菱的前身是1958年大躍進(jìn)上馬的柳州動(dòng)力機(jī)械廠，是從柳州機(jī)械廠分出來(lái)做船用大型柴油機(jī)的企業(yè)，1960年投產(chǎn)。它可能是繼中國(guó)一汽之后中國(guó)汽車工業(yè)發(fā)展歷史一個(gè)老字號(hào)、老革命、老前輩和常青藤，從拖拉機(jī)、微型車到MPV、轎車、SUV，從五菱品牌、寶駿、新寶駿不斷地轉(zhuǎn)型，頑強(qiáng)生存，跑贏每一個(gè)時(shí)代。

為了求生存求發(fā)展，曾經(jīng)是柳州拖拉機(jī)廠的上汽通用五菱做過(guò)縫紉機(jī)、織布機(jī)，甚至是童車。1981年4月27日，時(shí)任廣西壯族自治區(qū)黨委書記的喬曉光在聽取匯報(bào)后說(shuō)：“拖拉機(jī)要在三五年內(nèi)恢復(fù)看來(lái)不行，你們現(xiàn)在下決心轉(zhuǎn)產(chǎn)就已經(jīng)晚了一步，再不轉(zhuǎn)的話困難更大。至于轉(zhuǎn)向什么產(chǎn)品，要看市場(chǎng)上人民需要什么，需要什么就生產(chǎn)什么，不能等國(guó)家的計(jì)劃。”

這條聽起來(lái)有壓力卻是松綁的指示，給后面在1985年轉(zhuǎn)產(chǎn)汽車成為柳州微型汽車廠、1996年成為柳州五菱汽車有限責(zé)任公司、1998年為成為柳州五菱汽車股份公司、2001年成為柳州五菱股份有限公司帶來(lái)春天的故事。

“人民需要什么，五菱就造什么”的品牌精神成為現(xiàn)象級(jí)傳播口號(hào)，堪稱價(jià)值十億，不僅極大提升了五菱品牌在中國(guó)人心目中的形象，更是跨界吸引年輕人群為其成為自己的用戶打下了一根強(qiáng)有力的楔子 ▼

39年前的這句“要看市場(chǎng)上人民需要什么，需要什么就生產(chǎn)什么”，從某種意義上說(shuō)也為2002年五菱與上汽通用合資成為上汽通用五菱汽車有限公司——“大五菱”奠定“改革開放、解放思想”的基礎(chǔ)。

歷史是如此的相似與戲劇性。誰(shuí)也沒有想到，2020年2月那句全國(guó)、全世界人民耳熟能詳?shù)摹叭嗣裥枰裁?，五菱就造什么”，竟有如此的曲折故事和?nèi)在基因。

“定”的背后是“變”

2020年春節(jié)當(dāng)天周钘讓人寫的是“定”字，寄托的是他對(duì)企業(yè)美好的愿望，而其內(nèi)心卻是強(qiáng)烈的“變”字充斥。沒有對(duì)現(xiàn)狀的改變，沒有創(chuàng)新的努力，就不會(huì)有“定”的結(jié)果。

2020年春節(jié)。當(dāng)時(shí)，疫情已經(jīng)暴發(fā)。一位擅寫書法的朋友要給他寫一幅字，問他：“今年你心里面最想的一種狀態(tài)是什么？”周钘脫口而出：“定” ▼

一年來(lái)，上汽通用五菱充滿創(chuàng)變，它一邊在生產(chǎn)人民的汽車，一邊也生產(chǎn)百姓的話題，蹭各種熱點(diǎn)，上頭條熱搜，不僅名譽(yù)陡增，而且展現(xiàn)企業(yè)實(shí)力與擔(dān)當(dāng)，成為“國(guó)貨之光”“國(guó)潮榮光”和2020年最出圈、最破圈的汽車企業(yè)。

特別是“人民需要什么，五菱就造什么”品牌精神成為現(xiàn)象級(jí)傳播口號(hào)，堪稱價(jià)值十億，不僅極大提升了五菱品牌在中國(guó)人心目中的形象，更是跨界吸引年輕人群為其成為自己的用戶打下了一根強(qiáng)有力的楔子。

