2020年，中國(guó)品牌乘用車的市場(chǎng)份額降至五年來(lái)的最低水平，僅為35.7%。乍看之下，中國(guó)品牌是在退步，但實(shí)際上，中國(guó)品牌損失的份額主要源于眾多末流品牌，它們要么破產(chǎn)退場(chǎng)，要么垂死掙扎，而吉利、長(zhǎng)城、長(zhǎng)安、比亞迪、奇瑞等品牌則逆勢(shì)昂揚(yáng)，去年下半年以來(lái)帶領(lǐng)著中國(guó)品牌一路向上。乘聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，去年12月，中國(guó)品牌的市場(chǎng)份額已經(jīng)回升至39.6%。而在工信部最新一批申報(bào)目錄中，我們也可以看到，這些強(qiáng)大的中國(guó)品牌后勁十足，眾多新車令人期待。

吉利KX11

這是吉利CMA架構(gòu)下的首款中型SUV，整車尺寸為4770/1895/1689mm，軸距為2845mm。動(dòng)力方面搭載了2.0T高低功率發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率分別為175kW、160kW，前者和星越2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)是同款，后者則應(yīng)用在了領(lǐng)克01低功率車型之上。

目前來(lái)看，CMA架構(gòu)下的產(chǎn)品均有著優(yōu)秀的產(chǎn)品實(shí)力，吉利KX11大概率不會(huì)讓人失望。只是，新車并未像多數(shù)人期盼的那樣采用七座布局，車身長(zhǎng)度的數(shù)據(jù)也并不出彩。筆者猜測(cè)，由于吉利還規(guī)劃有更高級(jí)別的DMA架構(gòu)，因此其七座SUV大概率會(huì)基于該架構(gòu)打造，而為了避免兩款中型SUV的內(nèi)耗，所以吉利將KX11打造為了尺寸稍小的五座中型SUV。

新款領(lǐng)克02

其實(shí)有很多消費(fèi)者都期待著領(lǐng)克02能夠像03一樣推出高性能版本，原因在于其跨界兩廂造型更容易改裝為“小鋼炮”。雖然此次申報(bào)的新款領(lǐng)克02沒(méi)有命名為“02+”，但好消息是，它采用了和03+相同的動(dòng)力系統(tǒng)，實(shí)際上就是“02+”了。

新款領(lǐng)克02提供了兩套動(dòng)力系統(tǒng)，分別是2.0T高低功率發(fā)動(dòng)機(jī)。其中，低功率發(fā)動(dòng)機(jī)就是現(xiàn)款車型搭載的那臺(tái)，而高功率發(fā)動(dòng)機(jī)則是03+同款，最大功率187kW，峰值扭矩預(yù)計(jì)為350N·m。除此之外，新車還采用了更豐富的運(yùn)動(dòng)套件，前唇、輪轂、輪拱等細(xì)節(jié)都更具運(yùn)動(dòng)特征，再加上雙邊共四出的排氣，新款領(lǐng)克02的視覺(jué)效果非常戰(zhàn)斗。

比亞迪秦PLUS EV

繼DM-i插電混動(dòng)車型之后，秦PLUS的純電版本也如期而至。從造型來(lái)看，新車基本就是一輛小號(hào)的漢EV，整車姿態(tài)動(dòng)感、流暢，同時(shí)也不乏科技感。尺寸和秦PLUS DM-i相差不大，長(zhǎng)寬高分別為4765/1837/1515mm，軸距為2718mm。動(dòng)力方面，秦PLUS EV的電機(jī)最大功率為135kW。

最重要的是電池，申報(bào)信息顯示秦PLUS EV搭載了磷酸鐵鋰蓄電池組，生產(chǎn)企業(yè)是重慶弗迪鋰電池有限公司，是刀片電池?zé)o疑了。

新款比亞迪宋Pro

雖然只是一次小改款，但宋Pro還是帶來(lái)了不小的驚喜。除了前臉、尾部等一些細(xì)節(jié)方面的優(yōu)化之外，宋Pro最大的改變?cè)谟谠黾恿烁吖β受囆?。新車搭載了比亞迪最新的驍云1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率136kW，峰值扭矩預(yù)計(jì)為288N·m，傳動(dòng)系統(tǒng)預(yù)計(jì)匹配7速濕式雙離合變速箱。

