降價走銷量，是現(xiàn)在許多車企扭虧為盈的必用招數(shù)，但是大多數(shù)車企只會顧后不會瞻前，意思也就是說他們只會顧及后面的新顧客，而忽略了以前買車的老顧客，其中特斯拉就是一個最典型的例子，你要說它賣個幾年之后再降價，這也說得過去，畢竟推陳出新后，老款車型降點也是理所應(yīng)當?shù)模悄闳绻艅傎u幾個月就降價，你這不存心是玩弄老客戶嗎？而且你降價也就算了，你還不給已經(jīng)購買的老車主補貼，恐怕這就有點說不過去了吧？

不過有一家車企與特斯拉形成了鮮明的對比，同是降價，但是他們的做法卻大相徑庭，相信大家對最近寶馬iX3降價的消息也有所耳聞，官方也直接表示，對在降價前購買寶馬iX3的老客戶做出相應(yīng)的補貼，這樣的降價方針難道不比特斯拉的“割韭菜”做法更加的具有人情味嗎？

特斯拉作為電動汽車行業(yè)的領(lǐng)導者，雖說在品牌歷史上沒有寶馬那么悠久，但是在品牌影響力上，他倆可以說是形成了針鋒相對的局面。就這次降價上兩者的處理方式而言，寶馬顯然要比特斯拉成熟許多，我想特斯拉之所以有這么強的底氣，那是因為就電動汽車的市場而言，他認為沒有一家車企能對他們形成致命性的威脅，而且他對自家的造車技術(shù)也有相當強的自信，當然，就近了看，確實如此，但往遠了看，就不一定了，或許在不久的將來，特斯拉這一系列割韭菜的做法會成為阻礙他車企前進的絆腳石。

而對于寶馬而言，他們更在乎的是維護好品牌的影響力和照顧好客戶的心態(tài)，以客戶為中心，真真正正的做到了切身為客戶著想，其實就消費者而言，寶馬的這種處理方式是最為穩(wěn)妥的，首先，他穩(wěn)住了人心，照顧到了老客戶的感受，其次，他也在眾人心中樹立了自己大好的品牌形象，讓消費者覺得寶馬這個品牌就是一個負責任的好品牌。

雖然他倆同為汽車行業(yè)的佼佼者，但是在面對降價這一實質(zhì)性問題的處理上，很顯然，寶馬要周到很多，用一個不恰當?shù)谋扔骶褪?，特斯拉像一個初出茅廬的孩子，沒有太大的責任感，其實他的毫無責任感也不光是表現(xiàn)在降價的問題上，還表現(xiàn)在汽車本身的故障上，特斯拉頻頻爆出的事故消息，相信大家也有所耳聞，但是每一次，特斯拉都能把自己撇得干干凈凈，這甩鍋大俠的稱號，怕是非它莫屬了。而寶馬則穩(wěn)重許多，它就像一個早已經(jīng)歷了世間萬難的大叔，能做到面面俱到，這也難怪寶馬在眾多消費者的心中有著較高的地位。

寫在最后

其實不論是寶馬還是特斯拉，在應(yīng)對問題上都有一套自己的處理方法，只是說他們舍棄的東西不一樣罷了。不過就這次寶馬降價后的處理方式而言，對比特斯拉，我當然會力挺寶馬的做法，你們呢？