2020年，五菱品牌銷售117萬(wàn)輛，連續(xù)9個(gè)月保持同比增長(zhǎng)；小型新能源車型銷售17萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)190%，連續(xù)10個(gè)月保持環(huán)比增長(zhǎng)；新寶駿品牌銷售15萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)70%；實(shí)現(xiàn)整車及散件出口77376臺(tái)/套，海外市場(chǎng)銷售收入累計(jì)34.6億元。

還有一個(gè)光鮮的成績(jī)是上汽通用五菱成為唯一榮獲“全國(guó)抗擊新冠肺炎疫情先進(jìn)集體”稱號(hào)的汽車企業(yè)。2020年9月8日，上汽通用五菱黨委書記、副總經(jīng)理姚佐平受邀前往北京人民大會(huì)堂出席大會(huì)，并代表企業(yè)接受表彰。

“每一次遇到大的危機(jī)的時(shí)候，都是我們企業(yè)得到快速發(fā)展的契機(jī)。因?yàn)樯蚩偅ㄉ蜿?yáng)）一直認(rèn)為我們要化危機(jī)為機(jī)會(huì)，要抓住每一次危機(jī)，因?yàn)樵谖C(jī)下才能體現(xiàn)出我們企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)力，因?yàn)槲覀兿啾绕渌钠髽I(yè)，有那么多年的沉淀?！鄙掀ㄓ梦辶庑氯萎a(chǎn)品總監(jiān)張大偉對(duì)汽車商業(yè)評(píng)論如此表示。

確實(shí)，對(duì)于一直走在成功道路上的企業(yè)來(lái)說(shuō)，無(wú)論是外在普遍的危機(jī)還是企業(yè)自身的危機(jī)，都是一種必要的提醒和改革的推動(dòng)力。

比如沈陽(yáng)一直在上汽通用五菱倡導(dǎo)這樣一種理念：什么叫真正以用戶為中心，就是對(duì)用戶的問題也好，需求也好，講究的是一定要快速地響應(yīng)。

2020年發(fā)生在上汽通用五菱身上的故事很好地闡釋了一家有著深厚積淀的汽車公司如何在危機(jī)中找回自己，基于用戶思維不斷調(diào)整，從而螺旋式上升的商業(yè)哲學(xué)。

走出偉大的一步

五菱做乘用車，探索另外一種可能性

2017年之前，無(wú)論五菱還是寶駿，上汽通用五菱銷量都是高歌猛進(jìn)，一度達(dá)到了一個(gè)對(duì)手無(wú)法企及的高點(diǎn)，但2018年銷售突然出現(xiàn)下滑，第一次遇到從一個(gè)高點(diǎn)往下跌的情況，他們由此開始深層次思考，逐步發(fā)現(xiàn)多方面問題，并在2020年有了革命性的變化。

汽車商業(yè)評(píng)論了解到，當(dāng)時(shí)他們主要是認(rèn)為寶駿出了問題。

寶駿需要突破

五菱品牌已經(jīng)從一個(gè)商業(yè)的品牌到了一個(gè)能夠代表情感認(rèn)同的品牌，而且也是更加朝年輕化方向發(fā)展的品牌 ▼

寶駿品牌2010年7月18日正式發(fā)布，先后推出了寶駿630、寶駿樂馳、寶駿610、寶駿730多款產(chǎn)品，形成了覆蓋從A級(jí)、A00級(jí)以及MPV市場(chǎng)的產(chǎn)品布局。但是一開始也并不那么成功，直到2014年7月寶駿730上市。

這不得不說(shuō)是一次成功的嘗試和升級(jí)，寶駿730將寶駿品牌市場(chǎng)保有量和品牌知名度直線上升。2014年，上汽通用五菱的銷量突破180萬(wàn)輛，傳統(tǒng)微車五菱之光、五菱榮光的銷量占比下降到48%，首次小于50%；而MPV五菱宏光和乘用車寶駿品牌旗下產(chǎn)品銷量占比達(dá)到了52%。

