燈廠奧迪又要出新車了？沒錯！根據(jù)奧迪官方消息，全新的奧迪Q4 e-tron將由大眾位于佛山的工廠2022年進行正式投產，并在同年上市。對于不少奧迪粉而言，奧迪Q4 e-tron頗具未來感的設計著實讓人邁不開腿。那么，奧迪Q4 e-tron又能為大家?guī)砗畏N驚喜呢？

外觀

奧迪Q4 e-tron的前臉很容易讓人想起奧迪e-tron。盡管采用純電車上常見的封閉式前臉設計，奧迪依舊為其賦予了十分夸張的大嘴式“進氣格柵”。頭燈的設計比奧迪燃油車型更加細長且犀利，不愧是“燈廠”奧迪的杰作。

側面的造型則和奧迪燃油車有所不同，奧迪Q4 e-tron用了許多弧線勾勒，給人一絲圓潤的感覺。雖然是SUV的定位，但4590毫米的長度也讓Q4 e-tron看起來十分緊湊，絲毫不顯臃腫，一看就是為了年輕人而量身打造。尾部透露著濃濃的家族氣息，而最奪人眼球的，依然是貫穿式的LED尾燈。

內飾

奧迪Q4 e-tron的內飾設計讓人眼前一亮。全新設計的三幅式方向盤，液晶儀表+12.3英寸懸浮式中控造型科幻感十足。坐在車內，猶如置身于一艘太空飛梭。不過，最值得關注的，還是觸碰式的換擋按鍵。奧迪如此激進的做法，必然招來廣泛爭議。不過，對于一臺定義未來的純電車，激進一點，沒什么不好的。

平臺

奧迪Q4 e-tron并非由傳統(tǒng)燃油車平臺開發(fā)而來，而是采用了MEB純電平臺。對于汽車廠商而言，重新開發(fā)一套平臺，費用難以估量。但奧迪還是這么干了。好處呢其實很多，不管是電池的安全性、成本把控均比傳統(tǒng)燃油車平臺移植而來的純電車更有優(yōu)勢。

動力

根據(jù)官方的數(shù)據(jù)顯示，奧迪Q4 e-tron在動力系統(tǒng)上搭載了兩臺驅動電機，整套動力系統(tǒng)的綜合功率最大306匹，而峰值扭矩460 N·m。官方宣稱，奧迪Q4 e-tron的零百加速成績?yōu)?.3s。這個成績，不免得讓人匪夷所思。作為直線加速領域的佼佼者，奧迪Q4 e-tron的調校似乎有點保守了。

那么，奧迪Q4 e-tron還有什么勝算？當然是奧迪家族的電子quattro系統(tǒng)。對于北方的車友而言，擁有奧迪quattro系統(tǒng)有如神助，就算滿天飛雪，似乎有了無所不能的道路通行證。雖然近些年奧迪的機械四驅系統(tǒng)逐漸向電子化四驅系統(tǒng)轉變，但其性能表現(xiàn)依舊十分強悍。

續(xù)航

奧迪Q4 e-tron搭配了容量為82kW·h的動力電池，NEDC續(xù)航表現(xiàn)為550km，而在更精準的WLTP工況下，其續(xù)航能力為450km。這樣的成績，對于一臺迎風面積較大的純電SUV而言，已是不錯的結果。就算是用車頻率極高的一二線城市白領，500km左右的續(xù)航也堪稱夠用，一星期充一次電完全沒有問題。

對手

對手是誰？很明顯，是特斯拉的Model Y。奧迪Q4 e-tron勝算多少？從動力參數(shù)上看，似乎沒什么優(yōu)勢。難道就意味著奧迪Q4 e-tron會比Model Y難賣？并不見得，作為燃油車界的大佬，奧迪在行駛質感、車內隔音上的造詣，遠非特斯拉這種僅成立十來年的車企能比得了的。所以，關于奧迪Q4 e-tron的銷量，筆者一點都不擔心。畢竟，追求品質的人，還是有不少的。

寫在最后

作為傳統(tǒng)豪華品牌的奧迪，在純電化的進程上，似乎慢了一步。但對于擁有強大研發(fā)實力的奧迪而言，短時間內將差距補足，并不是什么難事。對于奧迪Q4 e-tron，也是如此。那么，如果奧迪Q4 e-tron的定價在30萬左右，你愿意選擇它嗎？

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（運營人員：何曙光）