前不久，上汽大眾為我們帶來了旗下的首款MEB平臺純電動車型——ID.4 X，新車基于大眾品牌全球首款純電SUV ID.4打造，同時也是上汽大眾ID.電動車家族的領(lǐng)航者。目前，新車已式開啟預(yù)售，售價區(qū)間19.9888萬-27.2888萬元。

當(dāng)很多人還在糾結(jié)是否要買特斯拉的時候，ID.4 X出現(xiàn)了，而它的出現(xiàn)，也填補了20萬-30萬區(qū)間新能源細(xì)分市場的空白。

根據(jù)續(xù)航里程和配置的不同，ID.4 X提供了5個車型版本，即純凈版、純凈長續(xù)航版、極智長續(xù)航版、ID.初見版和勁能四驅(qū)版，NEDC工況續(xù)航在402km-555km之間。其中，ID.初見版基于極智長續(xù)航版而來，不僅擁有豐富的智能配置，同時車身還帶有首批客戶專屬的“1st”身份標(biāo)識，綜合補貼后售價僅需23.5888萬元，訂購既享ID.預(yù)售禮包，尊享18重禮遇，可見誠意滿滿。

如果說朗逸·純電是上汽大眾在新能源領(lǐng)域的試水之作，那么ID.4 X就算的上是“重拳出擊”了——在朗逸·純電充分了解到消費者對于一款新能源車型的需求后，ID.4 X直擊用戶“痛點”，不僅將續(xù)航提升至555km，解決了用戶對于續(xù)航的焦慮，同時也承襲了朗逸·純電的高安全屬性，高壓電池系統(tǒng)通過338項嚴(yán)苛企業(yè)測試，是國標(biāo)53項的近7倍，再次數(shù)立了行業(yè)的安全標(biāo)桿。

看到這里，相信大家都有很多疑問，上汽大眾的安全標(biāo)桿是怎樣煉成的呢？下面，就讓我來為大家著重介紹下ID.4 X特殊的電池包結(jié)構(gòu)。

電池包多層防護 安全遠(yuǎn)超國標(biāo)

首先，ID.4 X的電池包總成由上殼體、CMCe控制器、BMCe控制器、高壓線纜、模組、Gapfiller導(dǎo)熱膠、下殼體、底部護板組成。其中上殼體由密封蠟、密封圈、密封膠三重防護，能夠確保電池全生命周期防腐；下殼體由鋁合金框架、橫梁及縱梁焊接，在保證強度的情況下，實現(xiàn)輕量化；底部護板同樣由鋁合金沖壓件保護電池包，這也使得ID.4 X在通過惡劣路況時也能保證電池包的絕對安全。

經(jīng)測試，特殊的電池結(jié)構(gòu)使得ID.4 X即便是在嚴(yán)苛的濫用測試中正常工作。以耐火性測試為例，即便是在熱失控蔓延情況下，仍可以為車主提供約17分鐘的逃生時間，遠(yuǎn)超國標(biāo)的5分鐘要求。

同時，資金雄厚的大眾還模擬了常見的車輛事故對車輛電池包進行了一系列安全性測試，如碰撞加速度沖擊、底部球擊、柱碰撞測試等。經(jīng)測試，ID.4 X的電池包能夠承受自身重量60倍的沖擊力，相比國標(biāo)25g更加嚴(yán)苛。

在正面柱碰測試中，碰撞能量高達(dá)37.6萬焦耳；側(cè)面柱碰覆蓋整個電池包范圍，碰撞能量是推薦國標(biāo)和C-NCAP的1.98倍；追尾碰撞左右兼顧，碰撞能量為國標(biāo)要求的2.82倍。通過車身和電池殼的優(yōu)化設(shè)計，即便是全方位碰撞，ID.4 X依舊能夠確保電池模組安全無恙。