如果說(shuō)寶駿730幫助上汽通用五菱成功實(shí)現(xiàn)了由微車市場(chǎng)向家用車市場(chǎng)的轉(zhuǎn)型，那么2015年7月上市的寶駿560則是寶駿品牌進(jìn)入緊湊型SUV并帶領(lǐng)寶駿品牌銷量的重要產(chǎn)品。它曾經(jīng)紅極一時(shí)，打破了哈弗H6的壟斷，真正將乘用車SUV的價(jià)格下放到10萬(wàn)元以內(nèi)，讓更多普通老百姓能夠擁有一個(gè)物美價(jià)廉的SUV產(chǎn)品。

盡管有這樣的成功，但是確實(shí)從整體造型設(shè)計(jì)到造車?yán)砟疃?，寶駿品牌氣質(zhì)和五菱品牌氣質(zhì)非常接近。

2020年12月13日，五菱宏光MINIEV在全球汽車專家評(píng)選的第八屆軒轅獎(jiǎng)中獲得“2021中國(guó)年度汽車十佳車型” ▼

汽車商業(yè)評(píng)論注意到，寶駿上述兩款明星產(chǎn)品都獲得過(guò)軒轅獎(jiǎng)的獎(jiǎng)項(xiàng)。寶駿730曾經(jīng)獲得2015第二屆軒轅獎(jiǎng)年度大獎(jiǎng)，它最重要的獲獎(jiǎng)理由是“為低成本MPV注入先進(jìn)的特征，創(chuàng)造了性價(jià)比高的、真正為大眾設(shè)計(jì)的產(chǎn)品”；寶駿560曾經(jīng)獲得第三屆軒轅獎(jiǎng)戰(zhàn)略一致獎(jiǎng)，它的獲獎(jiǎng)理由是“秉承了一貫的設(shè)計(jì)DNA，大方、穩(wěn)重、不花哨；各方面的配置也是恰如其分的，是為中國(guó)最廣泛的用戶群體打造的最合適的車型”。

這樣的評(píng)語(yǔ)并沒有問題，問題在于如果寶駿品牌換成五菱品牌，似乎就更加貼切了，所以上汽通用五菱必須要對(duì)寶駿品牌進(jìn)行突破。

2019年4月11日，鉆石標(biāo)的新寶駿品牌發(fā)布，它以“智慧汽車先導(dǎo)者”為品牌主張，以年輕、科技、智能、網(wǎng)聯(lián)為品牌基因，希望通過(guò)全新的內(nèi)外造型和科技內(nèi)涵，創(chuàng)造智慧出行新方式。

全面調(diào)研五菱品牌

2020年3月2日，研制成功搭載L4級(jí)別自動(dòng)駕駛技術(shù)的無(wú)人消殺車 ▼

“車主的聲音，你能不能聽到？而且公司能否把他們的聲音變成行動(dòng)，把他們的需求變成行動(dòng)？”這是2010年寶駿品牌發(fā)布時(shí)沈陽(yáng)自問的一句話。如何一直深入貫徹，并不那么容易。在經(jīng)歷2018年的下跌后，他們同時(shí)開始對(duì)五菱品牌進(jìn)行反思。

誕生于1985年的五菱品牌堪稱最具有價(jià)值的中國(guó)汽車品牌之一。五菱之光開創(chuàng)了國(guó)內(nèi)“安全微面”的先河。2010年3月10日，五菱之光被刊登在福布斯雜志封面上，被稱為世界上最重要的一款車；五菱榮光開辟了“大微客”細(xì)分市場(chǎng)；五菱宏光開辟了“緊湊型商務(wù)車”細(xì)分市場(chǎng)。

周钘告訴汽車商業(yè)評(píng)論，當(dāng)時(shí)在思考，經(jīng)過(guò)這么多前輩的努力，五菱品牌一直在發(fā)展，現(xiàn)在到了要考慮接下來(lái)怎么辦的問題。五菱品牌是什么？五菱品牌怎么發(fā)展？

2019年底，他率隊(duì)對(duì)五菱品牌做了一次全面調(diào)研、梳理和診斷。調(diào)研過(guò)程當(dāng)中，用戶的話讓他們突然驚醒，五菱從宏光之后就基本上沒有第4個(gè)產(chǎn)品，就只有五菱之光、五菱榮光和五菱宏光，如果說(shuō)有其他產(chǎn)品的話，那就是五菱宏光S1、S3和Plus，它們都是宏光這個(gè)平臺(tái)上面的衍生產(chǎn)品。