需要注意的是，這臺(tái)1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)相比現(xiàn)款1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率提升了18kW，峰值扭矩提升了43N·m，動(dòng)力明顯更強(qiáng)，但其申報(bào)油耗值卻只有6.9L/100km，比現(xiàn)款1.5T車型還低了0.1L/100km。如果新車能夠維持現(xiàn)款車型務(wù)實(shí)的定價(jià)策略，其未來(lái)的市場(chǎng)表現(xiàn)勢(shì)必會(huì)更進(jìn)一步。

WEY瑪奇朵

從尺寸（4520/1855/1665mm）和軸距（2710mm）來(lái)看，WEY瑪奇朵應(yīng)該是VV5的換代車型，大概率是檸檬平臺(tái)下的產(chǎn)物。重點(diǎn)是，瑪奇朵此次申報(bào)的是混合動(dòng)力車型，不難推測(cè)，其搭載的是長(zhǎng)城此前發(fā)布的“檸檬混動(dòng)DHT”系統(tǒng)中的“1.5L +DHT100”動(dòng)力總成。其中，1.5L發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率為75kW，系統(tǒng)綜合功率約為140kW，推動(dòng)一臺(tái)整備質(zhì)量在1.6噸左右的入門(mén)級(jí)緊湊型SUV是綽綽有余了。

除此之外，瑪奇朵的申報(bào)油耗值為4.7L/100km。作為參考，本田凌派1.5L混動(dòng)車型的申報(bào)油耗值為4-4.1L/100km，但凌派是一輛緊湊型轎車，并且整備質(zhì)量?jī)H為1.4噸；CR-V 2.0L混動(dòng)兩驅(qū)車型的申報(bào)油耗值為4.9-5.2L/100km，整備質(zhì)量在1.65噸左右。可見(jiàn)，長(zhǎng)城這套混動(dòng)系統(tǒng)的工信部油耗是非常優(yōu)秀的，期待其實(shí)測(cè)表現(xiàn)。

星途攬?jiān)?.0T高功率車型

目前，星途攬?jiān)乱呀?jīng)預(yù)售的車型包含了兩款動(dòng)力，分別是1.6T發(fā)動(dòng)機(jī)和2.0T低功率發(fā)動(dòng)機(jī)，前者最大功率為145kW，峰值扭矩290N·m；后者最大功率為187kW，峰值扭矩為390N·m。而此次申報(bào)的則是2.0T高功率車型，最大功率達(dá)到了192kW，峰值扭矩預(yù)計(jì)為400N·m，這一參數(shù)在同排量發(fā)動(dòng)機(jī)中已經(jīng)是非常頂尖的水平，奇瑞的發(fā)動(dòng)機(jī)實(shí)力還是沒(méi)得說(shuō)。

不過(guò)，星途攬?jiān)?.0T低功率車型的預(yù)售價(jià)已經(jīng)達(dá)到了19-23萬(wàn)元，2.0T高功率車型怎么都得20萬(wàn)元以上了。而星途目前的品牌價(jià)值并不算高，消費(fèi)者是否愿意花20多萬(wàn)購(gòu)買一輛星途還存疑。

寫(xiě)在最后

事實(shí)上，以上申報(bào)的產(chǎn)品只是今年即將上市的中國(guó)品牌重磅新車的一部分，長(zhǎng)安UNI-K、WEY摩卡、領(lǐng)克ZERO等諸多新產(chǎn)品同樣值得期待。這說(shuō)明，如今的頭部中國(guó)品牌已經(jīng)具備了足夠的技術(shù)積淀，并且這些技術(shù)將應(yīng)用在越來(lái)越多的新產(chǎn)品之上，推動(dòng)著中國(guó)品牌向上發(fā)展。所以，當(dāng)下市場(chǎng)份額的降低不足為慮，未來(lái)中國(guó)品牌大有可為。