大家購車時(shí)主要考慮什么？漫哥相信除了設(shè)計(jì)、配置、空間、動(dòng)力外，購車時(shí)還會(huì)考慮保值率，因?yàn)楸Ｖ德蕸Q定了換車時(shí)的成本，同時(shí)也能從側(cè)方面反映車輛的可靠性。

近期，中國汽車流通協(xié)會(huì)發(fā)布“2020年度中國汽車保值率報(bào)告”，結(jié)合2020年二手車交易數(shù)據(jù)，依照“二手車價(jià)格÷新車指導(dǎo)價(jià)”的計(jì)算方式，對(duì)不同品牌不同級(jí)別車型進(jìn)行保值率排名，主要參考指標(biāo)是3年車齡的保值率。那么我們來看看，買哪些品牌與車型更保值。

一：各國車系保值率

不得不承認(rèn)，日系車保值率是真的高，3年車齡保值率70％以上的品牌就達(dá)到了4家，而且就連英菲尼迪這樣墊底的存在，其保值率也高過了韓系車冠軍。具體來看，雷克薩斯以84.41％的三年保值率位列第一，而豐田77.96％與本田76.18％位列其后，其中日產(chǎn)的保值率還不如斯巴魯品牌。

而德系品牌中，保時(shí)捷以82.5％三年保值率位列第一，這也是意料之中，因?yàn)楸r(shí)捷的品牌認(rèn)知度與可靠性都排在前列，而除了保時(shí)捷外的德系車差距就比較大，奔馳以69.64％位列第二，MINI以66.37％緊隨其后，而我們熟知的大眾以61.78％位列第6，另外斯柯達(dá)賣不好不是沒理由，基本開三年虧一半車錢。

美系車的保值率就十分慘淡了，居然被特斯拉以64.61％的保值率位列第一，而別克57.79％的保值率位列第二，美式豪華品牌凱迪拉克與林肯的保值率表現(xiàn)較差，開三年虧一半是常態(tài)。

比美系車更差的是韓系車，起亞一56.67％保值率位列第一，還不如許多自主品牌，所以看重保值率不建議選擇韓系車。

自主品牌的表現(xiàn)還算讓人滿意，至少比美系車與韓系車強(qiáng)。其中五菱與寶駿位列一二，分別是64.44％與62.14％，而領(lǐng)克有61.86％的保值率還是出乎意料，反之吉利的保值率為56.36％。

二：緊湊型轎車保值率

緊湊型轎車保值率前三被日系車包攬，分別是思域、杰德及雷克薩斯CT，而甲殼蟲、奔馳CLS、奧迪S3這三款小眾車型沖進(jìn)前十，還是讓人感到驚訝，只要車型有自己的亮點(diǎn)，還是能夠推翻小眾車不保值的言論。另外，緊湊型轎車是市場(chǎng)上最為走量的細(xì)分車型之一，緊湊型轎車的榜單具有參考意義。

三：中型轎車保值率

中型轎車是購車升級(jí)的價(jià)格，前三同樣被日系車包攬，其中雷克薩斯IS登頂中型車1-5年保值率最高車型，位居其后的分別是雅閣、凱美瑞。德系車小眾品牌上榜較多，比如奧迪S4與S5、進(jìn)口奔馳C級(jí)等。另外奔馳C級(jí)與寶馬3系上榜，但榜單中并沒奧迪A4L的身影，看來一汽-大眾奧迪的降價(jià)策略，還是損害了品牌形象。

四：緊湊型SUV保值率

緊湊型SUV保值率榜單，前7名為日系品牌，隨后的則是3款自主品牌車型，就沒有德系車什么事兒，這一點(diǎn)讓漫哥沒能想到。

五：中型SUV保值率

毫無意外，中型SUV保值率冠軍被豐田漢蘭達(dá)牢牢占據(jù)，其5年保值率都可達(dá)到75.81%，難不怪有加價(jià)的勇氣。另外，中型SUV榜單中，德系SUV還是有4款車上榜，分別是寶馬X4、奔馳GLC、途觀L、保時(shí)捷Macan，但是奧迪的大哥保時(shí)捷與小弟大眾上榜，還是沒有奧迪的身影。

六：MPV車型保值率

什么是神車？埃爾法的神車名號(hào)可以是站穩(wěn)了，1年保值率高達(dá)125.58%，5年保值率也高達(dá)99.2%，開5年也可以用官方指導(dǎo)價(jià)售出，當(dāng)然這也與埃爾法加價(jià)有極大的關(guān)系。此外，奔馳威霆、V級(jí)、R級(jí)上榜，而銷量王者別克GL8則位列第九。

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編輯|漫流尾袋