他們發(fā)現(xiàn)，很多用戶對(duì)五菱品牌有著情感上的認(rèn)同，五菱汽車是好多人在進(jìn)行第一桶金財(cái)富積累時(shí)候的創(chuàng)業(yè)伙伴，他們對(duì)五菱汽車是有感情的。很多人是跟著五菱之光一路升級(jí)過(guò)來(lái)，對(duì)五菱這個(gè)品牌有非常深的認(rèn)同感。鄭州座談會(huì)上，一位陌生客戶問：“你們五菱什么時(shí)候出一個(gè)更好的產(chǎn)品？”很多和他這樣的老用戶希望廠家提供一個(gè)更好的五菱產(chǎn)品來(lái)滿足升級(jí)需求，對(duì)五菱出更好的車有深深期待。

2020年6月1日，國(guó)家提出地?cái)偨?jīng)濟(jì)；兩天后的6月3日，推出地?cái)偵褴嚒辶鈽s光翼開啟售貨車，發(fā)布“奮斗者煙火計(jì)劃”，投入22億元補(bǔ)貼支持煙火經(jīng)濟(jì)，開創(chuàng)行業(yè)先例 ▼

調(diào)研中，不少五菱用戶的真實(shí)想法是，他們的生活水平更好了，他們對(duì)美好生活有更高的用車要求，但是五菱品牌提供不了越級(jí)的產(chǎn)品。周钘說(shuō)：“用戶就直接講得我們很尷尬，我收入水平都已經(jīng)很高了，你造不出好東西給我。他們說(shuō)你要做更好的車，要做二十幾萬(wàn)塊錢的車，這樣的車就不再只是便宜的車?！?/p>

上汽通用五菱原本是希望通過(guò)寶駿，包括全新打造的新寶駿品牌來(lái)吸引這些用戶，但發(fā)現(xiàn)五菱品牌的用戶是有忠誠(chéng)度的，也就是說(shuō)，他們并不是天然地認(rèn)為五菱品牌就是一個(gè)商用車品牌，如果有五菱品牌的乘用車產(chǎn)品甚至更高價(jià)格的產(chǎn)品，他們會(huì)去嘗試，只是苦于五菱品牌不能提供更高級(jí)別的乘用車產(chǎn)品。

寶駿與新寶駿不能替代

當(dāng)然，上汽通用五菱可以希望這些用戶去買寶駿乃至新寶駿產(chǎn)品，但卻發(fā)現(xiàn)要花很大的代價(jià)去告訴人家什么是寶駿或者什么是新寶駿，但五菱用戶認(rèn)識(shí)五菱作為乘用車品牌的這種學(xué)習(xí)成本要比寶駿或新寶駿低得多，不能低估他們的品牌忠誠(chéng)度。

周钘提到2016年他和張大偉、薛海濤在重慶大足龍水鎮(zhèn)遇到的一個(gè)女客戶。她當(dāng)初剛剛結(jié)婚時(shí)不知道做什么謀生，通過(guò)分期付款買了一輛五菱榮光，靠在五金城拉貨掙了一些錢。她就覺得這個(gè)車是在他們創(chuàng)業(yè)的時(shí)候給他們家幸福創(chuàng)造財(cái)富的一個(gè)最好的伙伴。當(dāng)時(shí)，他們建議她置換一輛寶駿560，她不愿意，直到說(shuō)明白寶駿也是上汽通用五菱的產(chǎn)品才買，而且還是增購(gòu)，并沒有放棄她的五菱榮光。

他說(shuō)：“我們這種客戶其實(shí)是不少的，他們對(duì)于五菱可能有更深的感情，因?yàn)楹芏嗫蛻粼谒麄內(nèi)松鷦?chuàng)業(yè)的階段，五菱承擔(dān)了一個(gè)非常重要的角色，他們對(duì)這個(gè)品牌有非常高的忠誠(chéng)度，是陪伴他們成長(zhǎng)和發(fā)家致富的，五菱是一種情感，是一種寄托，是伙伴，沒有把它當(dāng)工具?！?/p>

