2月2日，美國國家公路交通安全管理局（NHTSA）發(fā)布消息稱，特斯拉將在美國市場召回13.49萬輛Model S和Model X車型。而此次召回是受到美國監(jiān)管機構的要求才進行的。

這一消息出來，有車友評論：“為啥每次各大廠家都是在美國、歐洲召回，難道是賣往亞洲的質量比別的洲要好？”

隨后（2月5日），特斯拉宣布在國內召回3.6萬輛問題車輛，并且與此次美國市場召回原因一致。

根據國家市場監(jiān)督管理總局發(fā)布的召回公告顯示：特斯拉汽車（北京）有限公司決定自2021年2月5日召回共計36126輛Model S、Model X車輛。召回生產日期在2013年9月18日至2018年2月20日期間的部分進口Model S車輛，共計20428輛；召回生產日期在2016年3月12日至2018年2月16日期間的部分進口Model X車輛，共計15698輛。

此次召回原因是車輛裝載有eMMC多媒體存儲卡在存儲單元壽命周期耗盡時，會導致eMMC控制器無法維護文件系統的完整性，從而致使中央顯示屏軟件功能故障，間接導致倒車影像故障、除霜/除霧控制故障和外部轉向燈無法點亮，存在安全隱患。

在特斯拉的發(fā)展歷程中，光是國內已備案的關于Model S、Model X的召回就有4次，涉及55858輛。涉及的召回問題包括懸架連桿、轉向機電機、安全氣囊等。而在全球市場方面就有更多、更大規(guī)模的召回。除了開篇說到的13.39萬輛以外，2018年特斯拉就曾在全球召回12.3萬輛的Model S。

沒錯，Model S幾乎次次中招！

在汽車行業(yè)里，特斯拉堪稱“甩鍋俠本俠”。在經歷過諸多消費者控訴后，特斯拉均能找出搪塞理由，歸根結底一句：“不怨我/我沒錯/他錯了”……

當然也有令人舒適的場面，2月1日特斯拉就“碰瓷”國家電網慘遭打臉之后，就此事件對電網南昌公司進行道歉。隨后，新華網公開批評特斯拉回應消費者態(tài)度傲慢。

特斯拉的銷量在逐年看漲，車輛的質量卻開始“拉跨”。2020年度美國消費者以及J.D.Power都給了特斯拉極低的評分（每百輛車故障數達250個）。J.D.Power分析師更是表示：“特斯拉并不擅長制造汽車”。

而馬斯克也在近日一次訪談中表示，要么一開始就買特斯拉，要么等生產穩(wěn)定下來再買。因為在生產加速過程中，為了趕工、趕量，產品的細節(jié)上很難做到完美。此前一些特斯拉新車出現油漆問題，就是因為公司為了爭取年底前生產盡可能多的汽車導致一些油漆還沒晾干。

馬斯克還說：“生產就像地獄”。

（文/青檸；審/塵外孤標）