今天是2019年的第一天， 元旦快樂 

在新的一年祝各位豬年大吉，"豬"事順心，豬年發(fā)大財~

在這個浮躁的社會，所有的事情都像是被按了快進(jìn)鍵一樣，節(jié)奏快到我有點跟不上了，所以我準(zhǔn)備趁著工作的時間去閑云野鶴一把，感受一下賢者的悠哉

最能體現(xiàn)一個人城府和耐心的當(dāng)屬父輩們最愛的佛系運動——釣魚 

比起夏天在湖邊忍受著蚊蟲的叮咬，我更喜歡冬天在野湖邊冬釣，只要穿暖啥都不怕

與釣魚相得益彰的當(dāng)然是全路況旅行車，只可惜我的R72比較挑路況，非柏油路不走，所以我今天換了臺RS6……的小兄弟—— A6 Allroad Quattro 

這是一款2018年的A6 3.0T Allroad Quattro。業(yè)內(nèi)術(shù)語叫準(zhǔn)新車，只不過車主提車回來的第一件事兒就是改裝，具體改了哪我們一點點說

2018款的A6 3.0T AllroadQuattro就一個車型，官方定價55.98萬，好在還有一定的優(yōu)惠幅度，可以談到50萬左右。算上稅和保險，落地價格在57萬左右

就二手車而言，這樣的準(zhǔn)新車是少之又少，多見于4S店的試駕車和任性車主因為沖動所購買的，所以公里數(shù)會比較少，價格在45萬左右，省了至少十萬

大家印象中的選裝之王非保時捷莫屬，但是同為大眾旗下的品牌，奧迪一看保時捷玩兒的不亦樂乎也就坐不住了，也走上了無選配，不奧迪的這條路

世上只有兩款奧迪，頂配奧迪和其它奧迪

所以如果沒有選裝一些所謂的選裝包，那么所有的配置僅僅是夠用，而無法看起來高大上

-“我的奧迪都這么貴了，要是不來點NB的選配，都對不起進(jìn)口的身份，一咬牙一跺腳，上選裝！”

• 后排側(cè)氣囊

• 并線輔助

• 車道偏離預(yù)警

• 360度全景影像

• 全速自適應(yīng)巡航

• 電吸門

• 電動調(diào)節(jié)方向盤

• HUD抬頭顯示

• 方向盤換擋和加熱等
  

這些都需要選裝

前排座椅通風(fēng)的選裝價格是12500，要是選裝個座椅按摩就得28000了

其實在這么多眼花繚亂的選裝包中，我個人建議可以選裝以下的兩個

• 第一個是矩陣式LED大燈裝備包，價格是13100

  作為燈廠的產(chǎn)品，要是沒有了科技含量十足的大燈，那就好比練習(xí)冊后邊沒有答案，燒烤桌上沒有蒜

  
  

• 第二個是技術(shù)包，價格是11000

  
  

相比那些花里胡哨的配置，還是這個更加的實用

我拿到的這款車選裝了價值14800的BOSE音響，國外的版本還可以選裝B&O音響

既然RS6是最美的旅行車，那么這款A(yù)6 Allroad自然也是根正苗紅，稍加改動便可以在外觀上和老大哥平起平坐

電光黑的車身顏色讓整車看起來頗有黑武士的感覺，而且只有奧迪才能演繹出這種感覺，與其說是有范兒，不如說是其氣場十足

前部是RS6同款的前杠和中網(wǎng)，配上碳纖維的前唇，兇悍勁兒十足。后部是RS6的同款尾翼，兩邊的碳纖維側(cè)裙價格不菲，所營造出來的戰(zhàn)斗氣息也對得起這個價位

原車配備空氣懸掛，只是車主后期又將空氣懸掛刷的更低，達(dá)到了低趴的狀態(tài)，既然降了下來，那么輪轂勢必要進(jìn)行改動

WORK ST1的輪轂搭配brembo-GT6剎車，無論是視覺效果還是使用起來的感覺，都讓人無可挑剔

如果說這輛簡版RS6是虛有其表，那么它可以立刻教你如何做人

原廠第四代EA837的全鋁機械增壓發(fā)動機可以爆發(fā)出333匹的馬力和440N.m的最大扭矩。

而在刷了APR1階程序之后，可以將原廠的零百5.8秒的加速提升至5.3秒，這0.5秒可是來之不易的

為了配合發(fā)動機的肺活量，Injen的進(jìn)氣自然不可或缺，而與之配套的是一套DIY手工定制的中尾段排氣，要聲浪有聲浪，而且低扭的損失很小

要說全車保持原廠的只有變速箱了，A6 Allroad搭載了大眾集團旗下針對于大型豪華車所研發(fā)的七速濕式雙離合變速箱，代號DL501。由于采用了縱置結(jié)構(gòu)，所以和V6的發(fā)動機可以說是配合的天衣無縫

550N.m的最大扭矩承受可以讓變速箱的使用極限更為高，不過相對于DSG干式雙離合的兩根輸出軸，DL501只有一根，所以在殼體上會略長一些

歸根結(jié)底，濕式的穩(wěn)定性要比干式好很多，尤其是進(jìn)口而來的

奧迪的中控內(nèi)飾在BBA品牌中算是中等生，傳統(tǒng)的奧迪氛圍。不過在這個全民液晶的時代，還是選裝個液晶儀表更為帥氣

內(nèi)飾也是移植了一部分RS6的裝備。RS6的方向盤和檔把，翻毛皮的門板和碳纖維的內(nèi)飾，戰(zhàn)斗氣息十足，不過我更喜歡翻毛皮方向盤的手感

因為用的是羅茨式機械增壓，所以就沒有了渦輪的遲滯，而是持續(xù)不斷的推背感

只不過在起步的時候會肉半秒左右，2檔以上的動力相當(dāng)?shù)难该?，之后四?qū)車的優(yōu)勢就體現(xiàn)了出來，四條輪胎牢牢地粘在地上，加速沒有任何的拖泥帶水

因為畢竟是Allroad車型，所以還是有一定的越野性的，空氣懸掛升至最高，走爛路也不在話下，配合中控屏幕上的傾斜儀，可以時刻掌握車身的動態(tài)

在高速過彎的時候，后期改裝的HR防傾桿可以很好的抑制側(cè)傾，在原廠的基礎(chǔ)上進(jìn)行了加強，效果很不錯

雖說整車的改裝風(fēng)格偏街道，但是絲毫不影響后排乘坐的舒適性。2914mm的軸距可以讓后排的乘客徹底的放松

而在后排不放倒的情況下，565升的后備箱空間足以滿足所有的出行需求，無論是釣上來的魚還是買回去的菜，都可以安放無憂

要是把后排放倒，空間可謂是橫躺豎躺一張床，夜賞星月需妹子在身旁，旅行車的正確用法本該如此

靜若處子，動若脫兔 形容這輛西裝暴徒再合適不過了

轉(zhuǎn)眼間也迎來了夕陽西下，帶著我的戰(zhàn)利品有功而返，我對燈發(fā)誓絕對不是水產(chǎn)市場上買的

大吉大利，晚上吃魚~