上汽通用五菱銷售總監(jiān)陳輝海說(shuō)：“我們沒有考慮消費(fèi)者接不接受五菱，我們先入為主地認(rèn)為五菱是一個(gè)商用車品牌，五菱汽車是一個(gè)工具車，把面包車的品牌掛在乘用車上，自己也感覺有點(diǎn)別扭，實(shí)際上我們是不自信?！?/p>

于是，市場(chǎng)團(tuán)隊(duì)就提出五菱是否也可以做乘用車？“這是要探索另外一種可能性，”周钘說(shuō)，“我們以前（在乘用車上）總是想把五菱拋開。”

基于那次品牌調(diào)研，他們發(fā)現(xiàn)五菱應(yīng)該要有更好的乘用車產(chǎn)品，就有了2020年推出五菱品牌全球銀標(biāo)，就有了隨后掛著五菱銀標(biāo)的凱捷汽車。

五菱全球銀標(biāo)

2020年5月25日，在上汽通用五菱第2200萬(wàn)輛整車下線儀式上，五菱品牌發(fā)布了全新LOGO——全球銀標(biāo)，彰顯著品牌向上突破的信心與決心 ▼

但如何能夠快速推出五菱銀標(biāo)產(chǎn)品？

當(dāng)時(shí)他們手頭將要完成的是寶駿730之后一個(gè)升級(jí)車型。在確定五菱乘用車使用銀標(biāo)之后，這款車就成為五菱凱捷。這部車平時(shí)四座讓用戶乘坐很舒服，應(yīng)急時(shí)候又用得上更多座位。

這部車研發(fā)的時(shí)候考慮的是這樣的用戶使用場(chǎng)景：大部分汽車95%的車上時(shí)間是4個(gè)人以內(nèi)，但多人口家庭在逢年過(guò)節(jié)又希望有個(gè)六七座的功能需求。他們從日本車空間極強(qiáng)的利用率特別是座椅的靈活性受到啟發(fā)，打造了擁有魔術(shù)座椅和魔術(shù)空間的大四座家用車凱捷。

2020年11月1日，五菱凱捷上市，兩個(gè)月累計(jì)銷量突破2萬(wàn)輛，訂單達(dá)到5萬(wàn)輛，在MPV排行榜上銷量?jī)H次于五菱宏光和別克GL8。

2020年11月1日，五菱銀標(biāo)旗下的首款產(chǎn)品五菱凱捷上市，新車定位為“大四座家用車”，期待為消費(fèi)者帶來(lái)媲美頭等艙般的舒適體驗(yàn) ▼

更為重要的是，上汽通用五菱2020年通過(guò)疫情期間造口罩帶來(lái)的極大的美譽(yù)度和五菱最新產(chǎn)品的上市及各種營(yíng)銷活動(dòng)，周钘帶領(lǐng)的品牌與市場(chǎng)團(tuán)隊(duì)對(duì)五菱品牌進(jìn)行了全新的描述和推廣。比如打造喜茶專屬宏光MINIEV，五菱推出人民款螺螄粉，推出Yoho!版的宏光MINIEV，五菱與Yoho!組成最I(lǐng)N潮流聚合CP，五菱品牌在北京黑糖盒子藝術(shù)中心舉行五菱凱捷空間藝術(shù)特展，攜手服裝設(shè)計(jì)師Helen Lee打造別出心裁的五菱潮服……

由此就有了上汽通用五菱總結(jié)出的最新的關(guān)于五菱品牌六個(gè)方面的最新歸納。品牌口號(hào)：致敬每一代奮斗者；五菱品牌戰(zhàn)略：多元化、年輕化和全球化；五菱品牌愿景：五菱汽車與世界同行；五菱品牌準(zhǔn)則：務(wù)實(shí)、擔(dān)當(dāng)、進(jìn)取、愛；五菱品牌價(jià)值：品質(zhì)為本，用戶共創(chuàng)，信賴服務(wù)和體系聚合；五菱品牌精神：人民需要什么五菱就造什么。

周钘說(shuō)：“五菱品牌在我們心目當(dāng)中已經(jīng)是從一個(gè)商業(yè)的品牌到了一個(gè)能夠代表情感認(rèn)同的品牌，而且也是更加朝年輕化方向發(fā)展的品牌?！?/p>

五菱品牌走出了偉大的一步。