長壽命高壓電池系統(tǒng) 讓電池更耐用

另外，在電池耐用性測試中，ID.4 X也取得了不錯的成績。按照國標(biāo)電芯實測結(jié)果顯示，ID.4 X的電池在室溫標(biāo)準(zhǔn)循環(huán)500次后，容量保持率達(dá)到了97%，遠(yuǎn)高于國標(biāo)要求的90%。而根據(jù)大眾汽車集團內(nèi)部標(biāo)準(zhǔn)，電芯模組在45°C高溫循環(huán)、駕駛工況、快充循環(huán)、-10°C低溫循環(huán)、60°C日歷壽命等條件下，電池容量實測結(jié)果也大于80%。

上述“硬件”的測試是保障車輛安全的基礎(chǔ)，那么在“軟件”方面，ID.4 X又有哪些獨到之處呢？

高效電池?zé)峁芾?寒暑用車無憂

在這里就不得不提一下ID.4 X的電池?zé)峁芾硐到y(tǒng)了。ID.4 X全系標(biāo)配了電池冷卻、加熱、溫度均衡功能，無懼高溫，無畏嚴(yán)寒。經(jīng)過測試，環(huán)境溫度在+45°C時，電池性能均不受影響；電池系統(tǒng)最低可在-30°C環(huán)境溫度下工作；即便是在-24°C極寒環(huán)境溫度下，仍滿足最大車速160km/h的動力需求。

在充電方面，ID.4 X可支持直流100kW快速充電，最快僅需30分鐘即可將電量從30%充至80%，行駛100km最短僅需充電10分鐘，即便是在-10°C低溫環(huán)境下，1小時內(nèi)也可充入僅80%的電量。至于交流慢充情況下，充電機采用7.2kW的輸出功率，電量充滿則需要8-12小時。

主被動安全配置齊全 大眾絲毫不馬虎

在主動安全方面，除常見的ABS防抱死、EBD制動力分配外，新車還全系標(biāo)配了EBA剎車輔助、ASR牽引力控制、ESC車身穩(wěn)定控制、自動駐車、疲勞檢測系統(tǒng)等，另外，中高配車型還配備了車道偏離預(yù)警、車道保持輔助等功能，IQ. Drive智慧駕駛系統(tǒng)的加入可讓你在駕駛時更安全，也更省心。

至于被動安全配置方面，上汽大眾ID.4 X全系車型均配備六大氣囊，分別包括主/副駕駛座安全氣囊、前排側(cè)氣囊、前/后排頭部氣囊，在遇到突發(fā)事故時能夠為你和車內(nèi)的乘員提供全方位的防護。另外，胎壓監(jiān)測、缺氣保用輪胎、全車安全帶未系提醒也是全系標(biāo)配，絲毫不馬虎。

ID. Light光語系統(tǒng) 讓安全更進一步

此外，大眾ID.4 X還配備了ID. Light光語系統(tǒng)，可根據(jù)不同場景作出相應(yīng)的調(diào)整，提醒駕駛者與其他道路交通參與者，讓駕駛安全再上一個層次，具體功能如下：

• 導(dǎo)航場景：在導(dǎo)航指示轉(zhuǎn)彎、變道等需要改變行車路線的情況下以不同的藍(lán)色燈光點亮效果做出提醒。

• 生活場景：當(dāng)藍(lán)牙電話來電，或車輛充電時，ID. Light光語系統(tǒng)會以綠色燈光效果提醒用戶與顯示狀態(tài)。

• 語音交互場景：在語音互動時，ID. Light光語系統(tǒng)會識別交互位置為駕駛員側(cè)或副駕駛員側(cè)，并以對應(yīng)的位置通過白色燈光配合語音閃爍進行互動。

• 警示場景：車輛處于低電量、鎖車或前方有碰撞危險時，ID. Light光語系統(tǒng)會以紅色燈光效果警示用戶。

寫在最后

秉承著“打造品質(zhì)標(biāo)桿的感官科技純電SUV”的理念，出自大眾MEB平臺的ID.4 X帶給了我們太多的驚喜，雖然目前新車還沒有上市，但是售價卻已經(jīng)提前公布，憑借著出色的產(chǎn)品實力以及遠(yuǎn)超同級的安全配置，再結(jié)合它設(shè)計感出眾的外觀、豐富的配置以及較長的續(xù)航里程，其未來銷量的火爆是可以預(yù)見的。